Recenzja Hawal Jolyon 2021

Haval chce być w pierwszej dziesiątce marek w Australii przez kilka lat i wierzy, że ma do tego produkt, ponieważ nowy Jolion jest ważny dla jego ambicji.

Znacząco większy niż poprzednik H2, Jolion porównuje teraz rozmiarami do takich jak SsangYong Korando, Mazda CX-5, a nawet Toyota RAV4, ale za cenę znacznie wyższą niż Nissan Qashqai, Kia Seltos czy MG ZST.

Jednak Haval skupił się na czymś więcej niż tylko na praktyczności, ponieważ Jolion jest również wyposażony w nowe technologie i zaawansowany sprzęt bezpieczeństwa, które uzupełniają jego wartościowy pakiet.

Czy powinienem oglądać Haval Jolion 2021?

Haval chce w ciągu kilku lat znaleźć się w pierwszej dziesiątce marek w Australii.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (wersja startowa)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.5 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	—l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$22,100

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Asortyment Haval Jolion 2021 zaczyna się od 25,490 27,990 USD za podstawową wersję Premium, idzie do 30,990 XNUMX USD za Lux klasy średniej i osiąga XNUMX XNUMX USD za obecnie flagowy Ultra.

Podczas gdy ceny małego SUV-a H2, który zastępuje (który był dostępny od 22,990 XNUMX $), Jolion uzasadnia wzrost cen, dodając znacznie więcej standardowego wyposażenia, technologii i bezpieczeństwa.

W najtańszej części gamy standardowe wyposażenie obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, tylne przyciemniane szyby, wnętrze z tkaniny i relingi dachowe.

W standardzie dostępne są 17-calowe felgi aluminiowe.

Funkcje multimedialne są obsługiwane przez 10.25-calowy ekran dotykowy z kompatybilnością z Apple CarPlay/Android Auto, wejściem USB i funkcjami Bluetooth.

Przejście na Lux dodaje wszechstronne oświetlenie otoczenia LED, 7.0-calowy wyświetlacz kierowcy, dwustrefową klimatyzację, regulowany fotel kierowcy, sześciogłośnikowy system audio, wnętrze z syntetycznej skóry i automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne .

Najwyższej klasy Ultra ma 18-calowe koła, wyświetlacz przezierny, bezprzewodową ładowarkę do smartfona i duży 12.3-calowy multimedialny ekran dotykowy.

Dzięki wykorzystaniu CarPlay i Android Auto.

Koncentrując się na punkcie cenowym rynku, nawet najtańszy Jolion jest wyposażony w szereg sprzętu, którego zwykle nie widać w tańszym wariancie.

Haval zasługuje na uznanie za złożenie pakietu, który nie skąpi na sprzęcie i bezpieczeństwie (więcej o tym poniżej) w atrakcyjnej cenie, która z pewnością jest tańsza niż konkurenci popularnych marek, takich jak Toyota, Nissan i Ford.

Nawet w porównaniu z bardziej budżetowymi ofertami, takimi jak MG ZST i SsangYong Korando, Haval Jolion jest nadal tańszy.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 5/10

Z zewnątrz Jolyon wygląda jak mieszanka innych samochodów.

Ta siatka? To prawie jak charakterystyczny przedni grill Audi Singleframe. Te światła do jazdy dziennej w kształcie łezki? Prawie taki sam kształt jak przedni panel osłony dynamicznej Mitsubishi. Patrząc na to z profilu, jest w tym coś więcej niż element Kia Sportage.

Grill przypomina charakterystyczną przednią osłonę chłodnicy Singleframe Audi.

To powiedziawszy, ma elementy niezaprzeczalnie havalskie, jak paski chromowanych akcentów i dość płaską maskę.

Czy to najładniejszy mały SUV w historii? Nie, naszym zdaniem, ale Haval zrobił wystarczająco dużo, aby Jolion wyróżniał się w tłumie dzięki odważnym kolorom nadwozia, takim jak niebieski w naszym samochodzie testowym.

Wejdź do środka, a zobaczysz ładną, prostą i czystą kabinę, a Haval najwyraźniej dołożył wszelkich starań, aby poprawić atmosferę wnętrza swojego modelu podstawowego.

