Słowniczek jazdy sportowej: Siła docisku — samochody sportowe
Słowniczek jazdy sportowej: Siła docisku — samochody sportowe
W ruchu tego nie dostrzegamy, na drodze rzadko udaje nam się z niego skorzystać, ale na torze aerodynamiczny docisk zaczyna zdziałać cuda.
Czy znasz maszyny? Formuła 1, która robi zakręty z prędkością 300 km/h i pozostaje przyklejona do chodnika? Dobry. To, co uniemożliwia jej odlot, to nie przyczepność tworzona przez opony (nie tylko), ale lotki, spojlery i elementy aerodynamiczne, które dociskają go do podłoża. W skrócie: powietrze, które spycha je na ziemię.
Jak to jest możliwe? Wyobraź sobie samolot pasażerski B.Oeing 737, np. „średni” zakres: waży około 50.000 250 XNUMX kg i w momencie startu (z prędkością około XNUMX km / h) aerodynamiczny podnośnik unosi go z ziemi.... Formuła 1 waży zaledwie 600 kg, czyli około 80 razy mniej niż samolot, więc wyobraź sobie, jak niewiele zajęłoby jej oderwanie się od ziemi, gdyby tylko jego „skrzydła” były do tego zaprojektowane.
Deportacja
Na szczęście tak nie jest. Zostały stworzone, aby tworzyć DE-liftwłaściwie, lub siła aerodynamiczna pchająca samochód ku ziemi, nie na niebie (jak w przypadku windy).
Pojedynczy samochód Formuły 1 może z łatwością poruszać się po tunelu do góry nogami dzięki swojej sile docisku. Efekt jest taki: duża ręka popycha cię na ziemię wraz ze wzrostem prędkości.
W łańcuchu
Le samochód wyścigowy, zwłaszcza single i prototypy, Skorzystaj z aerodynamicznego obciążenia, aby uzyskać dodatkową przyczepność w szybkich zakrętach; Co więcej, większa siła docisku oznacza również mocniejsze hamowanie.
jak czy zmieni się to w Twoim stylu jazdy? Całkiem trochę. Samochody, które mają dużą siłę docisku, aby je właściwie wykorzystać, muszą pokonywać zakręty z dużo większą prędkością niż samochody, które mają zubożony docisk.
È nienaturalny sposób jazdyco prawie jest sprzeczne z twoim instynktem: im bardziej skręcasz w zakręt, tym bardziej samochód trzyma się ziemi. Oczywiście istnieje fizyczna granica, której nie możesz przekroczyć, ale jest to niesamowicie wysoka granica. I odwrotnie, na wolnych zakrętach (gdzie prędkość nie jest wystarczająco duża, aby wygenerować siłę docisku), samochody takie jak jednoosobowe będą bardziej nerwowe i zrzędliwe podczas jazdy.
