uszczelniacz tłumika

uszczelniacz tłumika umożliwia bez demontażu naprawę elementów układu wydechowego w przypadku uszkodzenia. Produkty te to żaroodporne ceramiczne lub elastyczne uszczelniacze, które zapewniają szczelność systemu. Wybierając jeden lub drugi uszczelniacz do naprawy tłumika, należy zwrócić uwagę na jego charakterystykę działania - maksymalną temperaturę pracy, stan skupienia, łatwość użytkowania, trwałość, okres gwarancji użytkowania itp.

Kierowcy krajowi i zagraniczni stosują szereg popularnych uszczelniaczy do układu wydechowego samochodu. Ten materiał zawiera krótki przegląd najpopularniejszych i najskuteczniejszych uszczelniaczy wraz z opisem ich pracy, a także wskazaniem objętości opakowania i aktualnej ceny.

Nazwa najpopularniejszego uszczelniacza z linii	Krótki opis i funkcje	Objętość sprzedanych opakowań, ml/mg	Cena za jedną paczkę od lata 2019, ruble rosyjskie
Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Pasta	Pasta do naprawy układu wydechowego. Maksymalna temperatura to +700 °C, nie ma zapachu. Świetnie sprawdza się w praktyce.	200	420
Uszczelniacz ceramiczny Done Deal	Doskonały zarówno do prac naprawczych, jak i instalacyjnych. Zwiększa żywotność układu wydechowego o 1,5 ... 2 lata. Bardzo gęsty i gęsty. Spośród niedociągnięć można zauważyć tylko szybką polimeryzację, co nie zawsze jest wygodne w użyciu.	170	230
Guma do naprawy układu wydechowego CRC	Smar adhezyjny do naprawy układów wydechowych. Służy do naprawy pęknięć i dziur w układzie wydechowym. Maksymalna temperatura wynosi +1000°С. Przy włączonym silniku zamarza po 10 minutach.	200	420
Uszczelniacz rury wydechowej tłumika Permatex	Uszczelniacz do tłumika i układu wydechowego. Nie kurczy się po zamontowaniu. Za pomocą narzędzia możesz naprawiać tłumiki, rezonatory, zbiorniki wyrównawcze, katalizatory. Maksymalna temperatura to +1093°C. Zapewnia wysoką szczelność.	87	200
OTWIERAM ES-332	Napraw tłumik cementowy, rezonator, rury wydechowe i inne podobne elementy. Maksymalna dopuszczalna temperatura to +1100°C. Przy włączonym silniku zamarza po 20 minutach.	170	270
Bosal	Cement uszczelniający do układów wydechowych. Może być używany jako narzędzie do naprawy i montażu. Bardzo szybko się zawiesza, co nie zawsze jest wygodne.	190	360
Pasta gumowa Holts Gun	Uszczelniacz w paście do naprawy tłumików i rur wydechowych. Może być stosowany w różnych pojazdach.	200	170

Dlaczego potrzebne są uszczelniacze do tłumików

Elementy układu wydechowego samochodu pracują w bardzo trudnych warunkach - ciągłe zmiany temperatury, wilgoć i zabrudzenia, narażenie na szkodliwe substancje znajdujące się w spalinach. Wewnątrz tłumika stopniowo gromadzi się kondensacja, która powoduje jego rdzewienie. Jest to naturalny proces prowadzący do zniszczenia rury wydechowej lub rezonatora. Istnieje jednak szereg nagłych przyczyn, dla których dochodzi do podobnego działania.

Przyczyny naprawy układu wydechowego

Na uszkodzenie elementów układu wydechowego wpływają następujące procesy:

• wypalenia rur, rezonatora, tłumika lub innych części;
• korozja chemiczna metalu spowodowana narażeniem na opary paliwa niskiej jakości, pierwiastki chemiczne przetwarzające drogę, asfalt drogowy i inne szkodliwe elementy;
• niskiej jakości metal, z którego wykonany jest tłumik lub inne wymienione części systemu;
• częste zmiany temperatur, przy których eksploatowany jest samochód i układ wydechowy, a mianowicie (szczególnie ważne przy częstych, ale krótkich podróżach w zimnych porach roku);
• uszkodzenia mechaniczne tłumika lub innych części systemu (na przykład z powodu jazdy po nierównych drogach);
• nieprawidłowy i/lub złej jakości montaż układu wydechowego samochodu, przez co działa on ze zwiększoną intensywnością.