I chociaż Jolyon wygląda wystarczająco dobrze na powierzchni przez większość czasu, zarysuj go trochę głębiej i możesz znaleźć pewne wady.

Na początku obrotowy selektor biegów wygląda i działa dość ładnie, ale w momencie, gdy przekręcisz go, aby przełączyć Jolion na bieg lub bieg wsteczny, zauważysz, że ruch obrotowy jest zbyt lekki, nie daje wystarczającej informacji zwrotnej w tych momentach, w których zmieniasz biegi i kręcisz się bez końca w jednym kierunku, zamiast zatrzymywać się po dwóch obrotach. Obrotowa dźwignia zmiany biegów wygląda i jest wystarczająco ładna.

Na konsoli środkowej nie ma dodatkowych przycisków i elementów sterujących, ale oznacza to, że Haval zdecydował się ukryć selektor trybu jazdy w systemie informacyjno-rozrywkowym z ekranem dotykowym i będziesz musiał go poszukać, jeśli chcesz zmienić z Eco, Normal lub Sport .

Staje się to szczególnie trudne, a może nawet niebezpieczne, w ruchu.

Podobnie, elementy sterujące ogrzewaniem siedzeń są również schowane w menu, co utrudnia i denerwuje znalezienie, kiedy wystarczy prosty przycisk lub przełącznik.

Aha, i powodzenia w korzystaniu z tego ekranu dotykowego bez majstrowania przy sterowaniu klimatyzacją, ponieważ touchpad tego drugiego jest umieszczony dokładnie tam, gdzie położyłbyś dłoń, aby użyć tego pierwszego.

Co powiesz na zmianę informacji na wyświetlaczu kierowcy? Wystarczy nacisnąć przycisk przełączania stron na kierownicy, prawda? Cóż, tak naprawdę nic nie robi, ponieważ musisz nacisnąć i przytrzymać, aby przełączać się między danymi samochodu, muzyką, książką telefoniczną itp.

Wreszcie, niektóre menu są również źle przetłumaczone, takie jak włączanie/wyłączanie bezprzewodowej ładowarki smartfona z napisem „otwórz/zamknij”.

Słuchaj, żadna z tych wad nie jest sama w sobie przełomem, ale sumują się i rujnują wygląd świetnego małego SUV-a.

Miejmy nadzieję, że niektóre lub wszystkie z tych problemów zostaną rozwiązane w aktualizacji, ponieważ mając trochę więcej czasu w piekarniku, Haval Jolion może być prawdziwą perełką.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 10/10

Przy długości 4472 x 1841 mm, szerokości 1574 x 2700 mm, wysokości XNUMX x XNUMX mm i rozstawie osi XNUMX mm Haval Jolion zajmuje wiodącą pozycję w klasie małych SUV-ów.

Jolion jest większy pod każdym względem z wyjątkiem wzrostu niż jego poprzednik H2, a jego rozstaw osi jest nawet o jeden rozmiar większy niż przeciętnego SUV-a Toyota RAV4.

Haval Jolion należy do większej klasy małych SUV-ów.

Zwiększone wymiary zewnętrzne powinny oznaczać więcej przestrzeni wewnętrznej, prawda? I tutaj Haval Jolion naprawdę się wyróżnia.

Dwa przednie fotele są wystarczająco przestronne, a duża szklarnia dodaje lekkości i zwiewności z przodu.

Dwa przednie fotele są wystarczająco pojemne.

Opcje przechowywania obejmują kieszenie w drzwiach, dwa uchwyty na kubki, schowek pod podłokietnikiem i tackę na smartfona, ale Jolion ma również jeszcze jedną pod tacą, podobnie jak Honda HR-V.

Na dole znajdziesz gniazdo ładowania i dwa porty USB, dzięki czemu kable można schować poza zasięgiem wzroku.

Kolejną świetną i praktyczną cechą jest port USB u podstawy lusterka wstecznego, co znacznie ułatwia montaż krzywki na deskę rozdzielczą skierowaną do przodu.

Jest to coś, co powinno uwzględnić coraz więcej producentów samochodów, ponieważ technologia zabezpieczeń staje się coraz bardziej popularna i eliminuje kłopoty z otwieraniem wykończenia wnętrza, aby poprowadzić długie kable potrzebne do zasilania kamery.

