Śmieci RR-07

Wracamy do modeli halowych regat. Po zbudowaniu żaglówki siódmej klasy rynsztokowej w „W warsztacie”, tym razem udamy się w wirtualną podróż do Niebiańskiego Imperium, aby poznać fascynujące osiągnięcia dawnych techników Jego Królewskiej Mości!

1. Zheng He (czyt. Cheng He), czyli Admirał Mórz Zachodnich (1377-1433) – dowódca siedmiu wielkich wypraw największej chińskiej floty.

Dziś wielu rodaków, chcąc okazać pogardę dla jakiegoś przeciętnego instrumentu lub urządzenia, mówi „chiński”…

Po pierwsze: nie warto sądzić w chambula.

Po drugie: Zachodni nabywcy zwykle wymuszają ekstremalne oszczędności.

Po trzecie: Dziś Chiny produkują ogromną ilość markowych produktów dla największych światowych firm (w tym słynących z najnowszych technologii).

Po czwarte: Podobnie Amerykanie mówili kilkadziesiąt lat temu o towarach japońskich, ale to już dawno się zmieniło. A Chiny też się zmieniają.

Po piąte: dawni chińscy wynalazcy częściej, niż nam się wydaje, wyprzedzali naszych przodków w technologii o wieki, a nawet o wiele więcej!

Wynalazki Prachina

To, że do naszych uszu dotarły już dzieła cesarskich twórców z popiołów, jedwabiu, porcelany czy zapewne większości z nas, to jednak tylko wierzchołek góry lodowej odkryć i wynalazków, które zawdzięczamy starożytnym wynalazcom Środkowe królestwo. Weźmy kilka z brzegu:

3000 pne - parasol,

2737 – herbata

2500 - zegar słoneczny,

2200 – bramka obrotowa,

2200 - prototyp spadochronu,

2000 - widelec,

2000 - lody,

2000 – makaron,

1600 - wentylator,

1000 - ropa naftowa, źródło światła w lampach,

200 - taczka (tutaj siedemset lat później),

XNUMX wieku pne – siewnik wielorzędowy,

300 n.e - wizytówki

600 - papierowe pieniądze,

724 - zegarek mechaniczny,

868 - książki drukowane (drzeworyt),

940 - soczewki,

1041 - ruchome czcionki,

1240 - punkty,

XIX wiek - papier toaletowy,

XV wiek - szczoteczka do zębów.

2. Model baochuan (duży skarbiec marynarki wojennej) daje wyobrażenie o ich wielkości jako takiej (zwróć uwagę na ogrody pokładowe).

Cesarska Marynarka Wojenna admirała Zheng He

Również w dziedzinie budowy statków i podróży Chińczycy daleko wyprzedzają Stary Kontynent. Już w 486 pne. korzystali z kanałów wysyłkowych. W I wieku naszej ery opanowali umiejętność pływania pod wiatr. W 100 używali pierwszego kompasu. W 750 roku na statkach używano sterów rufowych. W 984 r. pokonali zmiany wysokości dzięki śluzom kanałowo-komorowym.

3. Gdyby na pierwszym planie zamiast chińskiej łodzi umieścić Kolumba, proporcje byłyby takie same – byłby około pięć razy krótszy niż okręt flagowy admirała Zhenga.

To jednak nic w porównaniu z rozpoczętymi w 1405 roku wyprawami wielkiej floty chińskiej, składającej się z ponad 250 statków i prawie 28 tysięcy statków. osób (z czego 1 tys. na największym statku skarbowym).

4. W tej części świata udokumentowanych jest siedem wypraw wielkiej floty chińskiej, choć możliwości i niepotwierdzone domysły mówią nawet o jej wyprawie do Ameryki – przed Kolumbem…

Cesarz wysłał ją na wody Oceanu Indyjskiego, do Cieśniny Arabskiej i do Afryki Wschodniej. Yunle (trzeci władca dynastii Ming) - aby pokazać potęgę i splendor Imperium Niebieskiego (4).

5. Sześćset lat po pierwszej wielkiej wyprawie Chińczycy uhonorowali swojego (choć mongolskiego pochodzenia) admirała kontenerowcem nazwanym jego imieniem – może właśnie dostarcza świąteczny ładunek zamówiony na drugim końcu świata…?

Największy ze statków cesarskich (2) - dziewięć masztów Baochuan (okręty skarbowe) – były dwudziestokrotnie większe od pierwszych karawel oceanicznych budowanych w tym czasie w Europie, o wyporności 100 ton i pięciokrotnie dłuższe od okrętu flagowego Krzysztofa Kolumba „Santa Maria” (3). Największa z nich liczyła ponad 3 tysiące osób. ton wyporności (co odpowiada współczesnej fregacie bojowej) i wodoszczelnych grodzi / przedziałów, które pojawiły się w Europie dopiero w XV wieku.

