Wspomaganie kierownicy Maz 500

Wspomaganie hydrauliczne to jednostka składająca się z rozdzielacza i zespołu siłownika. Układ hydrauliczny wspomagający obejmuje pompę łopatkową zamontowaną na silniku samochodowym, zbiornik oleju, rurociągi i węże.

Dystrybutor składa się z korpusu 21 (ryc. 88), szpuli 49, zawiasowego korpusu 7 ze szkłem 60, kołków kulkowych 13 i 12 oraz ogranicznika ruchu szpuli 48.

Dystrybutor reguluje przepływ płynu z pompy do siłownika. Gdy pompa pracuje, ciecz stale krąży w błędnym kole: pompa - dystrybutor - zbiornik - pompa.

Siłownik hydrauliczny wspomagający jest połączony z korpusem zawiasów rozdzielacza za pomocą połączenia gwintowego. Cylinder ma tłok 4 z prętem 2, na końcu którego znajduje się głowica zawiasowa do mocowania do ramy. Na zewnątrz łodyga jest chroniona przed zanieczyszczeniem gumową osłoną falistą.

Ryż. 88. Wspomaganie kierownicy:

1 - cylinder mocy wzmacniacza hydraulicznego; 2 - tłoczysko: 3 - rurka spustowa oleju na pompie;

4 - hydrauliczny tłok wspomagający; 5 i 58 - wtyczki; 6 i 32 - pierścienie uszczelniające; 7 - korpus zawiasu; 8 - nakrętka regulacyjna; 9 - popychacz; 10 - okładka; 11 - krakers: 12 - sworzeń drążka kulowego; 13 - dwójnóg kulowy: 14. 18 i 35 - śruby; 15 - tuba

dopływ oleju z pompy do obudowy dystrybutora; 16, 19 i 20 - okucia; 17 - okładka;

21 - obudowa dystrybutora; 22 — korpus na zawiasach; 23 n 25 - rury doprowadzające i odprowadzające olej; 24 - taśma krawatowa; 26 - olejarka; 27 - szpilki; 28 - wiosna; 29 - nakrętka zabezpieczająca; 30 – śruba blokująca; 31, 47 i 53 - orzechy włoskie; 33 - tylna wtyczka cylindra;

34 - półpierścień ustalający; 36 - podkładka ograniczająca; 37 - obudowa podkładki rozprężnej; 38 - podkładka sprężysta; 39 - głowica oporowa: 40 - tuleja gumowa;

41 - powłoka wewnętrzna; 43 - zawleczka; 44 - osłona ochronna pręta; 45 - końcówka; 46 - sutek; 41 - wspornik rur; 48 - ogranicznik skoku szpuli; 49 - szpula dystrybutora; 50 - korek kanału doprowadzającego olej; 51 - pierścień ustalający; 52 - śruba; 54 - kanał kompensacyjny; 55 - łącznik rur; 56 - wnęka spustowa: 57 - hydrauliczny zawór zwrotny wspomagający; 59 - wiosna; 60 - szklanka szpilki kulkowej

Zobacz też: Dlaczego potrzebujesz luzu pedału sprzęgła

Mając w swojej konstrukcji pompę płatkową o małej mocy i cylinder wspomagający o małej średnicy, zmuszał kierowcę do znacznego wysiłku podczas jazdy.

Również zimą, podczas silnych mrozów, olej w napędzie hydraulicznym ochładzał się, a koło zamachowe musiało być stale pompowane w niewielkim zakresie. W związku z tym wielu kierowców zaczęło zmieniać kierunek na mechanizmy bardziej nowoczesnych marek samochodów.

Musiałem też przerobić przekładnię kierowniczą z MAZ-500 i zmienić ją na super. Jednak kierownicy Super MAZ nie można znaleźć wszędzie, a czasem gryzie cena.

Dlatego lepiej rozważyć inne opcje i wybrać kierownicę z najpopularniejszych modeli samochodów. Na przykład ciężarówki KamAZ zostały wyprodukowane znacznie więcej niż samochody MAZ, więc części zamienne do nich są dostępne prawie wszędzie.

