Uszczelniacz stopki opony
Zawartość
Uszczelniacze do stopek opon są dwojakiego rodzaju. Pierwsza przeznaczona jest do obróbki pierścienia stopki opony bezdętkowej przed zamontowaniem jej na obręczy. Drugi rodzaj uszczelniaczy stopki do opon stosuje się, gdy opona jest chropowata, w której jej warstwa jest lekko uszkodzona, co zapewnia szczelność wewnętrznej objętości koła. Niektóre i inne uszczelniacze są bardziej potrzebne pracownikom i właścicielom sklepów oponiarskich, w których odpowiednia praca jest wykonywana w dużej (przemysłowej) objętości. Co więcej, zwykle wielkość pakietów tych funduszy jest dość duża.
W sklepie dostępne są różne uszczelniacze do felg opon (czasami określane jako mastyks lub smar). Są one wybierane na podstawie informacji o ich rodzaju, właściwościach i warunkach użytkowania, a cena i objętość są na ostatnim miejscu, ponieważ najważniejsze jest to, że uszczelniacz do montażu tuby bezdętkowej jest wysokiej jakości. Ponadto warto wziąć pod uwagę recenzje i testy dotyczące uszczelniaczy do tarcz opon bezdętkowych pozostawionych przez rzemieślników w różnych zasobach w Internecie. dalej w materiale znajduje się niereklamowa ocena takich popularnych narzędzi używanych przez pracowników sklepów oponiarskich. To wygląda tak:
| Nazwa funduszy | Krótki opis i funkcje | Objętość opakowania, ml/mg | Cena na zimę 2018/2019, ruble |
|---|---|---|---|
| Uszczelka boczna Tip Top | Jeden z najpopularniejszych uszczelniaczy kulkowych. Główną zaletą jest jej żelowaty stan, w jakim znajduje się w oponie. Dzięki temu możliwe jest nie tylko uszczelnienie jej na feldze, ale również w przypadku uszkodzenia, uszczelniacz spływa do miejsca wkłucia i natychmiast je uszczelnia. | 1 litr; 5 litrów. | 700 rubli; 2500 rubli |
| Uszczelniacz kulek TECH | Jest zwykle używany w profesjonalnych sklepach z oponami. Może być stosowany do obróbki gumy samochodów osobowych i ciężarowych. Puszki o pojemności 945 ml, wystarczające do przetworzenia 68...70 kół o średnicy od 13 do 16 cali. | 945 | 1000 |
| Uszczelniacz kulkowy Rossvik | Popularny krajowy uszczelniacz, stosowany do obróbki opon samochodów osobowych i ciężarowych. Opakowanie zawiera pędzelek do aplikacji. Dobrze odchodzi od powierzchni podczas demontażu gumy z dysku. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubli; 600 rubli. |
| Uszczelniacz kulkowy do opon bezdętkowych BHZ | Jest szeroko stosowany na terytorium Federacji Rosyjskiej i innych krajów postsowieckich. Za pomocą uszczelniacza można „wyleczyć” pęknięcia o wielkości do 3 mm, jednak w tym celu należy go nakładać w dwóch lub trzech warstwach z pośrednim suszeniem każdej z nich. W opakowaniu znajduje się pędzelek ułatwiający nakładanie produktu na leczoną powierzchnię. | 800 | 500 |
| Uszczelniacz kulek ze szczotką Unicord | Niedrogi i dość skuteczny uszczelniacz kulkowy na bazie nieprzepuszczającej powietrza gumy. Często używany przez małe sklepy z oponami. | 1000 | 500 |
Rodzaje uszczelniaczy do opon bezdętkowych
Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego potrzebny jest uszczelniacz do opon, należy wyjaśnić, że produkty te są podzielone na dwa typy: uszczelnienie (stosowane do montażu opon) i uszczelniacze naprawcze (do przywrócenia warstwy bezdętkowej na oponie).