Wymienione powyżej powody przyczyniają się do tego, że z biegiem czasu w układzie wydechowym samochodu dochodzi do rozhermetyzowania i wydobywają się z niego spaliny, a do środka dostaje się wilgoć i brud. W efekcie mamy nie tylko dalsze zniszczenie całego układu wydechowego, ale także spadek mocy auta. Ponieważ oprócz tego, że elementy tłumią fale dźwiękowe, usuwają spaliny z silnika spalinowego.

Naprawę układu wydechowego można przeprowadzić na dwa sposoby - za pomocą spawania, a także naprawę tłumika bez spawania. To do naprawy bez demontażu, że ten uszczelniacz jest przeznaczony.

Gdzie i jak stosuje się uszczelniacz do tłumików?

W większości przypadków za pomocą tego narzędzia przetwarzane są następujące dane:

• Elementy nowego układu wydechowego. mianowicie połączenia wewnętrznych powierzchni pierścieniowych części, rur, kołnierzy. W takim przypadku grubość warstwy uszczelniającej może być różna, do 5 mm.
• Uszczelnianie elementów istniejącego układu wydechowego. Podobnie złącza, w których wyciekają spaliny, połączenia kołnierzowe i tak dalej.
• Podczas naprawy tłumika. Wykorzystywany jest tutaj do trzech celów. Pierwszy to pęknięcia/pęknięcia na korpusie tłumika. Drugi - jeśli do naprawy tłumika używana jest metalowa łatka, to oprócz zapięć należy ją również zamontować za pomocą uszczelniacza. Po trzecie - w podobnej sytuacji wkręty samogwintujące (lub inne elementy mocujące, takie jak nity), które służą do mocowania łaty na korpusie tłumika, muszą być pokryte szczeliwem.

Wskazówki dotyczące stosowania odpornego na ciepło kleju do naprawy tłumików:

• Przed nałożeniem szczeliwa na obrabianą powierzchnię należy ją dokładnie oczyścić z gruzu, rdzy, wilgoci. Najlepiej byłoby również odtłuścić (lepiej wyjaśnić ten niuans w instrukcji, ponieważ nie wszystkie uszczelniacze są odporne na olej).
• Uszczelniacz należy nakładać równą warstwą, ale bez falbanek. Wyciśniętą spod powierzchni elementów pastę z układu wydechowego należy ostrożnie usunąć (lub posmarować na bocznych powierzchniach, aby zapewnić większą szczelność).
• Uszczelniacz tłumika zwykle utwardza ​​się przez co najmniej jedną do trzech godzin w normalnej temperaturze. Dokładne informacje są zapisane w instrukcji.
• Szczeliwo powinno być stosowane jedynie jako środek tymczasowy lub do naprawy drobnych uszkodzeń elementów układu wydechowego. W przypadku znacznych uszkodzeń (duże zgniłe dziury) konieczna jest wymiana elementu.

Doskonałym zastosowaniem uszczelniacza jest profilaktyka i montaż elementów nowego systemu.

Jakie są kryteria wyboru uszczelniacza do tłumika

Pomimo całej różnorodności uszczelniaczy do tłumików samochodowych prezentowanych w sklepach, nie powinieneś kupować pierwszego, który przyciągnie Twój wzrok! Najpierw musisz dokładnie przeczytać jego opis, a dopiero potem podjąć decyzję o zakupie. Tak więc, wybierając jeden lub uszczelniacz, należy zwrócić uwagę na następujące powody.

Zakres temperatur pracy

To jeden z najważniejszych wskaźników. Teoretycznie im wyższa maksymalna dopuszczalna temperatura pracy, tym lepiej. Oznacza to, że szczeliwo, nawet przy długotrwałym użytkowaniu i wysokich temperaturach, przez długi czas nie straci swoich właściwości. Jednak w rzeczywistości nie jest to do końca prawdą. Wielu producentów celowo wprowadza konsumentów w błąd, wskazując maksymalną dopuszczalną temperaturę, z którą szczeliwo może wytrzymać tylko przez krótki czas. Oczywiście ta wartość będzie wyższa. Dlatego należy patrzeć nie tylko na maksymalną dopuszczalną wartość temperatury, ale także na czas, w którym szczeliwo jest obliczane w tej temperaturze.

Stan skupienia

mianowicie żaroodporne uszczelniacze tłumika i rury wydechowej są podzielone na silikonowe i ceramiczne.