Dlatego właściciele MAZ-500 często zakładają na swój samochód mechanizm kierowniczy z samochodu KamAZ. Dokonując takiej aktualizacji, wiedzą, że taka wymiana jest zabroniona przez przepisy.

Jednak kierowcy nadal wolą modernizować swoje samochody i są ku temu 2 powody: po pierwsze, ogólny poziom wykształcenia funkcjonariuszy policji drogowej jest bardzo niski i większość z nich nie będzie w stanie odróżnić swojego rodzimego MAZ-Kamazowskiego 500; po drugie, wielu kierowców uważa, że ​​lepiej dla nich raz w roku dostać mandat, niż ciągle cierpieć z powodu ciężkiego układu kierowniczego.

Moim zdaniem lepiej umieścić adres z Super MAZ. Mogę się jednak mylić, bo ma też swoje wady: rozstawiony cylinder wspomagający i wiązkę węży.

Mechanizm kierowniczy KamAZ ma połączony mechanizm kierowniczy z cylindrem, niewielką masą i różnymi częściami. Warto również zauważyć, że wskazane jest zainstalowanie wspomagania kierownicy w MAZ-500 z napędu na wszystkie koła KamAZ-4310, a nie na przykład z KamAZ-5320.

Wspomaganie kierownicy ciężarówki z napędem na cztery koła ma w swojej konstrukcji cylinder wspomagania kierownicy o większej średnicy i jest łatwiejsze w obsłudze. Zewnętrznie KAMAZ GUR są podobne, ale na mocniejszym hydraulicznym wzmacniaczu dwójnóg jest przymocowany do ślimaka sterującego jedną dużą nakrętką.

Zobacz też: Gdzie na świecie jest ruch prawostronny

Aby zainstalować wspomaganie kierownicy KamAZ, należy najpierw wyjąć natywny układ kierowniczy MAZ-500 z ramy wraz ze wspornikiem wspomagania kierownicy i siłownikiem hydraulicznym oraz odłączyć podłużny drążek kierowniczy od dźwigni sworznia.

Również wspomaganie kierownicy KamAZ jest testowane na ramie wraz ze wspornikiem, jak najbliżej przodu, a jego miejsce na ramie jest zaznaczone. Wspornik hydrauliczny jest usuwany i testowany w oznaczonym miejscu, po czym wiercone są otwory w ramie i wspornik jest całkowicie mocowany. Następnie mechanizm kierowniczy jest przymocowany do wspornika. Pręt podłużny wykonany jest z pręta poprzecznego MAZ-500.

Następnym krokiem jest ustawienie kierownicy w pozycji środkowej i ustawienie kół prosto. Następnie mierzy się odległość między ramieniem kierownicy a ramieniem przegubu zwrotnicy. Pręt jest cięty szlifierką, a następnie na tokarce nacina się nić na końcówkę KamAZ.

Po zmontowaniu podłużnego drążka kierowniczego jest on instalowany na miejscu, a wał kierowniczy jest połączony z kierownicą.

Metalowe rury rurociągowe są pobierane z KamAZ i przyszywane są do nich adaptery, aby podłączyć zbiornik oleju rozprężnego i pompę wspomagania kierownicy do przewodu spustowego.

Do wspomagania kierownicy stosowane są trzy rodzaje pomp: łopatkowe, zębate NSh-10 i NSh-32. Należy zauważyć, że montaż trzech pomp jest inny. Najlżejsza i najszybsza kierownica z pompą NSh-32, najcięższa z pompą NSh-10, najbardziej ostrożna z pompą łopatkową. Wynika to ze zwiększonego obciążenia przedniej osi MAZ-500.

Patrząc na poniższą tabelę, możemy stwierdzić, że pożądane jest zainstalowanie wzmocnionego wspomagania kierownicy w KamAZ-4310.

