Podkład do metalu do malowania samochodu - etapy pracy
Zawartość
- Do czego służy podkład?
- Główne rodzaje gleb używanych do naprawy samochodów
- Czym są podkłady samochodowe
- Prace przygotowawcze, przygotowanie gleby i samochodu
- Podkład samochodowy: jak prawidłowo zagruntować samochód
- Jak prawidłowo zagruntować samochód przed malowaniem
- Instrukcje krok po kroku, jak prawidłowo zagruntować samochód
- Czy muszę nakładać podkład na stary lakier samochodowy?
- Wybór farby
- Zalety i wady gruntowania samochodu
- Cechy podkładu w domu
Gruntowanie samochodu przed malowaniem to kluczowy moment. To jak fundament, na którym budowane są kolejne warstwy dekoracyjnej powłoki samochodu (nie bez powodu słowo „Grund” po niemiecku oznacza „podłoże, gleba”). Wad gruntowania nie da się skorygować najbardziej profesjonalnymi umiejętnościami malarskimi. Dlatego ważne jest poznanie właściwości i właściwości materiału, zasad pracy z nim: technologia aplikacji, tryb suszenia, lepkość, metody przygotowania powierzchni.
Odnawianie lakieru samochodu po wypadku z powodu korozji karoserii lub w celach tuningowych to częsta sprawa. Malowanie samochodu to proces wieloetapowy. Obowiązkowym wydarzeniem w renowacji elementów metalowych i plastikowych, którego nie można zaniedbać, jest gruntowanie samochodu przed malowaniem.
Do czego służy podkład?
Dla wielu kierowców nienaganny lakier to kwestia prestiżu, wyznacznik statusu. Aby uzyskać idealnie gładką powierzchnię, konieczne jest zagruntowanie samochodu przed lakierowaniem.
Primer - warstwa pośrednia między bazą a szkliwem - wykonuje następujące zadania:
- usuwa i zapobiega pojawianiu się rdzy na ciele;
- wypełnia pęknięcia i wgniecenia, a przypadkowo powstałe zabrudzenia są łatwo usuwane poprzez szlifowanie i warstwę wykończeniową;
- chroni obrabiane części przed wodą i uszkodzeniami mechanicznymi;
- służy do sklejania (sklejania) metalu i plastiku z farbą.
Technologia gruntowania jest prosta: potrzebujesz minimum improwizowanych narzędzi i materiałów eksploatacyjnych.
Główne rodzaje gleb używanych do naprawy samochodów
W zależności od stanu nadwozia, dna i nadkoli rzemieślnicy wybierają określony rodzaj gleby.
Podkład do samochodów
W sumie istnieją trzy główne rodzaje materiałów:
- Akryl to najpopularniejszy uniwersalny podkład. Mieszankę stosuje się, gdy nie ma poważnych wgnieceń, odprysków, śladów korozji. Kompozycje są łatwe w aplikacji, zapewniając doskonałą przyczepność obszarów malarskich do lakieru.
- Kwas - warstwa przeciągowa, która chroni części przed wilgocią i solami. Cienka warstwa produktu nie jest przeznaczona do bezpośredniego nakładania emalii: należy najpierw pokryć powierzchnię wypełniaczem. Kompozycja kwasowa nie współpracuje z szpachlówką poliestrową i podkładem epoksydowym.
- Epoksyd - odporny na ciepło i wilgoć rodzaj podkładu samochodowego, stworzony na bazie naturalnych materiałów. Trwała podstawa do malowania skutecznie odporna na naprężenia mechaniczne i rdzę.
Materiały epoksydowe muszą schnąć przez co najmniej 12 godzin, co znacznie opóźnia naprawę.
Czym są podkłady samochodowe
Gruntowanie samochodu przed malowaniem to kluczowy moment. To jak fundament, na którym budowane są kolejne warstwy dekoracyjnej powłoki samochodu (nie bez powodu słowo „Grund” po niemiecku oznacza „podłoże, gleba”). Wad gruntowania nie da się skorygować najbardziej profesjonalnymi umiejętnościami malarskimi. Dlatego ważne jest poznanie właściwości i właściwości materiału, zasad pracy z nim: technologia aplikacji, tryb suszenia, lepkość, metody przygotowania powierzchni.
Podstawowe
Jest to grupa podkładów (prime - „główny, pierwszy, główny”). Podkłady gruntujące - również są kwaśne, trawiące, antykorozyjne - nakłada się na goły metal przed innymi warstwami i szpachlówkami.