6. Pomimo tego, że zakopano dużą flotę, do dziś zachowały się oryginalne rozwiązania konstrukcyjne. Na tym zdjęciu wyraźnie widać segmentację żagli - kiedyś były zrobione z plecionych mat bambusowych!

Cesarz powierzył dowództwo nad wielką flotą swojemu oddanemu słudze (1) - bystremu, wielkiemu (ponad dwa metry) i charyzmatycznemu Zheng He (czytaj: Cheng He). Głównym zadaniem tej armady nie była jednak bitwa (choć była do niej dobrze przygotowana), a raczej jasne przekonanie władców innych krain, że nie ma sensu wdawać się w konflikt z Chinami i należy im się podporządkować – na przykład rozwój handlu.

7. Łatwość obsługi i szczególne właściwości sprawiają, że 2 tys. lata po wynalezieniu chińskich żagli są one stosowane na dość nowoczesnych jachtach.

Niestety, siedem wielkich wypraw Admirała nie ugruntowało potęgi Chin na wschodnich morzach. Konflikty z Mongołami na północnej granicy i przekierowanie wszystkich funduszy na budowę Wielkiego Muru doprowadziły do ​​tego, że po śmierci Zheng He w 1433 roku wielka flota popadła w ruinę. W rzeczywistości kolejni władcy zakazali nawet budowy statków z więcej niż jednym masztem, a Chiny izolowały się od reszty świata na wiele stuleci.

8. Chińskie rozwiązania stoczniowe inspirują także projektantów najnowocześniejszych statków (na zdjęciu Malta Falcon).

Śmieci - skrzydlate statki

Na szczęście ogromna wiedza morska, niestety porzucona nad brzegami Żółtej Rzeki, nie została całkowicie utracona. Stało się tak za sprawą chińskich stoczniowców, którzy po zamknięciu rodzimych stoczni wyemigrowali do krajów sąsiednich, aby tam kontynuować swój zawód. Do dziś statki z charakterystycznymi żaglami pływają po całym Dalekim Wschodzie (6, 7). Klasyczne dżonki – bo o nich teraz mowa – posiadają unikalne cechy, które wyraźnie odróżniają je od innych żaglówek na świecie:

• tępodziobe, zwykle zakrzywione kadłuby bez stępki (stępki), ale z perforowanym sterem bez zawiasów (10) i „oczami” na przednim końcu boków;
• obrotowe matowe żagle bambusowe (w dużej flocie fioletowe), rozpięte pomiędzy bambusowymi żebrami (żebrami), podnoszone od dołu (ze specjalnych ram w kształcie litery „pi” na pokładzie) dla wygodnej zmiany ich powierzchni (rowkowanie).

9. Dla chcących wyposażyć model RR-07 w akcesoria makietowe polecamy tę ilustrację - wyraźnie widać na niej wyciągarki ciągnące żagle oraz ramy, na których umieszczono złożone żagle.

10. Zgłosili się chińscy projektanci

perforowane stery paszowe. Możesz

Myślę, że z powodu osi

kolej była na czele,

otwory zmniejszały wymaganą siłę

kręć kierownicą

mogą również przerwać przepływ

laminarny, zwiększający wydajność

płetwy z mniejszymi

prędkość (podobnie

turbulatory na skrzydłach modelu

szybowce).

Tego typu rozwiązania są nadal stosowane nie tylko na Dalekim Wschodzie (choć tam przeważają). Są również źródłem inspiracji dla innowacyjnych projektów, takich jak Sokół Maltański (8). 

Model RR-07: Śmieci

Jak widać z samego numeru, struktura, którą zamierzamy stworzyć, jest siódmą w tej chwalebnej klasie dla morskich facetów. W tej chwili w naszym dziale publikowane są następujące modele tej klasy:

• klasyczna żaglówka ("MT" 5/2011);
• galeon («MT» 6/2012);
• ("MT" 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki - „MT” 8/2008);
• ("MT" 5/2014);
• proa polinezyjska („MT” 4/2019).

Schematy tych modeli można znaleźć w archiwalnych numerach naszego miesięcznika (część znajduje się na stronie młodych techników) oraz na MODELmaniaku. PL oraz profil na Facebooku „Regaty Rynnowe”.

PP-07 jest zgodnie z przeznaczeniem bardzo uproszczoną wersją pierwowzoru - posiada również dodatkowy stabilizator balastu, którego nie znajdziesz w prawdziwym rupiecie.