Szczeliwo silikonowe po utwardzeniu pozostaje lekko mobilny i nie traci swoich właściwości podczas wibracji lub niewielkich przesunięć obrabianych części. Stosuje się je na uszczelkach przy łączeniu elementów układu wydechowego.

Uszczelniacze ceramiczne (nazywane są również pastami lub cementami) po utwardzeniu stają się całkowicie nieruchome (kamień). Z powodu tego, co służy do zakrywania pęknięć lub zardzewiałych dziur. W związku z tym, jeśli wystąpią wibracje, mogą pęknąć.

Pomiędzy elementami układu wydechowego samochodu zawsze występują niewielkie przesunięcia i wibracje. Co więcej, nawet w ruchu samochód ciągle sam wibruje. W związku z tym pożądane jest stosowanie pasty tłumiącej na bazie silikonu. Cement do tłumików nadaje się tylko do obróbki samego korpusu tłumika.

Rodzaj uszczelniacza

Materiały uszczelniające stosowane do naprawy elementów układu wydechowego dzielą się na kilka rodzajów różniących się charakterystyką działania.

• Klej do naprawy układu wydechowego. Takie kompozycje są przeznaczone do uszczelniania małych otworów i / lub pęknięć w rurze wydechowej i innych częściach. zwykle tworzone na bazie włókna szklanego i dodatkowych dodatków. Różni się tym, że szybko twardnieje (w około 10 minut). Odporny na naprężenia termiczne, jednak przy silnym obciążeniu mechanicznym może również pękać.
• Pasta montażowa. Zwykle używany do połączeń kołnierzowych i wężowych. zwykle używany podczas instalowania nowych części lub podczas naprawy i instalacji odnowionych. Pod wpływem wysokich temperatur szybko twardnieje i długo zachowuje swoje właściwości.
• uszczelniacz tłumika. To jedna z najczęstszych opcji. Bazuje na silikonie z dodatkami termicznymi. Może być stosowany zarówno jako środek zapobiegawczy, jak i naprawczy. Szczeliwo silikonowe może być stosowane w szczególności w tłumiku, rurach, rezonatorze, kolektorze wydechowym. Nie zamarza od razu.
• Cement do tłumików. Związki te mają bardzo wysoką twardość i wytrzymują najwyższą temperaturę. Mogą być jednak używane do naprawy tylko stałych części - obudów tłumików, rezonatora, a także do obróbki połączeń. Cement bardzo szybko schnie pod wpływem wysokiej temperatury.

Ocena najlepszych uszczelniaczy do tłumików

Pomimo całej różnorodności próbek w sprzedaży, nadal istnieje siedem najlepszych i najpopularniejszych uszczelniaczy, z których korzystają nie tylko kierowcy krajowi, ale także zagraniczni. Poniżej znajdują się szczegółowe informacje na ich temat. Jeśli korzystałeś z innego - napisz o tym w komentarzach poniżej.

Liqui Moly

Uszczelniacz układu wydechowego Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste. Umieszczony jako pasta do uszkodzenia uszczelnienia. Nie zawiera azbestu i rozpuszczalników, jest odporny na wysokie temperatury i obciążenia mechaniczne. Za pomocą płynnej pasty na mole z łatwością uszczelnisz małe dziury i pęknięcia w elementach układu wydechowego. Odporność termiczna - +700 ° C, wartość pH - 10, bezwonny, kolor - ciemnoszary. Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste 3340 jest sprzedawany w tubach o pojemności 200 ml. Cena jednego pakietu od lata 2019 roku wynosi około 420 rubli rosyjskich.

Przed użyciem pasty do naprawy tłumików, nakładana powierzchnia musi być dokładnie oczyszczona z gruzu i rdzy. Nałóż produkt na ciepłą powierzchnię

Pasta montażowa Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste 3342. Przeznaczony do montażu rur wydechowych. Montowane przez nią części nie sklejają się i w razie potrzeby można je łatwo zdemontować. Odporność termiczna wynosi +700 °С. zwykle pasta służy do obróbki połączeń kołnierzowych, zacisków i podobnych elementów.

Sprzedawane w butelce 150 ml. Cena pakietu za powyższy okres wynosi około 500 rubli.

LIQUI MOLY Zestaw naprawczy tłumika auspuff gebreuchfertig 3344. Ten zestaw narzędzi przeznaczony jest do naprawy dużych pęknięć i uszkodzeń w układzie wydechowym samochodu. Zapewnia szczelność.