Uszczelniacze do uszczelniania można również podzielić na dwa podgatunki. Pierwszy to tak zwany „czarny”. Ich zadaniem jest uszczelnienie wnętrza opony bezdętkowej i wyeliminowanie przecieków powietrza wzdłuż stopki opony przy dużym przebiegu i/lub po prostu starych felgach (guma z czasem pęka i kurczy się).
zazwyczaj takie szczeliwa nakłada się w kilku warstwach (zwykle dwie, maksymalnie trzy warstwy) z ich pośrednim suszeniem przez 5-10 minut. W większości sklepów z oponami „czarne” uszczelniacze są używane przez rzemieślników podczas sezonowych zmian opon w samochodach, do których zwracają się właściciele samochodów. Cechą takich uszczelniaczy jest to, że wysychają, tworząc elastyczną folię, której kształt dokładnie powtarza puste przestrzenie między stopką opony a kordem. Wadą jest jednak twardnienie uszczelniaczy, zwłaszcza podczas jazdy po drogach o złej nawierzchni.
Faktem jest, że zawsze istnieje ryzyko uszkodzenia bocznych uszczelniaczy opon. Wynika to z jazdy po złych drogach, w terenie, zwłaszcza z dużą prędkością. Jednocześnie na koła nakładane jest dodatkowe obciążenie mechaniczne, a mianowicie szczeliwo, które może prowadzić do pojawienia się w nim mikropęknięć. A to automatycznie pociąga za sobą obniżenie ciśnienia i stopniowy wyciek powietrza. aby się go pozbyć, należy zwrócić się o pomoc do sklepu z oponami.
Istnieją jednak „czarne” uszczelniacze, które nie wysychają. Na tym polega ich przewaga. Tak więc w przypadku wystąpienia podobnego mikropęknięcia uszczelniacz pod ciśnieniem wylatującego powietrza w stanie ciekłym przemieszcza się do miejsca lokalizacji i uszczelnia go jak uszczelniacze do naprawy opon.
Drugi rodzaj uszczelniaczy to uszczelniacze warstwowe bezdętkowe. Nakłada się je na zacienione obszary na ścianach bocznych opony, zanim łatka zostanie umieszczona wewnątrz opony.
W procesie chropowatości pęka warstwa gumy, która zatrzymuje powietrze. Dlatego, aby utrzymać ciśnienie po takiej obróbce, oponę należy pokryć odpowiednim uszczelniaczem. Ponadto możliwa jest obróbka nie całego obwodu warstwy, a tylko tej części, która została uszkodzona podczas procesu chropowatości i po zamontowaniu łaty, a także nakładanie jej na krawędzie łaty.
Czy muszę nakładać uszczelniacz?
Na forach tematycznych w Internecie często można znaleźć gorącą debatę na temat sensu stosowania uszczelniaczy do deski. Istnieje wiele sprzecznych argumentów i przykładów na ten temat. Pomijając niepotrzebne argumenty, możemy powiedzieć, że uszczelniacze pokładowe (prewencyjne) zaleca się stosować przy naprawie opon niskiej jakości lub starych (o znacznym przebiegu) oraz samej uszkodzonej tarczy. W tym przypadku jego warstwa bezdętkowa przylegająca do powierzchni felgi jest luźna, co jest bezpośrednią przyczyną ryzyka obniżenia ciśnienia w oponie.
Jeśli w samochodzie są zamontowane dobre nowe opony, zwłaszcza na nie wygiętej tarczy, użycie uszczelniacza jest opcjonalne. A w niektórych przypadkach nawet szkodliwe. Na przykład, jeśli elastyczna przylegająca warstwa gumy jest bardzo miękka, a szczeliwo staje się sztywne po wyschnięciu, jest to bardzo szkodliwe dla opony. Ponadto możliwe jest obniżenie ciśnienia w kole. Taka sytuacja wynika właśnie z tego, że opona będzie sztywno siedzieć w swoim siedzeniu, a podczas jazdy po złej drodze (szczególnie z dużą prędkością) uszczelniacz może spowodować mikropęknięcie, przez które będzie uciekać powietrze.
Niektórzy kierowcy zauważają, że ze względu na stosowanie uszczelniaczy, w razie potrzeby bardzo trudno jest oddzielić oponę od felgi. W rzeczywistości taki problem może powstać nie tylko z powodu użycia wspomnianych środków, ale także z powodu niedopasowania szerokości opony i felgi. Są tu więc trzy rozwiązania. Pierwszym (i bardziej poprawnym) jest stosowanie „właściwych” felg, które są najbardziej odpowiednie dla danej opony. Drugi to zastosowanie bardziej miękkiej gumy, czyli bardziej elastycznej strony. Trzeci to użycie specjalnych płynów do rozpuszczania uszczelniaczy. Przykładem takiego narzędzia jest Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Jeśli chodzi o uszczelniacze naprawcze, które nakłada się po wspomnianym chropowatości, sytuacja tutaj jest bardziej oczywista. Jeśli przeprowadzono odpowiednią operację naprawy w celu przywrócenia opony, to zastosowanie takiego uszczelniacza jest również bardzo pożądane. W przeciwnym razie nie ma gwarancji, że naprawiona opona nie przepuszcza powietrza dokładnie w miejscu, w którym przeprowadzono szorstkowanie.
