Oko na baterii

Niektóre akumulatory samochodowe są wyposażone we wskaźnik naładowania, często nazywany wizjerem. Zazwyczaj jego zielony kolor wskazuje, że bateria jest sprawna, czerwony wskazuje na potrzebę naładowania, a biały lub czarny wskazuje na potrzebę uzupełnienia wody. Wielu kierowców decyduje się na konserwację baterii w oparciu o wbudowany wskaźnik. Jednak jego odczyty nie zawsze odpowiadają faktycznemu stanowi baterii. Z tego artykułu dowiesz się, co znajduje się w oku baterii, jak działa i dlaczego nie można jej bezwarunkowo ufać.

Gdzie znajduje się oczko baterii i jak działa?

Oczko wskaźnika baterii na zewnątrz wygląda jak przezroczyste okrągłe okienko, które znajduje się na górnej pokrywie baterii, najczęściej w pobliżu środkowych puszek. Sam wskaźnik baterii jest hydrometrem pływakowym. Tutaj szczegółowo opisano działanie i użytkowanie tego urządzenia.

Dlaczego potrzebujesz wizjera w baterii i jak to działa: wideo

Zasada działania wskaźnika naładowania baterii opiera się na pomiarze gęstości elektrolitu. Pod okiem na pokrywie znajduje się rurka światłowodowa, której końcówka jest zanurzona w kwasie. Końcówka zawiera wielokolorowe kulki z różnych materiałów, które unoszą się przy określonej wartości gęstości kwasu wypełniającego akumulator. Dzięki światłowodowi kolor kuli jest wyraźnie widoczny przez okno. Jeśli oko pozostaje czarne lub białe, oznacza to brak elektrolitu i konieczność uzupełnienia wodą destylowaną lub awarię baterii lub wskaźnika.

Co oznacza kolor wskaźnika baterii?

Kolor wskaźnika naładowania baterii w określonym stanie zależy od producenta. I choć nie ma jednego standardu, najczęściej w oku widać następujące kolory:

Kolory wskaźnika baterii

• Zielony – akumulator naładowany w 80-100%, poziom elektrolitu w normie, gęstość elektrolitu powyżej 1,25 g/cm3 (∓0,01 g/cm3).
• Czerwony – poziom naładowania poniżej 60-80%, gęstość elektrolitu spadła poniżej 1,23 g/cm3 (∓0,01 g/cm3), ale jego poziom jest w normie.
• Biały lub czarny - poziom elektrolitu spadł, trzeba dolać wody i naładować akumulator. Ten kolor może również wskazywać na niski poziom naładowania baterii.

Dokładne informacje o kolorze wskaźnika i jego znaczeniu znajdują się w paszporcie baterii lub na etykiecie.

Co oznacza czarne oko na baterii?

Czarne oko wskaźnika ładowania

Podbite oko na baterii może pojawić się z dwóch powodów:

1. Zmniejszona pojemność baterii. Ta opcja jest odpowiednia dla akumulatorów, które nie mają czerwonej kulki we wskaźniku. Ze względu na niską gęstość elektrolitu, zielona kulka nie unosi się, więc na spodzie rurki światłowodowej widać czarny kolor.
2. Obniżył się poziom elektrolitu - ze względu na niski poziom kwasu żadna z kulek nie może wypłynąć na powierzchnię. Jeżeli zgodnie z instrukcją w takiej sytuacji wskaźnik powinien być biały, oznacza to, że jest zanieczyszczony produktami rozpadu płyt akumulatorowych.

Dlaczego oko baterii nie wyświetla się prawidłowo?

Nawet wśród konwencjonalnych areometrów, przyrządy typu pływakowego są uważane za najmniej dokładne. Dotyczy to również wbudowanych wskaźników baterii. Poniżej przedstawiono opcje i powody, dla których kolor oka baterii nie odzwierciedla jego faktycznego stanu.

Jak działają wskaźniki baterii?

1. Wizjer na rozładowanym akumulatorze może pozostać zielony w chłodne dni. Gęstość elektrolitu akumulatora wzrasta wraz ze spadkiem temperatury. W temperaturze +25°C i gęstości 1,21 g/cm3, co odpowiada naładowaniu 60%, oko wskaźnika będzie czerwone. Ale w temperaturze -20°C gęstość elektrolitu wzrasta o 0,04 g/cm³, więc wskaźnik pozostaje zielony, nawet jeśli akumulator jest w połowie rozładowany.
2. Wskaźnik odzwierciedla stan elektrolitu tylko w banku, w którym jest zainstalowany. Poziom i gęstość cieczy w pozostałej części mogą być różne.
3. Po uzupełnieniu elektrolitu do pożądanego poziomu odczyty wskaźnika mogą być nieprawidłowe. Woda naturalnie zmiesza się z kwasem po 6-8 godzinach.
4. Wskaźnik może stać się mętny, a kulki w nim odkształcone lub utknąć w jednej pozycji.
5. Wizjer nie pozwoli sprawdzić stanu płyt. Nawet jeśli się pokruszą, zwrócą lub pokryją siarczanem, gęstość będzie normalna, ale bateria w rzeczywistości nie utrzyma ładunku.

Z powodów opisanych powyżej nie należy polegać wyłącznie na wbudowanym sygnale. Dla rzetelnej oceny stanu serwisowanego akumulatora niezbędny jest pomiar poziomu i gęstości elektrolitu we wszystkich bankach. Stan naładowania i zużycie akumulatora bezobsługowego można sprawdzić za pomocą multimetru, wtyczki ładowania lub narzędzia diagnostycznego.

Dlaczego po naładowaniu oko na akumulatorze nie świeci na zielono?

Konstrukcja wskaźnika naładowania baterii

Często zdarza się, że po naładowaniu baterii oko nie robi się zielone. Dzieje się tak z następujących powodów:

1. Kulki się zacięły. aby coś uwolnić, trzeba pukać w okno lub, jeśli to możliwe, odkręcić areometr i nim potrząsnąć.
2. Zniszczenie płytek doprowadziło do zanieczyszczenia wskaźnika i elektrolitu, przez co kulka nie jest widoczna.
3. Podczas ładowania elektrolit wyparował, a jego poziom spadł poniżej normy.

Najczęściej zadawane pytania.

• Co pokazuje wizjer na akumulatorze?

  Kolor oka na baterii wskazuje aktualny stan baterii w zależności od poziomu elektrolitu i jego gęstości.

• Jakiego koloru powinna być kontrolka baterii?

  Jeśli poziom i gęstość elektrolitu są w normie, wskaźnik akumulatora powinien świecić na zielono. Należy pamiętać, że czasami, na przykład przy zimnej pogodzie, może to nie odzwierciedlać rzeczywistego stanu akumulatora.

• Jak działa wskaźnik naładowania baterii?

  Wskaźnik ładowania działa na zasadzie hydrometru pływakowego. W zależności od gęstości elektrolitu na powierzchnię unoszą się wielokolorowe kulki, których kolor widoczny jest przez okienko dzięki rurce światłowodowej.

• Skąd wiesz, czy bateria jest w pełni naładowana?

  Można to zrobić za pomocą woltomierza lub wtyczki obciążenia. Wbudowany wskaźnik baterii wyznacza gęstość elektrolitu z małą dokładnością, w zależności od warunków zewnętrznych i tylko w banku, w którym jest zainstalowany.