W skład zestawu wchodzi XNUMX metr taśmy wzmacniającej z włókna szklanego, a także indywidualne rękawice robocze. Taśma bandażowa jest nakładana na miejsce urazu stroną aluminiową skierowaną na zewnątrz. Warstwa wewnętrzna jest impregnowana uszczelniaczem, który po podgrzaniu twardnieje, zapewniając szczelność układu.

Pasta montażowa do tłumików LIQUI MOLY KERAMIK-PASTE 3418. Służy do smarowania silnie obciążonych powierzchni ślizgowych, w tym pracujących w wysokich temperaturach. Łączniki elementów tłumika są pokryte pastą - śruby, kształtowniki, kołki, trzpienie. Może być stosowany do obróbki elementów układu hamulcowego samochodu. Zakres temperatur pracy — od –30°С do +1400°С.

1

Skończona sprawa

Marka DoneDeal produkuje również kilka uszczelniaczy, które można wykorzystać do naprawy elementu układu wydechowego.

Uszczelniacz ceramiczny do naprawy i montażu układów wydechowych DonDil. Jest wysokotemperaturowy, utrzymuje maksymalną wartość temperatury do +1400 °C. Czas wiązania - 5...10 minut, czas utwardzania - 1...3 godziny, czas pełnej polimeryzacji - 24 godziny. Za pomocą uszczelniacza można leczyć pęknięcia i uszkodzenia tłumików, rur, kolektorów, katalizatorów i innych elementów. Wytrzymuje obciążenia mechaniczne i wibracje. Może być stosowany zarówno z częściami stalowymi, jak i żeliwnymi.

Recenzje mówią, że łatwo jest pracować ze szczeliwem, jest dobrze rozmazany i rozmazany. Powierzchnia, na którą zostanie nałożony, musi być wcześniej przygotowana - oczyszczona i odtłuszczona.

Wśród niedociągnięć zauważono, że żaroodporny ceramiczny uszczelniacz DoneDeal bardzo szybko schnie, więc trzeba z nim szybko pracować. Ponadto jest dość szkodliwy, dlatego musisz pracować w dobrze wentylowanym miejscu i nosić rękawiczki na dłoniach.

Uszczelniacz sprzedawany jest w słoiku 170 gramów. Na opakowaniu znajduje się artykuł DD6785. Jego cena to około 230 rubli.

DoneDeal Uszczelniacz naprawczy do stali termicznej o dużej wytrzymałości zgodnie z artykułem DD6799 jest sam w sobie żaroodporny, wytrzymuje temperatury do +1400 ° C, może być stosowany do usuwania otworów w częściach stalowych i żeliwnych, w tym pracujących pod znacznym obciążeniem mechanicznym oraz w warunkach wibracji i naprężeń.

Za pomocą uszczelniacza naprawisz: kolektory wydechowe, żeliwne głowice bloków silnika, tłumiki, dopalacze katalityczne nie tylko w technologii maszynowej, ale także w życiu codziennym.

Konieczne jest nałożenie masy uszczelniającej na przygotowaną (oczyszczoną) powierzchnię, po nałożeniu należy dać uszczelniacz około 3-4 godzin do wyschnięcia. Następnie zacznij rozgrzewać część, aby zapewnić suszenie i normalizację jej właściwości.

Sprzedawany jest w opakowaniu 85 gramów, którego cena wynosi 250 rubli.

Done Deal taśma ceramiczna do naprawy tłumika. Ma artykuł DD6789. Bandaż wykonany jest z włókna szklanego impregnowanego roztworem płynnego krzemianu sodu i kompleksu dodatków. Granica temperatury - + 650 ° С, ciśnienie - do 20 atmosfer. Rozmiar wstążki 101 × 5 cm.

Nałożyć taśmę na czyszczoną powierzchnię. Przy temperaturze +25°C taśma twardnieje po 30...40 minutach. Taka taśma może być dalej przetwarzana - szlifowana i nakładana farbami żaroodpornymi. Cena pakietu to 560 rubli.

2

CRC

Pod marką CRC produkowane są dwa podstawowe narzędzia do naprawy elementów układu wydechowego.

Szpachlówka klejowa do naprawy układów wydechowych CRC Exhaust Repair 10147 Gum. Narzędzie to służy do usuwania drobnych pęknięć i dziur w elementach układu wydechowego bez jego demontażu. Za pomocą kleju można przetwarzać tłumiki, rury wydechowe, zbiorniki wyrównawcze. Maksymalna temperatura pracy to +1000°C. Nie pali się, jest czarną szpachlą.