Kompozycje pełnią dwie funkcje: antykorozyjną i klejącą. Nadwozie samochodu podczas ruchu podlega dużym naprężeniom i przemiennym obciążeniom, zwłaszcza na połączeniach części. W rezultacie na trwałym lakierze tworzą się drobne pęknięcia, przez które wilgoć wdziera się do cienkiego metalu korpusu: wkrótce zaobserwujesz pojawienie się czerwonych plam na pozornie całej powłoce.
Jako zabezpieczenie przed takimi przypadkami stosuje się podkłady: rozwój pęknięć zatrzymuje się na granicy gruntów pierwotnych. W związku z tym nie powstają ogniska korozji. W takim przypadku warstwa podkładu powinna być bardzo cienka - 10 mikronów. Gruby podkład gruntujący nałożony kilkakrotnie pod naprężeniem mechanicznym będzie pękał szybciej.
Gleby pierwotne są podzielone:
- kwasowy (jedno- i dwuskładnikowy) na bazie poliwinylobutyralu (PVB);
- oraz epoksydowa - uniwersalna, stosowana jako powłoka wtórna.
Nuance z „kwasem”: można je nakładać na utwardzony kit. W takim przypadku nie da się zaszpachlować PVB.
Podkład PVB Kudo
Wtórne
Substancje te (wypełniacze) nazywane są korektorami, wypełniaczami, wypełniaczami.
Takie właśnie zadania wykonują szpachlówki: wypełniają nierówności na odrestaurowanej powierzchni, rysy, szorstkość od skórek szlifierskich i papieru ściernego, którym obrabia się uprzednio nałożoną szpachlówkę.
Na drugim miejscu jest wypełniacz: pada na podkład podkładowy, starą farbę, kolejną warstwę, ale nie na goły metal. Podkład wypełniający izoluje niejednorodne naprawiane części od agresywnych emalii i lakierów. Jednocześnie służy jako doskonały pośrednik między metalem lub plastikiem a lakierem.
Prace przygotowawcze, przygotowanie gleby i samochodu
Dla wygody pełnego lub częściowego malowania usuń wszystkie mocowania samochodu lub tylko te, które wymagają naprawy: maskę, drzwi, szyby, błotniki, zderzak.
Dalej krok po kroku:
- Oczyść wióry, wgniecenia, pęknięcia w panelach do gołego metalu.
- Spaw otwory i miejsca dokładnie zardzewiałe.
- Przejdź przez blizny po spawaniu kołem płatkowym, a następnie metalową dyszą na wiertarce.
- Wyeliminuj luźne, łuszczące się cząsteczki.
- Nie zapomnij odtłuścić obszaru najpierw acetonem, a następnie alkoholem.
- Podgrzej części przemysłową suszarką do włosów do około 80 ° C w celu obróbki konwerterem rdzy cynkowo-manganowej, na przykład związkiem Zinkar (postępuj zgodnie z dostarczoną instrukcją).
Pod koniec przygotowania, szpachlujemy (jeśli to konieczne) powierzchnie, przystępujemy do podkładu samochodu do malowania.
Zestaw narzędzi
Przygotuj wcześniej materiały, narzędzia i osprzęt.
Lista wymaganych przedmiotów:
- kompresor o wydajności do 200 litrów powietrza na minutę;
- wąż;
- pistolet natryskowy;
- elastyczna silikonowa szpatułka;
- papier do malowania;
- taśma budowlana;
- łachmany;
- ściernice o różnej wielkości ziarna.
Zadbaj o gazę lub sitko do farby (190 mikronów) do odcedzenia preparatów. A także rękawiczki, respirator, kombinezon: w końcu będziesz musiał pracować z toksycznymi substancjami. W czystym, ciepłym (10-15°C), dobrze oświetlonym pomieszczeniu wentylacja powinna działać prawidłowo.
Jaki pistolet natryskowy do zagruntowania samochodu?
Dopuszczalne są wałki i pędzle do podkładu maszyny, ale lepiej wybrać pistolet pneumatyczny. Modele pistoletów natryskowych z systemem natryskowym HVLP (duża objętość przy niskim ciśnieniu):
- Oszczędzaj czas;
- zmniejszyć zużycie materiału;
- wykonać wysokiej jakości obróbkę naprawianych obszarów.
Dysza (dysza) powinna mieć rozmiar 1,6-2,2 mm (do pracy punktowej 1,3-1,4 mm). Gdy materiał wypełniający przechodzi przez otwory o mniejszej średnicy, folia jest zbyt cienka: należy nałożyć dodatkowe warstwy podkładu. Wykonaj spryskiwacz próbny, dostosuj rozmiar wentylatora, regulując ciśnienie sprężarki.