warto krótko zastanowić się, jak nałożyć uszczelniacz na pierścień stopki opony. Po pierwsze trzeba wyczyścić dysk (mianowicie jego końcowa strona, która styka się z gumą koła) przed brudem, kurzem, rdzą, łuszczącą się farbą i innymi możliwymi uszkodzeniami.
Środki do czyszczenia kół
Do czyszczenia felg stosuje się specjalny środek czyszczący. Może być kwaśny lub niekwaśny. Produkty te dobrze zmywają asfalt i inne zabrudzenia. Według testów najlepiej oceniane są: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Czytaj więcej
Niektórzy kierowcy szlifują powierzchnię tarczy papierem ściernym lub specjalnymi szczotkami szlifierskimi noszonymi na wiertarce lub szlifierce. Podobnie z powierzchnią opony. Należy go jak najdokładniej oczyścić z kurzu, brudu i ewentualnych osadów. I dopiero potem, za pomocą pędzla (lub innego podobnego urządzenia), nałóż mastyks na krawędź ściany bocznej opony w celu jej dalszego montażu na dysku.
warto też zwrócić uwagę na stan felg, ich geometrię. Faktem jest, że z biegiem czasu, zwłaszcza podczas jazdy po drogach o złej nawierzchni, mogą ulec uszkodzeniu mechanicznemu.
Najlepsze uszczelniacze do opon
Obecnie w sprzedaży jest całkiem sporo różnych uszczelniaczy do montażu opon bezdętkowych. Ich wyboru należy dokonać przede wszystkim w oparciu o ich rodzaj i przeznaczenie. Przedstawiona ocena najlepszych uszczelniaczy stopek opon, oparta na analizie testów i opinii właścicieli samochodów, którzy stosowali pewne podobne mieszanki w różnym czasie. lista nie ma charakteru komercyjnego i nie reklamuje prezentowanych w niej produktów. Jego celem jest pomoc monterowi opon lub entuzjastom samochodów w zakupie uszczelniacza stopki opony najlepiej dostosowanego do ich zadania.
Uszczelka boczna Tip Top
Jeden z najwyższej jakości i najpopularniejszych uszczelniaczy do stopek opon. Wyprodukowane przez firmę Rema tip top w Niemczech. Popularność tego narzędzia wynika z faktu, że po nałożeniu na powierzchnię opony i podczas eksploatacji opony nie zamarza, lecz jest stale w stanie żelowym. Jest to jej przewaga konkurencyjna, ponieważ dzięki temu czynnikowi nie tylko niezawodnie chroni wewnętrzną objętość opony przed rozprężeniem, ale w przypadku wystąpienia takiej uciążliwości skutecznie ochroni przed nią koło. Ze względu na zdolność przechodzenia ze stanu żelopodobnego do stanu stałego w kontakcie z powietrzem, czyli poprzez wulkanizację gumy.
Z instrukcji wynika, że stosując uszczelniacz Type Top można pozbyć się pęknięć o wielkości do 3 mm. Podstawą uszczelniacza jest hermetyczna guma. Podczas demontażu opony nie sprawia to problemów, to znaczy uszczelniacz łatwo odkleja się od tarczy i gumy. Prawdziwe testy pokazują, że ten uszczelniacz naprawdę wyróżnia się jakością, a wiele profesjonalnych warsztatów stosuje go w swojej praktyce.
Tip Top Bead Sealer 5930807 jest dostępny w dwóch wielkościach opakowań - jeden litr i pięć litrów. W związku z tym ich ceny na zimę 2018/2019 wynoszą około 700 i 2500 rubli.
