Amortyzator hydrauliczny
Najlepszym rozwiązaniem jest zmienna charakterystyka zawieszenia, w której zastosowano amortyzatory o zmiennej sile tłumienia, takie jak amortyzatory hydrauliczne.
Na początku XX wieku coraz więcej producentów stara się oferować klientom coraz bardziej zaawansowane samochody. Teraz bezpieczeństwo i komfort jazdy są priorytetem, a te dwa czynniki nie są łatwe do pogodzenia.
Nie jest możliwe znalezienie optymalnych charakterystyk elementów tłumiących zawieszenia (np. amortyzatorów i sprężyn) dla wszystkich warunków drogowych. Gdy zawieszenie jest zbyt miękkie 
Komfort jazdy jest wystarczający, ale podczas pokonywania zakrętów nadwozie pojazdu może się przechylać, a koła jezdne mogą tracić kontakt z nawierzchnią drogi. Wtedy stawką jest czynnik bezpieczeństwa samochodu. Aby temu przeciwdziałać, amortyzatory można wymienić na sztywniejsze, ale pasażerowie auta mogą uzyskać komfort jazdy porównywalny z wagonem drabinkowym. Najlepszym rozwiązaniem są zmienne charakterystyki zawieszenia w zależności od rodzaju drogi, prędkości i kierunku jazdy. Zawieszenie nazywa się wtedy aktywnym. Stosowanie amortyzatorów o zmiennej sile tłumienia jest dość proste i efektywne.
Te amortyzatory wykorzystują dodatkowy zawór do zamykania lub otwierania dodatkowego przepływu oleju. W ten sposób można zmienić charakterystykę działania amortyzatora.
Otwarcie lub zamknięcie zaworu sterowane jest przez mikroprocesor, który odbiera sygnały z wielu czujników, takich jak kąt skrętu, prędkość pojazdu czy moment obrotowy silnika. W rozbudowanych systemach, takich jak nowe Porsche 911, siłę tłumienia można regulować indywidualnie dla każdego z czterech amortyzatorów na każdym kole. W Porsche 911 siłę tłumienia można również zmienić za pomocą przycisku znajdującego się na desce rozdzielczej. Dostępne są dwa tryby pracy: normalny i sportowy. Podczas jazdy Porsche w trybie sportowym niemiecka autostrada staje się równie nierówna jak polskie drogi, a auto staje się tak sztywne, jakby straciło zawieszenie. Ale to oczywiście przypadek skrajny.
Do tej pory aktywne zawieszenie stosowane jest w drogich samochodach, ale na pewno zyska na popularności.
Amortyzator hydrauliczny o zmiennym tłumieniu posiada zawór, który zamyka lub otwiera dodatkowy przepływ oleju. Otwieranie i zamykanie zaworu jest sterowane elektronicznie w zależności od aktualnych warunków drogowych i prędkości.