Części zamienne do maszyn rolniczych i specjalistycznych

Гарантия

od 3 do 12 miesięcy

Dostawa

na terenie całej Ukrainy

Naprawa

w ciągu 3-5 dni

1. dom
2. wspomaganie kierownicy, wspomaganie kierownicy,
3. GUR zmontowany MAZ 500, MAZ 503. GAZ MAZ 503-3405010-A1 numer katalogowy

Dostępność: W magazynie

Zwracamy uwagę na wspomaganie kierownicy (GUR) o numerze katalogowym 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Jest stosowany w samochodach ciężarowych MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 i autobusach LAZ-699R. Model ten ma masę 18,9 kg i jest instalowany w autobusach i ciężarówkach odpowiednich modyfikacji - LAZ i 500. / 503. MAZ. Wspomaganie kierownicy MAZ (GUR MAZ) znacznie upraszcza proces jazdy: po zainstalowaniu urządzenia znacznie zmniejsza się poziom wysiłku przyłożonego do obracania kierownicą. Konstrukcja wspomagania kierownicy MAZ obejmuje cylinder mocy i dystrybutor.

Zobacz też: boczna poduszka powietrzna silnika vaz 2108

Funkcje wspomagania kierownicy MAZ:

• poziom ciśnienia (maks.) 8 MPa;
• cylinder ma średnicę 7 cm;
• skok waha się od 294 do 300 milimetrów.

Bezawaryjna (i beznaprawowa) eksploatacja gur maz jest możliwa z zastrzeżeniem kilku zasad eksploatacji:

• stały monitoring poziomu oleju i napięcia paska napędowego
• filtry oleju i oleju należy wymieniać co 6 miesięcy (nagła zmiana koloru oleju jest powodem do awaryjnej wymiany)
• w przypadku awarii (wycieku) konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie pojazdu

Odpowiedni GUR MAZ

Podczas wymiany części wspomagania kierownicy MAZ na końcu montażu szpula musi być umieszczona w pozycji neutralnej. Jednocześnie wyliczony moment obrotowy do skręcenia zespołu śrubowego mechanizmu kierowniczego z rozdzielaczem w środkowym położeniu nakrętki zębatki mieści się w ściśle określonych granicach od 2,8 do 4,2 Nm (od 0,28 do 0,42 kgcm). Również obracając śrubę ze środkowej pozycji w jednym lub drugim kierunku, moment powinien się zmniejszyć.

Urządzenie Guru Maz

Schemat wspomagania kierownicy MAZ

Oferujemy nie tylko wspomaganie kierownicy 503-3405010-10, ale także naprawiamy je. Naprawa wspomagania kierownicy MAZ przeprowadzana jest na wysokiej jakości sprzęcie z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć w dziedzinie napraw.

Lokalizacja informacji o wspomaganiu kierownicy 503-3405010 w katalogach samochodowych:

• 503-3405010-A1 [Zespół wspomagania kierownicy]
• MAZ
• MAZ-500A
• Mechanizmy kontrolne
• Sterowanie kierownicą
• Rura wspomagania kierownicy

• MAZ-503A
• Mechanizmy kontrolne
• Sterowanie kierownicą
• Rura wspomagania kierownicy

• MAZ-504A
• Mechanizmy kontrolne
• Sterowanie kierownicą
• Rura wspomagania kierownicy

• MAZ-504B
• Mechanizmy kontrolne
• Kierunek
• Wspomaganie kierownicy
• Rury wspomagania kierownicy

• MAZ-5335
• Mechanizmy kontrolne
• Sterowanie kierownicą
• Wspomaganie kierownicy
• Rury wspomagania kierownicy

• MAZ-5429
• Mechanizmy kontrolne
• Sterowanie kierownicą
• Wspomaganie kierownicy
• Rury wspomagania kierownicy

• MAZ-5549
• Mechanizmy kontrolne
• Sterowanie kierownicą
• Wspomaganie kierownicy
• Rury wspomagania kierownicy

• 503-3405010-A1 [Zespół wspomagania kierownicy]
• LAZ
• LAZ 699R
• Podwozie
• Koła
• Piasty tylnych kół

PRZEGLĄD WIDEO