W drugim rzędzie skok wzrostu Jolion jest najbardziej zauważalny, z akrami miejsca na głowę, ramiona i nogi dla pasażerów.

W drugim rzędzie najbardziej zauważalny jest zryw wzrostu Jolyona.

To, co szczególnie przyciąga wzrok i jest bardzo cenione, to całkowicie płaska podłoga, co oznacza, że ​​pasażerowie na środkowych siedzeniach nie muszą czuć się jak w drugiej klasie i mają tyle samo miejsca, co pasażerowie na skrajnych siedzeniach.

Pasażerowie z tyłu mają otwory wentylacyjne, dwa porty ładowania, składany podłokietnik z uchwytami na kubki i małe kieszenie w drzwiach.

Otwarcie bagażnika odsłania wnękę, która może połknąć 430 litrów przy podniesionych siedzeniach i powiększać się do 1133 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Bagażnik oferuje 430 litrów ze wszystkimi siedzeniami.

Warto zauważyć, że tylne siedzenia nie składają się całkowicie, więc przewożenie dłuższych przedmiotów może być trudne, ale wyposażenie bagażnika obejmuje zapasowy, haczyki na torbę i klapę bagażnika.

Po złożeniu tylnych siedzeń bagażnik zwiększa się do 1133 litrów.

Rozmiar Joliona to bez wątpienia jego najmocniejszy atut, oferujący praktyczność i przestronność średniej wielkości SUV-a w cenie małego crossovera.

Wyposażenie bagażnika obejmuje zapasowy, aby zaoszczędzić miejsce.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Wszystkie warianty Haval Jolion 2021 są napędzane czterocylindrowym silnikiem turbo benzynowym o pojemności 1.5 litra i mocy 110 kW/220 Nm.

Moc maksymalna jest dostępna przy 6000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy jest dostępny od 2000 do 4400 obr./min.

Jolion jest wyposażony w 1.5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem.

Napęd przenoszony jest również na przednie koła za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów we wszystkich klasach.

Moc i moment obrotowy są mniej więcej tym, czego można się spodziewać po małym SUV-ie za 40,000 XNUMX USD, a większość konkurencji spada tuż poniżej lub powyżej mocy wyjściowej Joliona.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 6/10

Oficjalnie Haval Jolion będzie spalał 8.1 litra na 100 km.

Nasz krótki czas z samochodem podczas premiery Joliona nie dał dokładnej wartości zużycia paliwa, ponieważ jazda odbywała się głównie po szybkich autostradach i krótkich seriach na drogach gruntowych.

W porównaniu do innych małych SUV-ów, takich jak SsangYong Korando (7.7 l/100 km), MG ZST (6.9 l/100 km) i Nissan Qashqai (6.9 l/100 km), Jolion jest bardziej chciwy.

Haval Jolion zużyje 8.1 litra na 100 km.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

W chwili pisania tego tekstu Haval Jolion nie otrzymał jeszcze wyników testów zderzeniowych z Australijskiego Programu Oceny Nowych Samochodów (ANCAP) lub Euro NCAP, a zatem nie ma oficjalnej oceny bezpieczeństwa.

SamochodyPrzewodnik rozumie, że Haval zgłosił pojazdy do testów, a wyniki zostaną ogłoszone w nadchodzących miesiącach.

Mimo to standardowe funkcje bezpieczeństwa Haval Jolion obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, alert kierowcy, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, kamerę cofania, parkowanie z tyłu. czujniki i monitorowanie martwego pola.

Przejście na poziom Lux lub Ultra doda kamerę surround.

W naszych czasach z samochodem zauważyliśmy, że rozpoznawanie znaków drogowych aktualizuje się szybko i dokładnie za każdym razem, gdy mijamy znak prędkości, podczas gdy systemy monitorowania pasa ruchu i martwego pola działały dobrze, nie będąc zbyt agresywnym lub nachalnym.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 9/10

Podobnie jak wszystkie nowe modele Haval sprzedawane w 2021 r., Jolion jest objęty siedmioletnią gwarancją na nieograniczony przebieg, odpowiadającą okresowi gwarancji Kia, ale nie spełniającą 10-letniej oferty warunkowej Mitsubishi.

