Słowniczek jazdy sportowej: Zmiana biegów — samochody sportowe
Zawartość
Słowniczek jazdy sportowej: Zmiana biegów — samochody sportowe
Zastosowanie manualnej skrzyni biegów może wydawać się oczywiste, ale w sportowej jeździe nie jest to takie proste.
W dzisiejszych czasach rzadko można znaleźć samochody sportowe z Ręczna skrzynia biegów: I wiosło za kierownicą stały się normą nawet w najmniejszych samochodach sportowych. „Dźwignie” z pewnością pomagają w prowadzeniu pojazdu, pozwalają kierowcy trzymać ręce na kierownicy i eliminują użycie sprzęgła. Więc ich też unika się zamki koła podczas podnoszenia (przez blok mostu).
Ale prawidłowe korzystanie z „starej dobrej instrukcji” zawsze może się przydać, nawet przy korzystaniu z automatycznych lub sekwencyjnych skrzyń biegów.
Jak korzystać z manualnej skrzyni biegów
Zasady, których należy przestrzegać podczas korzystania Ręczna skrzynia biegów jest ich niewiele, ale są one ważne:
- Trzymanie rąk na kierownicy, gdy nie zmieniasz biegów, jest ważne dla zachowania maksymalnej kontroli nad pojazdem.
- Podczas zmiany biegów najpierw zdejmujesz prawą rękę z kierownicy, następnie wciskasz sprzęgło, włączasz bieg, a na koniec kładziesz prawą rękę z powrotem na kierownicy, zwalniając sprzęgło (fakt, że kierownica sprawia, że zmiana biegów jest bezpieczniejsza przed zwalnianie sprzęgła).
- Zmiana prędkości na odpowiednią jest niezbędna: w silnikach wolnossących musisz zmieniać biegi, gdy jesteś na szczycie obrotomierza, podczas gdy w silnikach z turbodoładowaniem zmiany biegów są często zwiększane, aby wykorzystać moment obrotowy silnika.
- Redukcja to najbardziej delikatny moment: w jeździe sportowej konieczne jest mocne hamowanie, a następnie redukcja (lub kilka biegów), aż prędkość pojazdu zostanie zsynchronizowana z prędkością obrotową silnika.
- W pojazdach z napędem na tylne koła należy stosować technikę zbieżność pięty, aby uniknąć blokowania osi i powodowania nadsterowności.
- Podczas jazdy po autostradzie liczba zmian biegów powinna być ograniczona do wymaganego minimum. Niepotrzebne zmiany nigdy się nie opłacają; często lepiej jest „przytrzymać” bieg do oporu, niż na chwilę wrzucić wyższy bieg, a potem zredukować kolejny.
