Uszczelniacz zapobiegający przebiciu opon. Czy taka ochrona pomoże?
Zawartość
Skład uszczelniaczy do opon i zasada działania
Początkowo uszczelniacze do opon bezdętkowych to rozwój wojskowy. W warunkach bojowych przebicie opony może być śmiertelne. Stopniowo środki te migrowały do transportu cywilnego.
Uszczelniacze do opon są mieszaniną płynnych gum i polimerów, często wzmacnianych włóknami węglowymi, które mają właściwość utwardzania pod wpływem tlenu w ciasnych przestrzeniach. Mechanizm działania tych środków nie pozwala na ich twardnienie wewnątrz opony, ponieważ struktura molekularna jest w ciągłym ruchu. Zbiorniki naprawcze zawierają mieszaninę gazów, która podczas użytkowania powinna napompować koło.
Kiedy w oponie powstaje przebicie, środek jest wypychany przez ciśnienie powietrza przez utworzony otwór. Średnica powstałego otworu często nie przekracza 5 mm. Uszczelniacz, przepływając przez nakłucie, jest mocowany na jego ściankach od obwodu do środka i twardnieje. W związku z tym, że grubość standardowej opony w jej najcieńszym miejscu jest nie mniejsza niż 3 mm, a średnica przebicia jest zwykle niewielka, tunel uformowany w gumie w miejscu uszkodzenia pozwala na uformowanie przez produkt solidnego korka .
Maksymalna średnica przebicia, jaką może wytrzymać uszczelniacz do opon to 4-6mm (w zależności od producenta). Jednocześnie narzędzie działa skutecznie tylko na przebiciach w okolicy podeszwy opony, zwłaszcza w obszarach grzbietów bieżnika. Konwencjonalny wypełniacz do opon nie wyeliminuje bocznych nacięć, ponieważ grubość gumy w tym obszarze jest minimalna. Aby utworzyć korek, szczeliwo nie ma wystarczającej powierzchni na ściankach nakłucia, aby bezpiecznie zamocować i utwardzić. Wyjątkiem są punktowe nakłucia boczne o średnicy nie większej niż 2 mm.
Jak używać uszczelniacza do opon?
Opony antyprzebiciowe w tradycyjnym znaczeniu to środki zapobiegawcze. Oznacza to, że należy je napełnić, gdy opona nie jest jeszcze uszkodzona. Zwykle nazywane są wypełniaczami do opon. Ale są też uszczelniacze, które wylewa się po przebiciu. W tym przypadku nazywane są uszczelniaczami do naprawy opon.
Wypełniacze do opon wlewa się do zimnego koła. Oznacza to, że samochód musi stać przez jakiś czas po podróży. Aby zatankować działanie zapobiegające przebiciu, należy odkręcić szpulę z zaworu opony i poczekać, aż całe powietrze opuści koło. Następnie szczeliwo jest dokładnie wstrząśnięte i wlane do opony przez zawór. Pamiętaj, że musisz wpisać dokładnie tyle produktu, ile zaleca producent dla twojego rozmiaru opony. Jeśli uszczelniacz zostanie wylany, doprowadzi to do znacznego niewyważenia koła. W przypadku niedopełnienia, zabezpieczenie przed przebiciem może nie działać.
Po napełnieniu produktu i napompowaniu opony trzeba przejechać kilka kilometrów z prędkością 60-80 km/h. Jest to konieczne, aby szczeliwo było równomiernie rozłożone na wewnętrznej powierzchni opony. Następnie, jeśli zauważalne jest bicie koła, konieczne jest wyważenie. Jeśli nie obserwuje się braku równowagi, procedurę tę można pominąć.
Uszczelniacze naprawcze są wpompowywane do opony po przebiciu. Przed pompowaniem usuń ciało obce z przebicia, jeśli nadal znajduje się w oponie. Uszczelniacze naprawcze są zwykle sprzedawane w butelkach z końcówką do połączenia z zaworem opony i są wpompowywane pod ciśnieniem do koła. Zasada ich działania jest zbliżona do profilaktyki antyprzebiciowej.
Należy rozumieć, że uszczelniacz do opon nie jest wysoce skutecznym i trwałym środkiem w walce z przebiciami. Nie da się przewidzieć, jak długo korek utworzony przez uszczelniacz utrzyma się w otworze opony. Najczęściej wystarczy na kilkadziesiąt kilometrów. Chociaż w niektórych przypadkach taki korek trwa kilka lat. Dlatego po przebiciu dobrze jest jak najszybciej udać się na montaż opon, oczyścić felgę z resztek uszczelniacza i nakleić regularną łatkę w miejscu przebicia.
Uszczelniacze znane w Federacji Rosyjskiej i ich właściwości
Rzućmy okiem na popularne w Rosji antyprzebicia.
- Dokumentacja dotycząca opon Hi-Gear. Uszczelniacz zapobiegawczy, który zgodnie z instrukcją wlewa się do komory przed nakłuciem. Chociaż może być używany po uszkodzeniu. Dostępny w trzech pojemnościach: 240 ml (do opon samochodów osobowych), 360 ml (do SUV-ów i małych ciężarówek) oraz 480 ml (do samochodów ciężarowych). Skład uzupełniają włókna węglowe, które zwiększają wytrzymałość korka i jego żywotność przed zniszczeniem. Zaprojektowany do pracy z przebiciami do 6 mm. Cena na rynku wynosi od 500 rubli za butelkę 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Sprzedawane w butelkach o pojemności 340 ml. Narzędzie należy do naprawy, a jako profilaktyczny wypełniacz do opon ABRO zwykle nie jest używany. Środek polimeryzuje w ciągu kilku godzin po wstrzyknięciu do opony i nie będzie w stanie wyeliminować wycieku powietrza w przypadku przebicia. Całość uzupełnia dysza z wyżłobieniem do owijania na okuciu koła. Po przebiciu jest pompowany pod ciśnieniem do opony. Cena to około 700 rubli.
- Spray do naprawy opon Liqui Moly. Dość drogi, ale sądząc po opiniach kierowców, skuteczny uszczelniacz naprawczy. Sprzedawane w metalowej puszce aerozolowej o pojemności 500 ml. Kosztuje około 1000 rubli. Wstrzyknięty do uszkodzonej opony. Ze względu na początkowo wysokie ciśnienie w cylindrze często po napełnieniu nie wymaga dodatkowego pompowania koła.
- Uszczelka opony przecinek. Napraw uszczelniacz. Produkowany w puszkach aerozolowych o pojemności 400 ml z gwintowaną dyszą do owijania na okuciu kołowym. Zgodnie z zasadą działania, środek ten jest podobny do antyprzebiciowego ABRO, jednak sądząc po recenzjach, jest nieco mniej skuteczny. Kosztuje średnio 500 rubli za butelkę.
Podobne fundusze produkują inne firmy. Ich zasada działania i sposób użycia we wszystkich przypadkach są w przybliżeniu takie same. Różnica polega na wydajności, która jest proporcjonalna do ceny.