Jak rozcieńczyć podkład do samochodu z utwardzaczem
Zawieszone cząsteczki podkładu osiadają na dnie puszki, dlatego wcześniej należy wstrząsnąć zawartością pojemnika. Następnie wymieszać utwardzacz i rozcieńczalnik w proporcjach wskazanych przez producenta na etykiecie.
Odpowiednio rozcieńczyć podkład do samochodu z utwardzaczem w następujący sposób:
- Podkłady jednoskładnikowe: dodać 20-25% rozcieńczalnika (tu utwardzacz jest zbędny).
- Receptury dwuskładnikowe: najpierw dodaj utwardzacz w zalecanych proporcjach. Następnie wlej rozcieńczalnik miarką: doprowadź kompozycję do konsystencji roboczej. Etykietom podkładów towarzyszą napisy „3+1”, „4+1”, „5+1”, brzmią następująco: 3 część utwardzacza jest wymagana na 1 części podkładu itp.
Maskowanie przed gruntowaniem
Zdemontowane części samochodowe nie wymagają maskowania. Ale jeśli nie usunięto progów, inne elementy, pobliskie powierzchnie należy przykryć, aby nie dostała się na nie ziemia.
Użyj taśmy na trzonowce z klapą: wtedy nie ma „kroku” na granicach zagruntowanego obszaru. Ten ostatni, nawet jeśli jest piaskowany, prześwituje po malowaniu.
Dobrze pomogą też szablony: wytnij je z grubego wodoodpornego papieru lub polietylenu, przyklej do części taśmą. Specjalne smary będą kosztować trochę więcej.
Maskowanie można usunąć po całkowitym wyschnięciu podkładu i emalii.
Jak nakładać wypełniacz
Wypełniacz jest bardziej odpowiedzialną warstwą za tworzenie podłoża do wykończenia.
Nakładanie szpachli na samochód
Podczas składania wniosku przestrzegaj następujących zasad:
- nałóż mieszaninę cienką, równomierną warstwą;
- liczba warstw dla doskonałego przygotowania podłoża wynosi 2-3, między nimi pozostawić na 20-40 minut do wyschnięcia;
- nałóż jedną warstwę poziomo, drugą - pionowo: ruchami krzyżowymi uzyskasz płaską i gładką powierzchnię;
- po nałożeniu ostatniej warstwy szpachlówki odczekać 20-40 minut, następnie podnieść temperaturę w garażu: podkład szybciej wysycha i twardnieje;
- smugi i drobne nierówności są niwelowane przez szlifowanie.
Pracuj pneumatycznym pistoletem natryskowym, szlifuj części za pomocą elektronarzędzia lub pracuj ręcznie metodą suchą lub mokrą.
Jak nakładać podkład
Zadaniem podkładów jest zwiększenie przyczepności podłoża do lakieru.
Podczas pracy z podstawowymi kompozycjami weź pod uwagę niuanse:
- dobrze wstrząsnąć słoikiem z substancją;
- ułóż pierwszą warstwę tak cienką, jak to możliwe (użyj pędzla lub wacika);
- odczekaj 5-10 minut, aż gleba wyschnie;
- upewnij się, że wyschnięta folia jest wolna od brudu, kłaczków.
Aby usunąć nierówności i pory, nałóż drugą warstwę podkładu.
Jak radzić sobie z nowymi częściami
Nowe oryginalne części są fabrycznie odtłuszczane, następnie fosforanowane i pokrywane podkładem kataforetycznym poprzez galwanizację: powierzchnia otrzymuje matowe wykończenie o niskim połysku. Tanie części zamienne są traktowane podkładem transportowym o jasnym połysku lub matowym.
Usunąć powłokę o wątpliwej jakości przez szlifowanie do gołego metalu, zagruntować kompozycją pierwotną i wtórną. Dzięki tym środkom zwiększysz właściwości wiążące warstwy pośredniej i zwiększysz odporność na odpryski.
Podkład samochodowy: jak prawidłowo zagruntować samochód
Stworzenie pośredniego połączenia między ciałem a farbą własnymi rękami nie jest trudne. Ale wynik nie toleruje zaniedbań, więc trzeba odpowiednio zagruntować samochód przed malowaniem, uzbrojony w wiedzę teoretyczną.
Plastyczna ziemia
Udział trwałych, lekkich, odpornych na korozję części z tworzyw sztucznych w nowoczesnych pojazdach stale rośnie. Jednak emalia samochodowa na zderzakach, listwach, słupkach wykończeniowych i nadkolach nie trzyma się dobrze: gładkie powierzchnie mają niskie napięcie powierzchniowe. Aby rozwiązać problem, stosuje się specjalne gleby.