Uszczelniacz kulek TECH
Tech Bead Sealer TECH735 jest przeznaczony do uszczelniania wnętrza opony bezdętkowej, zapewniając bezpieczną warstwę ochronną pomiędzy obręczą a oponą. Należy zauważyć, że można go używać nawet, jeśli dysk ma niewielkie nieregularności. to także jeden z najpopularniejszych produktów w swoim segmencie rynku. zwykle używany w profesjonalnych sklepach z oponami. Kompozycja jest palna, więc nie można jej podgrzewać i przechowywać w bliskiej odległości od źródeł otwartego ognia. Wdychanie go jest niepożądane, a także niemożliwe jest, aby uszczelniacz dostał się na skórę, a tym bardziej na oczy. Jedno opakowanie wystarcza na przetworzenie około 68-70 opon samochodowych (średnica od 13 do 16 cali).
Uszczelniacz pokładowy Leak sprzedawany jest w metalowej puszce o pojemności 945 ml. Jego cena z powyższego okresu wynosi około 1000 rubli.
Uszczelniacz kulkowy Rossvik
Uszczelniacz koralików Bead Sealer znanej rosyjskiej firmy Rossvik GB.10.K.1 to jeden z najpopularniejszych tego typu produktów w swoim segmencie rynku. Może być stosowany do obróbki kół zarówno samochodów osobowych jak i ciężarowych. Należy zauważyć, że szczeliwo jest w stanie uszczelnić uszkodzenia o wielkości do 3 mm. Jednak w tym celu należy nałożyć dwie lub trzy warstwy produktu ze wstępnym suszeniem każdej z nich. Aby to zrobić, musisz użyć tradycyjnej technicznej suszarki do włosów. Podstawą uszczelniacza jest hermetyczna guma, która nie kurczy się i szybko schnie. Nawet przy wieloletniej eksploatacji koła jego demontaż nie stanowi problemu. Jeżeli konieczne jest wyeliminowanie przecieków powietrza na kołach samochodów ciężarowych, razem z uszczelniaczem można użyć miękkiego papieru porowatego. Zmniejszy to zużycie uszczelniacza przy zachowaniu jego wysokich wartości wydajności.
Duża popularność wśród kierowców i mistrzów montażu opon wynika z wysokiej wydajności produktu, a także niskiej ceny. Odpowiednio. Uszczelniacz stopki Rossvik jest zalecany do zakupu każdemu, kto stale zajmuje się montażem opon. Należy pamiętać, że istnieją opakowania zawierające pędzelek do nakładania produktu na powierzchnię, która ma być poddana zabiegowi, a są opakowania bez niego!
Sprzedawany jest w różnych opakowaniach, w tym w słoiczkach 500 ml i 1000 ml. Artykuł z popularnego opakowania 1000 ml to GB-1000K. Jego cena to około 600 rubli.
Uszczelniacz kulkowy do opon bezdętkowych BHZ
Uszczelniacz kulkowy do opon bezdętkowych „BHZ” (skrót BHZ) VSK01006908 oznacza, że produkt ten jest produkowany przez Zakłady Chemiczne Barnaul. Zaprojektowany, aby zapewnić mocne uszczelnienie i wyeliminować przecieki powietrza, które mogą wystąpić między obręczą a stopką opony. Z instrukcji wynika, że uszczelniacz do płyt BHZ jest w stanie wyeliminować pęknięcia o szerokości do 3 mm. Jednak, aby osiągnąć tak wysoki wynik, na gumę należy nałożyć kilka warstw z pośrednim suszeniem. Instrukcja zakłada odtłuszczenie miejsca przed nałożeniem uszczelniacza BHZ. Zapewni to lepszy kontakt i przedłuży trwałość jego użytkowania. Szczeliwo charakteryzuje się dużą szybkością utwardzania.
Narzędzie może być używane zarówno zapobiegawczo, jak i naprawcze. W pierwszym przypadku można go stosować przy regularnej wymianie opon z lata na zimę i odwrotnie. W drugim przypadku za pomocą uszczelniacza można pozbyć się istniejących przecieków powietrza w punktach styku tarczy z gumą. Oznacza to, że zastosuj go lokalnie. Jeśli jednak rozmiar miejsca uszkodzenia przekracza 3 mm, to ten uszczelniacz (jak i inne podobne produkty) nie pomoże, więc tarczę trzeba naprawić mechanicznie lub poszukać przyczyny przecieku powietrza w innej sytuacji.