Jednak gwarancja Haval jest dłuższa niż Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan i Ford, które mają pięcioletni okres gwarancji.

Jolion jest objęty siedmioletnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Haval dodaje również pięć lat / 100,000 XNUMX km pomocy drogowej dzięki nowemu zakupowi Jolion.

Zaplanowane okresy konserwacji Haval Jolion to co 12 miesięcy lub 15,000 10,000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, z wyjątkiem pierwszego przeglądu po XNUMX XNUMX km.

Ograniczona cena usługi jest oferowana dla pierwszych pięciu usług lub 70,000 210 km za odpowiednio 250 USD, 350 USD, 450 USD, 290 i 1550 USD, co daje łącznie XNUMX USD przez pierwsze pół wieku posiadania.

Jak to jest prowadzić? 6/10

Haval obiecuje znaczną poprawę w prowadzeniu Joliona w stosunku do swojego poprzednika H2 i pod tym względem spisuje się dobrze.

110-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 220 kW/1.5 Nm dobrze spełnia swoje zadanie, a siedmiobiegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia również płynną zmianę biegów.

Moc i moment obrotowy nigdy nie są wystarczające, aby pokonać opony Jolion, ale osiągi w mieście są wystarczająco mocne, a te ostatnie osiągają maksimum w zakresie 2000-4400 obr./min.

Na autostradzie Jolion ma jednak nieco większe problemy, gdy prędkościomierz zaczyna wspinać się powyżej 70 km/h.

Haval obiecuje znaczną poprawę obsługi Jolion.

Siedmiobiegowy DCT również ma trudności z wciśnięciem pedału gazu, a wrzucenie biegu i popchnięcie Joliona do przodu zajmuje chwilę.

Żadna z tych huśtawek nigdy nie wchodzi na niebezpieczny teren, ale musisz być ostrożny podczas wyprzedzania.

Zawieszenie jest również doskonałe do pochłaniania wybojów i wybojów, a nawet gdy jechaliśmy Jolionem na szutrowej ścieżce, nie było żadnych niechcianych wstrząsów.

Pamiętaj, że zostało to zrobione na najwyższej klasy wersji Ultra wyposażonej w 18-calowe koła, więc zgadujemy, że podstawowa wersja Premium lub środkowa wersja Lux z 17-calowymi kołami może nawet zapewnić lepszą jazdę komfort.

Za bardziej miękkie zawieszenie trzeba zapłacić.

Jednak ta bardziej miękka konfiguracja zawieszenia ma swoją cenę i bardzo cierpi na szybkich zakrętach.

Obracaj kołem Jolyon z dużą prędkością, a koła wydają się chcieć jechać w jedną stronę, ale ciało chce iść do przodu.

To denerwująco lekkie sterowanie, które sprawia, że ​​Jolion łatwo prowadzi się po mieście przy niższych prędkościach, ale będzie się zdrętwiać i ciąć podczas entuzjastycznej jazdy.

A tryb jazdy „Sport” wydaje się tylko wyostrzać reakcję przepustnicy i dłużej trzymać biegi, więc nie oczekuj, że Jolyon nagle zmieni się w maszynę do pokonywania zakrętów.

Aby być uczciwym, Haval nigdy nie zamierzał zbudować małego SUV-a, który byłby ostatnim słowem w dynamice jazdy, ale ma lepsze prowadzenie i bardziej dodające pewności siebie jarzma. 

Werdykt

Jolion to blask o niesamowitych proporcjach, ponieważ Haval przekształca głupkowaty, nudny i nudny H2 w coś zabawnego, świeżego i kapryśnego.

Czy jest idealny? Trudno, ale Haval Jolion z pewnością robi więcej dobrze niż źle, nawet jeśli nadal jest nieco szorstki na krawędziach.

Nabywcy poszukujący niedrogiego małego SUV-a wyposażonego w funkcje bezpieczeństwa i zdolnego konkurować z samochodami wyższej klasy nie powinni spać na Haval Jolion.

A w klasie Lux średniej klasy, otrzymujesz ładne, nowoczesne funkcje, takie jak dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane siedzenia i monitor surround, nadal będziesz mieć resztę od 28,000 XNUMX USD.