Geometria zawieszenia pojazdu – wymagana regularna kontrola
Zawieszenie to jedna z najważniejszych rzeczy w samochodzie. W celu pełnej realizacji wszystkich założeń technicznych producentów samochodów wymagany jest stały monitoring oraz w razie potrzeby interwencja serwisu. regulacja geometrii.
Są samochody, które mają bardzo dobre właściwości jezdne. Doskonale trzymają się drogi na prostych odcinkach i zakrętach, posłusznie reagują na polecenia kierowcy. Wynika to z układu zawieszenia, który w nowoczesnych samochodach jest często bardzo skomplikowany konstrukcyjnie. Jednak bez względu na to, jak dobrze jeździmy autem, zawieszenie zawsze musi znajdować się pod naszym szczególnym nadzorem, ponieważ awaria, oprócz obniżenia komfortu jazdy, wpływa przede wszystkim na poziom bezpieczeństwa.
Z zawieszeniem samochodu może być wiele problemów, ale zazwyczaj doświadczony mechanik potrafi szybko zdiagnozować i naprawić problem. Czasami jednak zdarza się, że mimo w pełni sprawnych elementów zawieszenia, podczas jazdy czujemy, że auto nie zachowuje się tak, jak powinno. Jeśli auto zjeżdża na bok podczas jazdy na prostym odcinku drogi, występuje opóźnienie w reakcji na ruchy kierownicą, a opony piszczą przy wchodzeniu w zakręt, może to być wyraźny znak, że mamy do czynienia z niezrównoważoną geometrią kierownicy. zawieszenie. Kolejną ważną wskazówką jest nierównomierne zużycie opon.
Jaka jest geometria zawieszenia samochodu?
- Geometria zawieszenia jest niestety często niedoceniana zarówno przez samych kierowców jak i niektórych mechaników i dość często mylona jest z geometrią kół, która jest tylko jednym z jej elementów. Mówiąc najprościej, geometria to zestaw parametrów, które określają położenie i ruch koła. Nie chodzi o to, że koła samochodu są ustawione poziomo i pionowo, bo wtedy ruch byłby niemożliwy. Oprócz wspomnianego zbieżności, metryki geometrii obejmują również kąt pochylenia kół, kąt zwrotnicy i kąt zwrotnicy – mówi Artur Szydłowski, ekspert Motointegrator.pl. Dla zwykłego kierowcy powyższe terminy niewiele znaczą, a szczegółowe zapoznawanie się z nimi nie ma większego sensu, gdyż sami nie jesteśmy w stanie na nie wpłynąć. Trzeba jednak wiedzieć, że geometria zawieszenia ma ogromny wpływ na stabilność i prowadzenie pojazdu, a jego położenie decyduje o prawidłowym przeniesieniu sił w momencie kontaktu opon z podłożem.
Kiedy sprawdzać geometrię zawieszenia samochodu?
Doświadczeni mechanicy mówią, że raz w roku należy profilaktycznie sprawdzać geometrię zawieszenia. Jeśli jednak zdarzy nam się choćby niewielka kolizja, mocne uderzenie kołem o wysoki krawężnik czy wjazd do dołu, również musimy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem. Musimy pamiętać o kontroli ustawień geometrii zawieszenia podczas standardowych przeglądów. – Decydując się na zakup używanego samochodu, musimy wcześniej sprawdzić geometrię – dodaje Artur Szydłowski, ekspert Motointegrator.pl.
Przed regulacją geometrii zawieszenia
Aby osiągnąć pożądany efekt, sprawdzenie i dopasowanie geometrii musi być poprzedzone kilkoma czynnościami diagnostycznymi. Najważniejszym z nich jest sprawdzenie stanu elementów gumowo-metalowych łączących wahacze z korpusem, potocznie zwanych cichymi blokami. Sprawdzany jest również stan palców wahacza, które jeśli mają luz, powodują między innymi wyraźne stukanie podczas pokonywania nierówności. Ponadto wydajność drążków kierowniczych i ich końcówek jest również oceniana poprzez występowanie nadmiernego luzu. Koszt dostosowania geometrii w zależności od stopnia skomplikowania konstrukcji podwieszanej może wynieść 150-200 zł. Nie jest to wielka sprawa, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i koszt naprawy poważniejszych awarii spowodowanych złą geometrią zawieszenia.
Zobacz także:
– Geometria – sprawdź ustawienia zawieszenia po zmianie opon
– Geometria kół a bezpieczeństwo na drodze. Przewodnik
