Jazda próbna Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 dla 4×4

Opony zimowe rozwiązują paradoks terenowy – bezpieczniejszą jazdę poza sezonem

Kierowcy SUV-ów mają dodatkowy powód, by czuć się bezpieczniej: opona zimowa Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 zapewnia krótką drogę hamowania na suchej, mokrej i oblodzonej nawierzchni.

Goodyear przedstawia nową oponę SUV: UltraGrip Performance SUV Gen-1. Najnowszy przedstawiciel opon zimowych UltraGrip istnieje na rynku od maja 2016 roku.

Kierowcy SUV-ów często czują się bezpieczniej w swoich większych pojazdach, zwłaszcza gdy mają napęd na cztery koła, dlatego też kierowcy często myślą, że nie potrzebują opon zimowych. Mimo tego trendu jeszcze ważniejsze jest, aby pojazdy te były wyposażone w odpowiednie opony zimowe.

Jeszcze bezpieczniejsze SUV-y

Dzięki swoim rozmiarom SUV-y zwiększają zaufanie kierowcy. Jednak te samochody są cięższe i mają wyższy środek ciężkości niż samochody. W efekcie siły działające na oponę stają się silniejsze, co jeszcze bardziej utrudnia hamowanie i kierowanie. Paradoks, na który Goodyear ma rozwiązanie.

Alexis Bortoluzi, dyrektor marketingu Goodyear Light Truck na Europę, Bliski Wschód i Afrykę, powiedział: „SUV-y postawiły nas przed paradoksem. Skorzystaliśmy zarówno z naszego doświadczenia w dziedzinie opon SUV, jak i naszej technologii opon zimowych klasy premium, aby ulepszyć naszą wielokrotnie nagradzaną gamę SUV-ów UltraGrip Performance. Dzięki zmodyfikowanej konstrukcji crossover UltraGrip Performance Gen-1 zapewnia lepszą przyczepność, a tym samym bezpieczniejszą jazdę w warunkach zimowych. "

Podstawowa technologia i funkcje SUV-a UltraGrip Performance Gen-1

1. Ruchome żebra i konstrukcja bieżnika

Aby zrównoważyć większe obciążenie (lub wagę) pojazdu, opona musi być sztywniejsza („sztywność”). Zwiększona sztywność bloków opony poprawia prowadzenie na suchej nawierzchni. Jednak pomimo sztywności klocki pozostają elastyczne (dzięki specjalnej konstrukcji listew) i tym samym poprawiają przyczepność na śniegu.

Technologia: 3D BIS (Block Interlocking System)

Korzyści: Lepsza równowaga między suchą nawierzchnią a sterowaniem na śniegu.

2. Optymalizacja chwytania SUV-a.

Klocki opon do przechylania, nie tak jak wcześniej. Poprawia to przyczepność na śniegu.

Korzyści: Lepsze hamowanie i przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach.

3. Optymalny kontakt z nawierzchnią drogi.

Im cięższy samochód, tym większe obciążenie opon. Aby wytrzymać te większe siły, szerokość opony („ślad”) została zwiększona w porównaniu z jej poprzednikiem. Im większa powierzchnia podstawy, tym większa powierzchnia styku, co poprawia stabilność.

Technologie: ActiveGrip

Zalety: zwiększona trakcja i skuteczność hamowania.

4. Wskaźnik jakości bieżnika.

Przez cały okres eksploatacji opony symbol śniegu wyświetlany na oponie będzie stopniowo znikał. Po całkowitym wymazaniu oponę należy wymienić, aby zapewnić optymalne działanie w warunkach zimowych.

Technologia: wskaźnik TOP

Korzyści: Pozwala kierowcy na zmianę opon we właściwym czasie w celu uzyskania optymalnych osiągów.

45 lat doskonałości w dziedzinie opon zimowych

W 1971 roku Goodyear wprowadził na rynek pierwszą oponę UltraGrip, linię opon zimowych, którą inżynierowie stale ulepszają. Innowacje w ciągu ostatnich 45 lat uczyniły Goodyear jednym z liderów na rynku opon zimowych. Konsumenci przyjęli rodzinę UltraGrip, która od momentu jej wprowadzenia na rynek kupiła ponad 60 milionów opon. Produkcja SUV-ów i pojazdów z napędem 4×4 dramatycznie wzrosła w Europie, na Bliskim Wschodzie iw Afryce od 2012 roku i oczekuje się, że w nadchodzących latach będzie rosnąć. Wraz z premierą crossovera UltraGrip Performance Gen-1 możemy spodziewać się spełnienia rosnącego popytu.

Goodyear UltraGrip ponownie jest liderem w testach TÜV

Rodzina UltraGrip była wielokrotnie chwalona w testach renomowanych magazynów motoryzacyjnych i testowych, a także w niezależnych testach. Potwierdzając sukces rodziny UltraGrip w testach opon, Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV pokonuje konkurencję w testach TÜV, zatrzymując mokre, suche, oblodzone i zaśnieżone drogi.

Testy potwierdzają następujące wyniki:

• droga hamowania krótsza o 1,9 metra na mokrej nawierzchni (skuteczność wyższa o 7%);

• 2,3 metra krótsza droga hamowania na suchej drodze (skuteczność wyższa o 5%);

• poprawa skuteczności hamowania na oblodzonej drodze o 4%;

• Skuteczność hamowania lepsza o 2% na śniegu - druga najlepsza na śniegu podczas testów.