Geometria koła wpływa na bezpieczeństwo, a nawet zużycie paliwa

Niewłaściwie wyregulowane zbieżność może być niebezpieczne podczas jazdy, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach drogowych, takich jak mokre drogi. Wtedy bardzo szybko możemy znaleźć się w rowie.

Ale brak zbieżności to także ryzyko uszkodzenia niektórych części samochodu. Dlatego przynajmniej raz w roku musimy przeprowadzić pełną kontrolę zawieszenia kół. Chociaż takie badanie jest opcjonalne. Praktyka pokazuje jednak, że o sprawdzeniu zbieżności myślimy tylko wtedy, gdy z samochodem dzieje się coś niepokojącego. Najprościej jest poczuć, że auto ciągnie w prawo lub w lewo, mamy problemy z kierownicą itp. Jeśli to zjawisko było poprzedzone wjazdem do dziury lub uderzeniem w krawężnik chodnika, to udajemy się do warsztatu .

Redaktorzy polecają:

Uwaga kierowcy. Nawet grzywna w wysokości 4200 zł za niewielkie opóźnienie

Opłata za wstęp do centrum miasta. Nawet 30 zł

Kosztowna pułapka, w którą wpada wielu kierowców

W ten sposób okazuje się, że zbieżność kół może ulec zmianie podczas normalnego użytkowania. Wynika to z normalnego zużycia elementów zawieszenia, takich jak łożyska kół, połączenia drążków kierowniczych, a nawet tuleje. Dlatego należy sprawdzać zbieżność kół podczas okresowych badań diagnostycznych. Ma to ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, prowadzenie pojazdu, stabilność pojazdu i stopień zużycia opon.

Co należy pamiętać?

– Najważniejszy jest zbieżność i kąt pochylenia przednich kół, bo pękają one na naszych dziurawych drogach – wyjaśnia inż. Andrzej Podbocki, Kierownik Serwisu u oficjalnego dealera Volkswagen Kim w Świebodzinie i Gorzowie Wlkp. dodaje: – W polskich warunkach przed rozpoczęciem każdego sezonu letniego konieczne jest sprawdzenie geometrii przednich kół. I najlepiej zrobić to teraz, czyli na wiosnę. I co ważne, przy zakupie używanego samochodu, jedną z pierwszych czynności po wymianie oleju powinna być wycieczka do serwisu w celu sprawdzenia tam zbieżności. To niewielki wydatek, a odpowiednia geometria przednich kół zwiększy bezpieczeństwo ruchu i uchroni przed przyspieszonym zużyciem opon – przekonuje nasz rozmówca.

Co i kiedy należy sprawdzić?

Najważniejsze w geometrii kół są następujące wielkości:

- Kąt pochylenia,

- kąt obrotu pięści,

- kąt wyprzedzenia zwrotnicy,

– Regulacja kątów ustawienia kół.

Jeśli koła nie są odpowiednio wyrównane, opony zużywają się szybko i nierównomiernie. Kąt pochylenia i wyprzedzenia wału kierownicy wpływa na stabilność i sterowność pojazdu podczas jazdy. Niestabilność auta determinowana jest nieprawidłowym wysunięciem kingpin. Właściwe ustawienie kół zapobiega poślizgom bocznym, poprawia stabilność kierowania i zapobiega nadmiernemu zużyciu opon. Nieprawidłowe ustawienie kół zwiększa zużycie paliwa.

Zobacz też: Suzuki Swift w naszym teście

„A co z tylnymi kołami” – pytamy? - Tu jest tak samo. Zajmujemy się również kątem pochylenia i zbieżności. Istnieje jednak dodatkowy parametr: geometryczna oś główna, tj. kierunku, w którym tylna oś samochodu chciałaby się poruszać. Pożądane ustawienie kół osi tylnej jest takie, aby geometria napędu była zgodna z geometrią podwozia, tzn. pojazd jechał prosto. - odpowiada Iijir Podbucki. Zawsze radzimy sprawdzić geometrię przed zakupem używanego samochodu i przynajmniej raz w roku. Czynność tę powierzamy specjalistycznemu warsztatowi wyposażonemu w odpowiedni sprzęt.

Charakterystyczne cechy zbieżności:

- Przednie koła

Rosnące rozbieżności:

* wzrasta temperatura opon, co prowadzi do szybszego zużycia,

* maksymalna prędkość nieznacznie spada,

* poprawiona stabilność kierunkowa na prostych odcinkach.

Zmniejszenie rozbieżności:

* poprawiona stabilność na zakrętach,

* opony zużywają się mniej,

* odczuwamy pogorszenie stabilności jazdy na prostych odcinkach.

- Tylne koła

Redukcja zbieżności:

* pogorszenie stabilności kursu walutowego,

* mniejsze zużycie opon,

Wzrost konwergencji:

* poprawiona stabilność jazdy,

* wzrost temperatury i zużycie opon,

* minimalna redukcja prędkości.