Sprzedawany w puszce o pojemności 800 ml, zestaw zawiera pędzelek do nakładania produktu na czyszczoną powierzchnię. Cena jednej paczki to około 500 rubli.
Uszczelniacz kulek ze szczotką Unicord
Uszczelniacz Unicord 56497 jest produkowany przez firmę o tej samej nazwie w WNP. Jak sama nazwa wskazuje, zestaw zawiera pędzel do nakładania kompozycji na leczoną powierzchnię. Uszczelniacz może być stosowany zarówno do opon samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Szczególnie skuteczny jest w przypadku starych opon, które mają już zniszczoną warstwę wewnętrzną. Należy zauważyć, że szczeliwo jest w stanie "leczyć" pęknięcia o wielkości do 3 mm. Łatwo usuwa się z powierzchni podczas demontażu opony. Podstawą kompozycji jest hermetyczna guma.
Opinie znalezione w Internecie sugerują, że uszczelniacz stopki Unicord jest bardzo skutecznym, a co najważniejsze niedrogim narzędziem, dlatego cieszy się dużą popularnością wśród pracowników różnych stacji serwisowych i sklepów oponiarskich.
Sprzedawane w metalowej puszce o pojemności 1000 ml. Jego cena to około 500 rubli.
Tę listę można ciągnąć dalej, zwłaszcza że obecnie rynek jest stale uzupełniany o nowe masy uszczelniające. Jeżeli miałeś już doświadczenie w stosowaniu jednego z tych uszczelniaczy do montażu opon - wyraź swoją opinię na temat jego działania. Ale nie każdy kupuje taki pędzel do golenia, z samodzielnym montażem, właściciele samochodów uszczelniają między oponą a tarczą innymi, improwizowanymi środkami.
Jak zrobić własny uszczelniacz do opon?
Istnieje tak zwany „ludowy” przepis, zgodnie z którym można przygotować domowy uszczelniacz do opon. Tak więc prawie wszystkie produkty fabryczne zawierają gumę, która znajduje się w „surowej gumie”. W związku z tym, aby własnoręcznie wyprodukować uszczelniacz do kordu opony bezdętkowej, musisz kupić bardzo surową gumę i po prostu namoczyć ją w benzynie.
Jednak subtelność polega na tym, aby kupować importowaną gumę, ponieważ niestety w składzie produktów krajowych jest wiele zanieczyszczeń, a guma może być całkiem sporo lub będzie złej jakości. Jeśli chodzi o benzynę, można użyć prawie każdego dostępnego, niekoniecznie najdroższego i wysokooktanowego. Niektóre warsztaty samochodowe używają do tych celów nafty, a nawet oleju napędowego. Ale i tak benzyna będzie w tym przypadku lepszym rozwiązaniem.
Jeśli chodzi o proporcje, w jakich należy rozcieńczać surową gumę, nie ma tu jednego standardu. Najważniejsze jest dodanie rozpuszczalnika w takiej ilości, aby mieszanina uzyskała stan półpłynny, to znaczy miała podobną konsystencję do szczeliwa fabrycznego. Możesz więc z łatwością nałożyć go pędzlem na pierścień stopki i / lub boczną powierzchnię opony. Podobne porady dotyczące samodzielnej produkcji uszczelniacza można często znaleźć w Internecie od doświadczonych pracowników sklepów oponiarskich. Chociaż często kierowca jest po prostu posmarowany smarem z boku. Uszczelnia i chroni tarczę przed korozją.
Wniosek
Zastosowanie uszczelniaczy do stopki opony pozwala nie tylko zachować szczelność wewnętrznej przestrzeni opony, ale także wydłużyć jej żywotność. Wykorzystanie tych środków jest szczególnie ważne w przypadku używania gumy niezbyt wysokiej jakości lub opon o znacznym przebiegu. Podobnie warto je zastosować w sytuacji, gdy felga felgi uległa uszkodzeniu (odkształceniu), co prowadzi do rozhermetyzowania (choć nieistotnego) napompowanej opony.
Jeśli jednak w samochodzie zastosowano wysokiej jakości gumy (czyli markowych znanych światowych producentów), a także równe, nieodkształcone tarcze, to stosowanie uszczelniacza między oponą a tarczą nie jest tego warte. Dlatego decyzja o zastosowaniu uszczelniacza zależy od właściciela samochodu lub pracownika stacji opon.
