Słowniczek jazdy sportowej: Ciśnienie w oponach — samochody sportowe
Słowniczek jazdy sportowej: Ciśnienie w oponach — samochody sportowe
Su droga, odpowiednie napompowanie gumy (opony, jeśli chcemy być wybredni) jest bardzo ważne dla bezpieczeństwa. Przebita opona oznacza większe zużycie, większe zużycie paliwa i większe ryzyko aquaplaningu podczas deszczowej pogody. W tym drugim przypadku przebita opona pozostawia więcej śladów na podłożu (odkształca się, przechyla) i nie pozwala wodzie dobrze spłynąć, tworząc efekt gumowej łódki płynącej po jeziorze.
Ale chodźmy opony wyścigoweczy raczej ciśnienie w oponach. Opona wyścigowa (prawie zawsze gładka, z wyjątkiem rzadkich przypadków) bardzo różni się od opony drogowej. Zmienia się kompozycja, rama, struktura: wszystko ma na celu maksymalną wydajność.
Są to opony gładkie, co sprawia, że są niezrównany na suchym asfalcie, ale bardzo niebezpieczny na mokrej nawierzchni, ponieważ nie posiadają rowków (ani wgłębień) odprowadzających wodę.
temperatura
GLI opony Wyścigi również wymagają rozgrzewki, zanim będzie można wycisnąć maksimum z samochodu. Gdy są zimne, są jak lód i działają dobrze tylko w wysokich temperaturach i przy dość małym oknie.
Najlepsza droga do utrzymuj je w cieple To podczas hamowania dobrze nagrzewają felgi, co z kolei nagrzewa felgę i odpowiednio wnętrze opony.
La ciśnienie rozszerza się, ponieważ znajdujące się w nim powietrze nagrzewa się i rozszerza. Zygzakowate ruchy mające na celu rozgrzanie gumy często wyrządzają więcej szkody niż cokolwiek innego, ponieważ grozi to jedynie zniszczeniem osnowy.
Zakres ciśnienia od 2.4 / 3.15 bara, oraz różnica między zmianami przodu i tyłu w zależności od przełożenia/położenia silnika.
Nowa opona
Podczas instalacji nowe opony, masz ograniczony czas, aby wykorzystać produktywność. W kwalifikacjach jest to tłumaczone jako 2/3 pełne okrążenia, podczas których opona jest świeża i osiąga maksymalne osiągi, po czym jej osiągi spadają i stabilizują się na przestrzeni kilku okrążeń (lub kilometrów, jeśli wolisz), aż do całkowitego zużycia.
Il doświadczony pilot może je zmieniać zgodnie ze swoimi preferencjami i tym, jak „czuje samochód”. Tam ciśnienie Dokładniej trzeba to modyfikować w "blokach" 0.15 bara i można bawić się różnicą ciśnień zwiększając podsterowność lub nadsterowność auta.