Głównymi materiałami do budowy mini-jachtu będą (12):

• pianka XPS lub podobna (ten model może być również wykonany z kory lub balsy);
• pręty bambusowe o średnicy 3 mm;
• folia z tworzywa sztucznego na żagle (na przykład z okładek folderów);
• blacha stalowa 1,5-2 mm na stępkę balastową;
• Płytka 0,3mm (jak z puszki po napojach) lub plastik 0,5mm (jak ze starej karty kredytowej) na kierownicę. Potrzebujemy także:
• klej polimerowy (do pianki);
• wodoodporna farba akrylowa;
• opcjonalnie inne akcesoria do makiet (np. podstawka);
• nóż do tapet, blok papieru ściernego, ołówek, linijka itp.

11. Ciekawostką jest też często nierównoległość, rozbieżność osi masztów na dżonkach.

Warto również przeczytać:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Budowa etapowa

Przydatny będzie podany tutaj najwygodniejszy sposób drukowania (kopiowania) rysunków elementów modelu w docelowej skali рисунок lub wydrukuj plik PDF. Na jej podstawie wycina się główną część kadłuba (2) z płyty styrodurowej o grubości 13 cm, a następnie z płyty o grubości 1 cm wycina się zamki dziobowe i rufowe.

12. Podstawowe materiały i narzędzia do wykonania naszego modelu.

13. Do wycięcia części ciała wystarczy nóż do tapet i trochę ścierniwa o średniej ziarnistości. Uwaga! Pianka jest bardzo podatna na wgniecenia - nawet palcem!

Niektóre elementy trzeba będzie przeszlifować – najlepiej do tego celu nadaje się listwa ścierna (lub gąbka) o gradacji ok. 200. Przy większej liczbie modeli można spróbować cięcia drutem oporowym – w przypadku jednego modelu jest to jednak raczej nieopłacalne. Po sklejeniu elementów piankowych (14) wytnij z arkusza pióra steru i balastu. W celu umieszczenia ich w kadłubie należy naciąć nożem odpowiednie rowki w jego dnie (wzdłuż osi podłużnej).

14. Sklejony i przeszlifowany korpus jest prawie gotowy do malowania - właściwie teraz wygodniej byłoby przykleić płetwy.

15. Do malowania dobrze jest użyć kawałka gąbki (pędzel tylko w rogach) i wodoodpornej (choć na bazie wody) farby akrylowej.

Po sklejeniu tych części karoserię można pomalować (15). Rysunek w skali 1:1 pomoże również wyciąć żagle. Możesz je wyciąć nożem lub nożyczkami - ważne, aby nie ruszać szablonu (16). Po przecięciu folii należy zagiąć linie symbolizujące bambusowe grabie (17). Dzięki nim wystają też żagle - trzeba pilnować, żeby wystawały we właściwym kierunku.

16. Łatwo wycinaj żagle za pomocą szablonów.

17. Marszczenie foli (w miejscu, gdzie były oryginalne wędki bambusowe) przybliży żagle do makiety.

Otwory na maszty można wyciąć dziurkaczem 3 mm lub stemplem „x” (ostatnio robiono to na podobnych łodziach w Ameryce).

Bambusowe szaszłyki należy przyciąć na żądaną długość, nakleić na nie żagle (nie mogą się obracać - przeszkadzałyby w wyścigach) i przykleić w odpowiednich miejscach na pokładach (18).

18. Chińskie bambusowe maszty powinny być dobrze przycięte na obwodzie i połamane. Po wypolerowaniu przykleja się je do pokładu wraz z przyklejonymi do nich żaglami.

19. Gotowy model. Żagle ustawione są w tzw. motylku - taka konfiguracja jest często stosowana (także w dżonkach) na pełnym kursie (sztormowy wiatr).

W tej chwili model jest prawie gotowy (19). Można więc pomyśleć o przydatnych akcesoriach (9): stojaku, proporze na głównym maszcie (będącym dodatkowo elementem ochronnym między okiem a szczytem masztu) oraz dekoracjach (np. maszt). kadłub, ramy „pi”, kabestany, kotwice itp.).

20. Zbliżający się finał WOŚP został prawdopodobnie zainspirowany motywem naszych małych żaglówek - może warto to wykorzystać z pożytkiem dla wszystkich...?

Dwa cale wody (ok. 5 cm) w dwóch równoległych pasach rynny (opisane w „MT” 6/2011) w zupełności wystarczą do ścigania się, choć ten typ modelu bardziej nadaje się do pływania rekreacyjnego i należy do kategorii półkurtek.