Różni się szybkim czasem twardnienia. W temperaturze pokojowej twardnieje całkowicie w około 12 godzin, a przy pracującym silniku spalinowym już po 10 minutach.

Nakładać na przygotowaną, oczyszczoną powierzchnię. Objętość opakowania - 200 gramów, cena - 420 rubli.

CRC OPASKA NAPRAWCZA WYDECHU 170043 służy do uszczelniania dużych otworów i/lub pęknięć. Za jego pomocą można w podobny sposób naprawiać obudowy tłumików, zbiorniki wyrównawcze, rury wydechowe.

Bandaż wykonany jest z włókna szklanego impregnowanego żywicą epoksydową. Nie zawiera azbestu. Maksymalna temperatura wynosi +400°С. Wchodzi w reakcję chemiczną z metalem naprawianej części, co zapewnia jej niezawodne mocowanie. Szybko twardnieje. Przy nakładaniu na miejsce uszkodzenia należy zadbać o to, aby od tego miejsca do krawędzi nałożenia bandaża pozostała odległość co najmniej 2 cm.W celu usprawnienia pracy bandaża zaleca się dodatkowo zastosować CRC Klej do tłumika wydechu Repair Gum.

Sprzedawany jest w postaci taśm o długości 1,3 metra. Cena jednej taśmy to około 300 rubli.

3

Permatex

Permatex posiada 3 produkty, które nadają się do naprawy elementów układu wydechowego samochodów.

Uszczelniacz rury wydechowej tłumika Permatex X00609. Jest to klasyczny uszczelniacz tłumika i rury wydechowej, który nie kurczy się po nałożeniu. Ma wysoką maksymalną temperaturę wytrzymywania - + 1093 ° С. Nie przepuszcza gazów i wody. Za pomocą uszczelniacza Permatex możesz naprawić tłumiki, rury wydechowe, rezonatory, katalizatory.

Uszczelniacz nakłada się na oczyszczoną powierzchnię, uprzednio zwilżoną wodą. Po aplikacji pozostawić środek do ostygnięcia przez 30 minut, a następnie pozostawić silnik spalinowy na biegu jałowym na około 15 minut.

Jeśli produkt jest nakładany na nową część, warstwa uszczelniająca powinna mieć około 6 mm i musi być nałożona na część o większej powierzchni styku. Sprzedawany w tubie 87 ml. Cena takiego pakietu to 200 rubli.

Szpachlówka na rurę wydechową Permatex 80333. To jest uszczelniacz do tłumika cementu. Odporny na wysoką temperaturę, maksymalna dopuszczalna temperatura wynosi +1093°С. Różni się tym, że gorzej znosi obciążenia mechaniczne, ma długi czas utwardzania (do 24 godzin), ale też niższą cenę. Z instrukcji wynika, że ​​może być stosowany do naprawy tłumików i rur wydechowych w maszynach, ciężarówkach, ciągnikach, maszynach specjalnych i rolniczych.

Sprzedawane w 100 gramowej butelce. Cena to 150 rubli.

Opaska rury wydechowej tłumika Permatex 80331 — bandaż na rurę tłumika. Jest tradycyjnie używany do naprawy tłumików i układów wydechowych samochodów ciężarowych i osobowych, sprzętu specjalnego. Maksymalna temperatura wynosi do +426°С. Powierzchnia jednej taśmy to 542 centymetry kwadratowe.

4

KWIECIEŃ

Tłumik cementowy ABRO ES 332, czyli uszczelniacz żaroodporny do naprawy elementów układów wydechowych maszyn. Służy do naprawy dziur i pęknięć w tłumikach, rurach wydechowych, katalizatorach, rezonatorach i innych elementach. Doskonała odporność na wibracje i naprężenia mechaniczne. Maksymalna dopuszczalna temperatura to +1100°C. Zapewnia wysoki poziom szczelności, trwałość.

Szczeliwo nakłada się na czyszczoną powierzchnię. Jeżeli planowane jest naprawienie dużych uszkodzeń, zaleca się zastosowanie metalowych łatek lub metalowej siatki perforacyjnej. Całkowita polimeryzacja kompozycji następuje w normalnej temperaturze po 12 godzinach, a gdy silnik spalinowy pracuje na biegu jałowym - po 20 minutach. Testy pokazują dość dobry wynik użytkowania. Jednak za pomocą uszczelniacza Abro lepiej jest przetwarzać małe uszkodzenia.

