Akumulator żelowy do samochodów – plusy i minusy

W całej historii samochodu wiele zmieniło się w jego konstrukcji. Pojawiły się nowe rozwiązania konstrukcyjne, które zastąpiły przestarzałe elementy. Jednak przez wiele dziesięcioleci ewolucja omijała źródło zasilania pokładowego – akumulator kwasowo-ołowiowy. Tak naprawdę nie było takiej pilnej potrzeby, bo tradycyjna bateria zawsze w pełni spełniała wymagania, a jej konstrukcja jest bardzo prosta.

Jednak dziś nowe akumulatory żelowe stały się dostępne dla kierowców. Pod pewnymi względami są lepsi od swoich poprzedników, a pod pewnymi gorszymi.

Początkowo akumulatory żelowe tworzono z myślą o przemyśle lotniczym. Wynika to z faktu, że konwencjonalne akumulatory ołowiowe są słabo przystosowane do pracy podczas przechyleń i przechyłów. Pojawiła się potrzeba stworzenia akumulatora z niepłynącym elektrolitem.

Cechy baterii żelowej

Główną cechą akumulatora żelowego jest jego elektrolit. Do roztworu kwasu siarkowego dodaje się dwutlenek krzemu, który pomaga cieczy uzyskać stan żelopodobny. Ta cecha z jednej strony pozwala, aby elektrolit pozostawał w tym samym położeniu niezależnie od nachylenia akumulatora, z drugiej zaś żel pełni rolę swoistego tłumika tłumiącego wibracje i wstrząsy.

Bateria żelowa charakteryzuje się zerową emisją gazów. Dzieje się tak na skutek domieszkowania płytek ujemnych wapniem. Gęsty elektrolit nie wymaga wolnej przestrzeni pomiędzy płytami do usuwania wodoru.

Dzięki temu warto zwrócić uwagę na dwie zalety baterii żelowej:

• Ponieważ płyty są umieszczone między sobą z niewielką szczeliną, projektanci mają możliwość zmniejszenia rozmiaru źródła zasilania lub zwiększenia jego wydajności.
• Ta funkcja umożliwia całkowite uszczelnienie obudowy akumulatora. Dokładniej, praktycznie szczelne: wszystkie baterie akumulatorów są wyposażone w zawory, które w normalnych warunkach są zawsze zamknięte, ale podczas ładowania ulatnia się przez nie gaz. Takie podejście chroni obudowę przed zniszczeniem w wyniku zwiększonego tworzenia się gazu.

godność

Oczywiście dla prostego kierowcy samochodu zdolność akumulatora do prawidłowej pracy pod dowolnym kątem nachylenia jest subtelną zaletą. Jednak bateria żelowa ma poza tym inne zalety.

Głównym wymaganiem większości sterowników wobec akumulatora jest możliwość pracy przy głębokim rozładowaniu. W tradycyjnych analogach kwasu ołowiowego, gdy napięcie w banku zostanie obniżone do minimalnego poziomu, na płytkach tworzy się siarczan ołowiu. Jednocześnie zmniejsza się gęstość elektrolitu, a na płytkach pojawia się biała powłoka. W takim przypadku akumulatora nie można naładować za pomocą konwencjonalnego urządzenia automatycznego: pobierany przez niego prąd jest nieistotny, aby urządzenie mogło wykryć podłączone obciążenie. W takiej sytuacji akumulator należy „zrewitalizować” mocnymi impulsami prądu, które podgrzewają elektrolit i powodują rozkład siarczanu.

Jeśli jednak zwykła bateria została krytycznie rozładowana, jej całkowite przywrócenie jest prawie niemożliwe. Pojemność akumulatora i prąd wyjściowy są zauważalnie zmniejszone, a duże wytrącone cząstki siarczanu nieodwracalnie przyczyniają się do zniszczenia płytek.

Portal vodi.su zwraca uwagę na fakt, że w bateriach żelowych prawie nie ma zasiarczenia. Takie źródło zasilania można rozładować do całkowitego zera, a mimo to nadal będzie ono w pełni naładowane bez żadnych problemów. Jest to bardzo namacalny plus dla kierowców, którzy muszą odpalić samochód „ostatnim tchnieniem”.

Kolejną zaletą jest to, że na płytkach akumulatora żelowego nie powstają pęcherzyki gazu. Zwiększa to znacznie kontakt płytki z elektrolitem i zwiększa wydajność prądową akumulatora.

W Internecie można zobaczyć filmy, w których za pomocą motocyklowego akumulatora żelowego uruchamiają silnik samochodu. Wyjaśnia to fakt, że prąd impulsowy źródła zasilania żelowego jest znacznie wyższy niż w przypadku konwencjonalnego.

Zasób baterii żelowej jest dość długi. Przeciętny akumulator wytrzymuje 350 cykli pełnego rozładowania, około 550 cykli półrozładowania i ponad 1200 cykli rozładowania do 30%.

Ograniczenia

Ze względu na cechy konstrukcyjne akumulatory żelowe wymagają określonych trybów ładowania. Jeśli w tradycyjnym źródle zasilania nie ma krytycznej różnicy w nadmiarze prądu ładowania, na przykład w przypadku awarii regulatora-przekaźnika, wówczas podobna sytuacja będzie katastrofalna dla analogu żelowego.

Jednocześnie w obudowie akumulatora dochodzi do znacznego tworzenia się gazu. Pęcherzyki zostają uwięzione w żelu, zmniejszając powierzchnię kontaktu z płytką. W końcu zawory otwierają się i pojawia się nadciśnienie, ale akumulator nie przywróci swojej poprzedniej wydajności.

Z tego powodu nie zaleca się stosowania takich akumulatorów w starszych samochodach. Ponadto nawet w niektórych nowoczesnych samochodach, w których ładowanie jest regulowane przez komputer pokładowy, jego prąd może gwałtownie wzrosnąć po uruchomieniu silnika.

Zauważalną wadą akumulatora żelowego jest także jego znacznie wysoki koszt w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi.

Co to jest bateria żelowa?

Ładowanie ...