Materiały mają wysoką przyczepność i elastyczność, wystarczającą do wytrzymania skręcania i zginania elementów karoserii podczas jazdy.
Według składu chemicznego gleby plastyczne dzielą się na dwie główne grupy:
- Akryl - nietoksyczne, bezwonne związki, które łatwo dopasowują się do naprawianych powierzchni.
- Alkid - uniwersalne, wykonane na bazie żywic alkidowych substancje uważane są za produkty profesjonalne.
Oba rodzaje materiałów produkowane są w postaci aerozoli lub pakowane w cylindry do pistoletów natryskowych.
Akryl jednoskładnikowy
Oznaczenie na pojemniku to 1K. Do grupy należą tzw. gleby wilgotne. Receptury jednoskładnikowe są nakładane jako cienka warstwa w celu przyczepności podłoża do farby oraz jako ochrona przed korozją. Produkt schnie przez 12 godzin w temperaturze +20 °C. Uniwersalna mieszanka łączy się ze wszystkimi rodzajami emalii samochodowych.
Akryl dwuskładnikowy
Oznaczenie na etykiecie - 2K. Podkład wypełniający do metalu do malowania samochodu często pojawia się na etapie końcowym. Mieszankę z utwardzaczem nakłada się grubą warstwą, niwelując ślady szlifowania i inne drobne ubytki.
Podkład antykorozyjny
Jest to „kwaśny” produkt, który nakłada się na goły metal jako warstwę podstawową. Zadaniem specjalistycznego składu jest ochrona elementów ciała przed rdzą.
Podkład antykorozyjny należy pokryć warstwą wtórną. Fabryczny podkład kataforetyczny na nowych oryginalnych częściach nie jest traktowany "kwasem".
Jak prawidłowo zagruntować samochód przed malowaniem
Do zabiegu trzeba być dobrze przygotowanym. Po pierwsze, zadbaj o czysty, dobrze wentylowany i dobrze oświetlony obszar. Następnie przygotuj wysokiej jakości materiały eksploatacyjne znanych producentów, sprzęt (szlifierka, sprężarka powietrza, pistolet natryskowy). Nie pomijaj operacji technologicznych, uważnie śledź każdy krok: najmniejsze zaniedbanie wpłynie na końcowy wynik. Nie zaniedbuj wstępnej suchej powłoki rozwijającej, która narazi każde ryzyko, odprysk, halę.
Instrukcje krok po kroku, jak prawidłowo zagruntować samochód
Prace przygotowawcze zajmują do 80% czasu przeznaczonego na renowację lakieru.
Rozpocznij gruntowanie:
- po umyciu samochodu;
- suszenie przemysłową suszarką do włosów;
- demontaż załączników, okuć, zamków;
- uszczelki maskujące, inne elementy, których nie można pomalować;
- szlifowanie ręczne lub maszynowe;
- szpachlówki z płynnymi, miękkimi lub z włókna szklanego.
Wykonaj wszystkie procedury, zostaw samochód na jeden dzień.
Metody aplikacji doglebowej
Podkład nakłada się na różne sposoby, w zależności od składu materiału, formy opakowania, przeznaczenia mieszanki.
Gruntowanie samochodu
Jeśli odrzucimy seryjną fabryczną metodę zanurzania ciała i jego części w specjalnych kąpielach, to ślusarze i kierowcy mają dostęp do:
- pędzle, wałki - do małych powierzchni;
- tampony - do pracy punktowej;
- puszki aerozolowe - do napraw lokalnych;
- pistolety pneumatyczne - do całkowitej renowacji lakieru.
Trzymaj dysze pistoletów i aerozoli w odległości 20-30 cm od powierzchni, zacznij poruszać się najpierw poziomo, potem pionowo od krawędzi naprawianego obszaru do środka.
Aplikacja pierwszej warstwy gleby
Pierwszą warstwę (pylenie) nakłada się tylko raz na odtłuszczoną i odpyloną powierzchnię.
Zasady:
- Ruch - płynny, podłużny.
- Folia jest cienka, jednolita.
- Ciśnienie sprężarki - 2-4 atm.
- Punkt powrotu dyszy znajduje się poza granicą przedmiotu obrabianego.
Ledwie zauważalna pylista warstwa schnie przez 15-20 minut, aż stanie się matowa.
Szlifowanie warstwy początkowej
Po upływie okresu wysychania warstwy podstawowej (sprawdź instrukcję) weź wodoodporny papier ścierny P320-P400 i stale polejąc wodę przeszlifuj obrabiany panel. Proces ten nazywa się myciem.