Sprzedawany jest w butelce o wadze 170 gramów, jego cena to około 270 rubli.

5

Bosal

Cement uszczelniający do układów wydechowych Bosal 258-502. Przeznaczony do naprawy tłumików, rur wydechowych i innych części układu wydechowego. Zapewnia wysoki poziom uszczelnienia. Może być stosowany jako uszczelniacz do uszczelek, jak również do nominalnego układania pomiędzy poszczególnymi częściami systemu.

Uszczelniacz Bosal nie może być stosowany jako klej do mocowania części w systemie. Odporny na wibracje i naprężenia mechaniczne. Charakteryzuje się dużą szybkością utwardzania, więc trzeba z nią szybko pracować. Gęsta polimeryzacja następuje po 3 minutach, a przy pracującym silniku jest również szybsza.

Sprzedawany jest w opakowaniach po dwie objętości - 190 gramów i 60 gramów. Cena większego pakietu to około 360 rubli.

6

HOLT

Uszczelniacz wydechowy Holts Gun Gum Paste HGG2HPR. Jest to tradycyjna pasta do naprawy tłumików i rur wydechowych. Może być stosowany na maszynach i urządzeniach specjalnych. Doskonale uszczelnia małe nieszczelności, dziury, pęknięcia. Tworzy połączenia gazowe i wodoszczelne. Nie zawiera azbestu. Nadaje się do tymczasowej naprawy tłumików. Sprzedawane w 200 ml słoiku. Cena jednego takiego pakietu to 170 rubli.

Pasta uszczelniająca Holts Firegum HFG1PL do połączeń tłumika. Jest używany nie jako naprawa, ale jako narzędzie montażowe, czyli podczas instalowania nowych części w układzie wydechowym. Sprzedawane w butelce 150 ml. Cena pakietu to 170 rubli.

7

Co może zastąpić uszczelniacz do tłumika i do układu wydechowego?

Wymienione powyżej produkty są profesjonalne i specjalnie zaprojektowane do elementów samochodowych układów wydechowych. Jednak kierowcy i rzemieślnicy na stacjach paliw do prac naprawczych mogą korzystać nie tylko z nich, ale także z dodatkowych uniwersalnych narzędzi. Pomiędzy nimi:

• Spawanie na zimno. Niedrogi środek chemiczny przeznaczony do „sklejania” powierzchni metalowych i naprawy pęknięć. Spoiny na zimno są produkowane pod różnymi markami, odpowiednio mają różne właściwości. Dlatego przy wyborze należy dokonać wyboru spawania żaroodpornego. Zwykle do całkowitego zestalenia tego środka powinno upłynąć około 10 ... 12 godzin w naturalnej temperaturze. Wydajność zależy po pierwsze od producenta, a po drugie od przygotowania powierzchni i charakteru uszkodzenia.
• Zestaw do przebudowy układu wydechowego. Są różne, ale zazwyczaj w zestawie znajduje się taśma opatrunkowa do owijania uszkodzonych elementów systemu (niepalna), drut oraz płynny krzemian sodu. Taśma jest nawijana na powierzchnię drutem, a następnie poddawana działaniu płynnego krzemianu. Dzięki temu zestaw naprawczy wytrzymuje bardzo wysokie temperatury.
• Mieszanka wysokotemperaturowa do pracy z częściami metalowymi. Oparty jest na wypełniaczach ceramicznych z dodatkiem metalu nierdzewnego. Dzięki niemu możesz naprawiać części z różnych metali - stali, żeliwa, aluminium. Krzepnięcie wypełniaczy ceramicznych następuje po podgrzaniu warstwy montażowej. Ma dużą wytrzymałość mechaniczną, ale cena takich zestawów jest dość wysoka.

Wniosek

Uszczelniacz do tłumika samochodowego może pomóc chwilowo uporać się z rozszczelnieniem układu wydechowego i jego poszczególnych części - samego tłumika, rezonatora, kolektora wydechowego, rur łączących i kołnierzy. Średnio praca utwardzonego szczeliwa wynosi około 1,5 ... 2 lata.

Szczeliwo nie ma na celu wyeliminowania znacznych uszkodzeń, dlatego należy z nimi wykonać dodatkowe naprawy. Podczas obróbki połączeń elementów układu wydechowego lepiej jest stosować uszczelniacze silikonowe, ponieważ zapewniają one normalne wibracje elementów. A uszczelniacze ceramiczne nadają się do naprawy obudów tłumików, rezonatorów, rur.