Nakładanie ostatniej warstwy podkładu
Po wyschnięciu części nałożyć kolejno drugą (półsuchą), trzecią (półmokrą) i na koniec czwartą (mokrą) warstwę podkładu. Technika aplikacji się nie zmienia, ale trzeba pracować intensywniej. Czas schnięcia pośredniego - 5-10 minut.
Gruntowanie samochodu
Na warstwę wykończeniową, jako wskaźnik, nałóż „rozwijający się” podkład w innym kolorze, który wyraźnie pokaże pozostałą szorstkość, ryzyko, zagłębienia.
Wady można usunąć na dwa sposoby:
- „Na mokro” - prać, a numer ostatniego papieru ściernego powinien wynosić P600-P800.
- „Dry” - mimośrodowa szlifierka z miękkim kołem.
Nie da się nadpisać podkładu pod samochód do malowania aż do szpachlowania lub gołego metalu.
wysuszenie
Podkład z utwardzaczem wysycha w ciągu 15-20 minut. Jednak doświadczeni malarze nalegają na 1 godzinę suszenia. Jeśli mieszanka podkładowa została użyta bez dodatków, czas całkowitego wyschnięcia ciała wydłuża się o jeden dzień.
Utrzymuj pokój w czystości: wszelkie kłaczki i kurz zepsują pracę.
Czy muszę nakładać podkład na stary lakier samochodowy?
Jeśli emalia fabryczna jest mocno trzymana, można ją zagruntować. Jednak z błyszczącej i nie odtłuszczonej powierzchni produkt spłynie. Dlatego warunkiem wstępnym gruntowania starej powłoki jest obróbka tej ostatniej materiałami ściernymi.
Wybór farby
Istnieje kilka sposobów na wybór autoemalii. Gotową farbę samochodową w 2-3 litrowych puszkach łatwo kupić w sklepie. Jeśli całe nadwozie zostanie przemalowane, nie ma problemów z cieniem, ponadto można skorzystać z okazji i radykalnie zmienić wygląd zewnętrzny auta.
Inna sprawa, gdy naprawa lakieru jest lokalna: aby nie pomylić się z kolorem, zdejmij korek ze zbiornika paliwa i wybierz z niego odpowiednią kolorystykę w warsztacie samochodowym. Podczas nakładania emalii nie twórz wyraźnych granic między starą a nową powłoką. Szanse na 100% dopasowanie kolorystyczne są niewielkie, dlatego skontaktuj się z wyspecjalizowanym centrum, w którym pracownicy mieszając kolory, metodą komputerową dobiorą idealną opcję.
Zalety i wady gruntowania samochodu
Autoprimer to wielofunkcyjna substancja stanowiąca podłoże do malowania samochodu.
Materiały gruntujące mają następujące pozytywne aspekty:
- nie przepuszczać wilgoci, chroniąc części ciała (szczególnie ważne - spód) przed korozją;
- nie boi się zmian temperatury;
- elastyczny, a przez to odporny na uszkodzenia mechaniczne;
- trwały;
- przyjazne dla środowiska: pomimo bogatego składu chemicznego nie szkodzą zdrowiu użytkowników i środowisku;
- zapewnić połączenie podstawy z lakierem;
- tworzą idealnie gładką powierzchnię do malowania;
- łatwy w aplikacji;
- szybko wysycha.
Wady obejmują wysoki koszt. Ale długa żywotność uzasadnia koszt produktu.
Cechy podkładu w domu
Technologia gruntowania jest taka sama, niezależnie od tego, czy odbywa się to we własnym warsztacie, czy w serwisie samochodowym. Naruszenie kolejności działań zamienia się w stratę czasu i pieniędzy.
Dobre wyniki przychodzą z praktyką. Jeśli masz podstawowe umiejętności mechanika samochodowego, to gruntowanie samochodu przed malowaniem w domu jest realne:
Oceń, jak dobrze wyposażony jest pokój.
- Czy w garażu jest system wentylacji nawiewno-wywiewnej?
- Czy potrafisz utrzymać optymalną temperaturę do suszenia mieszanek.
- Oblicz koszt kombinezonu ochronnego z respiratorem.
- Określ koszt sprzętu do malowania.
Część produktów (utwardzacze, rozpuszczalniki, podkłady rozwijające) pozostanie niewykorzystana.
Błędem jest myślenie, że praca w warsztacie jest łatwiejsza i tańsza. Po rozważeniu wszystkich zagrożeń możesz wpaść na pomysł powierzenia renowacji lakieru profesjonalistom.
Wideo na temat:
