Gdzie naprawić samochód?

Znanym skrótem dla kierowców jest ASO, czyli Autoryzowana stacja paliw – budzi mieszane uczucia, gdyż najczęściej kojarzy się z wysokimi cenami usług, co nie zawsze jest prawdą.

Znany skrót ASO, tj. Autoryzowana stacja obsługi budzi mieszane uczucia wśród kierowców, ponieważ najczęściej kojarzy się z wysokimi cenami usług, co nie zawsze jest prawdą.

W końcu musimy mieć pewność, że taki obiekt ma odpowiedni sprzęt (w tym specjalistyczne narzędzia i sprzęt diagnostyczny), a także wiedzę i wyszkolenie pracowników, być może niedostępne nawet dla dobrych mechaników z niezależnych warsztatów. Ważny jest również dobry dostęp do odpowiednich części zamiennych, szczególnie do pojazdów tej konkretnej marki. Więc naprawiamy Fordy w salonie Forda, Volkswageny w salonie VW i Renault w salonie Forda! Ponadto producenci samochodów mają swoje własne sposoby, aby jeszcze bardziej nas przekonać. Czy powinniśmy im wierzyć?

W okresie gwarancyjnym wiadomo, że jeśli zaniedbamy odpowiedni przegląd lub dokonamy nieautoryzowanych napraw, najprawdopodobniej utracimy gwarancję, a czasem cały pojazd. Po okresie gwarancyjnym to przestrzeganie warunków i procedur odpłatnych napraw w ACO może pozwolić nam na skorzystanie z naszych praw w przypadku większego konfliktu z producentem i serwisem. Nie licz jednak na cuda - za prawie wszystko będziesz musiał zapłacić z własnej kieszeni.

PRZECZYTAJ TAKŻE:

Serwis samochodu w ramach gwarancji, ale nie w autoryzowanym serwisie

Polskie ASO nie przestrzegają dyrektywy GVO?

Gdy tylko możemy skorzystać z tańszej usługi, niektóre firmy samochodowe stosują inną metodę perswazji: system płatnych przedłużonych „półgwarancji”. Jest to rodzaj ubezpieczenia na wypadek mechanicznej awarii samochodu, zawierany oczywiście pieniężnie i finansowo czasami realizowany przez firmy zewnętrzne. Rozszerzone gwarancje są zwykle niedrogie, ale jeśli przyjrzysz się bliżej warunkom, obejmują one części mechaniczne, które statystycznie rzadko ulegają awariom. Ważny jest jednak jeszcze jeden element - polegają one na nieprzerwanej, systematycznej kontroli (oraz w razie potrzeby) naprawach w ASO. Oczywiście nie ma w tym nic złego, ponieważ ASO będzie utrzymywać stan techniczny naszego samochodu na odpowiednim poziomie. Niektórzy właściciele samochodów wychodzą też z założenia, że ​​systematyczne wpisy OCA w książce serwisowej dadzą im dodatkowy argument przy sprzedaży auta, tj. po prostu zwiększ jego wartość. I to może być prawda, jeśli założymy, że te zapisy są poprawne.

Jakie są argumenty przemawiające za rezygnacją z usług ASO po zakończeniu gwarancji? Przede wszystkim finansowych. Niewątpliwie koszty naprawy w niezależnych warsztatach są niższe. Ale dlaczego? Wspomnieliśmy już, że warsztaty ASO są optymalnie wyposażone (lub powinny być) odpowiednio zbudowane, z dobrze wyszkolonymi pracownikami. To kosztuje, tym bardziej, że firmy zarządzające siecią autoryzowanych punktów lubią stawiać im bardzo wysokie wymagania pod każdym względem. Tymczasem niezależny warsztat może w razie potrzeby zorganizować tańszy sprzęt o podobnej funkcjonalności.

Zestawienie ceny roboczogodziny może wskazywać, że jest w warsztacie. w rzeczywistości z nieautoryzowanymi (nie licząc ekskluzywnych autoryzowanych stacji obsługujących samochody luksusowe) w ogóle się nie opłaca. Skąd więc opinia, że ​​jest odwrotnie? Sprawa jest dość prosta – dla klienta ważny jest całkowity koszt usługi, na który wpływ ma również przyjęty termin naprawy (nie zawsze dokładnie odpowiadający czasowi rzeczywistemu, często uwzględniający standardy czasowe producenta samochodu lub tabela wyspecjalizowanych firm), koszt części zamiennych i materiałów. Ale przede wszystkim w ASO można spodziewać się drogich tzw. oryginalnych części zamiennych i odwrotnie w nieautoryzowanej i sieciowej fabryce. Tym samym przy nieco niższej cenie robocizny i wyraźnie niższej cenie części używanych poza OSO można odnieść wrażenie, że „w niezależnych fabrykach jest znacznie taniej, ale w OSO łzawią”. Rzeczywiście istnieje różnica w kosztach naprawy, ale tańsze naprawy niekoniecznie są bardziej opłacalne.

Można dyskutować – przedstawiciel ASO powie, że lepiej wydać więcej i jeździć pewniej i dłużej, a właściciel starszego auta oceni, że lepiej korzystać z tańszych części niż jeździć zepsutym autem. Tymczasem nie wszyscy wiedzą, że w ASO można też dogadać się co do ceny usługi, a w wielu przypadkach ustalić zastosowanie tańszych (ale nie „śmieciowych”) części zamiennych.

Co wpływa na ceny usług?

Na realnym rynku warsztatów samochodowych ceny napraw (tu dla uproszczenia posługujemy się ceną statystycznej roboczogodziny) różnią się znacznie w zależności od kilku mniej istotnych czynników. Wymieniamy je w kolejności ich wagi i wierzcie mi, ta kolejność wcale nie była myląca:

• lokalizacja warsztatu – tu ma znaczenie czy mamy do czynienia z dużym ośrodkiem miejskim (jak Warszawa) czy małym ośrodkiem wojewódzkim.
• opinia o warsztacie to zaufanie klientów, a prościej długość kolejki oczekującej na usługę, która często wynika z profesjonalizmu danego warsztatu. 
• czy warsztat jest niezależny lub autoryzowany.

Rozpiętość konkretnych wartości w tej kwestii jest bardzo duża. Oto kilka przykładów przybliżonych wartości:

• nieautoryzowana, ale kompetentna fabryka w małej miejscowości – ok. 50 zł/godz
• ASO popularnych marek z dala od dużych ośrodków _– od 70 do 100 zł/godz
• Dealer popularnych marek w Warszawie – od 140 do _200 zł/godz
• warsztaty sieciowe nastawione na masowy serwis wielu marek samochodów, faktycznie utrzymujące się ze sprzedaży części zamiennych - 100 zł lub więcej/godz.
• dobre (czyli posiadające wielu klientów) usługi nieautoryzowane i sieciowe w dużym centrum – od 150 do 200 zł/h,
• specjalistyczne serwisy autoryzowane przez firmy produkujące np. układy wtryskowe czy podzespoły elektryczne i elektroniczne - od około 100 do 200 zł/h lub więcej (po przeliczeniu kosztów eksploatacji)
• Sprzedaż luksusowych samochodów w Warszawie - od 250 zł do 500 zł/godz.

Istotne jest jednak to, że porównując warsztaty tej samej rangi w dużym centrum miasta i na prowincji, w tym drugim prawie zawsze otrzymamy ofertę o połowę niższą od wartości robocizny.

Dobra opinia ma swoją cenę

Z przedstawionej analizy można wywnioskować, że najlepszym rozwiązaniem dla osób chcących zaoszczędzić pieniądze jest - w przypadku generalnego remontu - poszukiwanie warsztatu autoryzowanego lub specjalistycznego (autoryzowanego przez producenta części), ale zlokalizowanego z dala od główne miasta. Powinien być stosunkowo tani i dobry. Rzeczywiście jest to rozwiązanie, ale w prywatnych rozmowach ze specjalistami słyszeliśmy opinię, że niskie ceny w prowincjonalnych autoryzowanych fabrykach są uzasadnione. Jednak mniejsze doświadczenie i mniejsze budżety szkoleniowe załatwiają sprawę, choć oczywiście nie powinno to być regułą.

Gdzie więc możemy naprawić nasz stary samochód? Nie ma jednej odpowiedzi. Nawet na tej samej ulicy możemy uzyskać różne ceny napraw w różnych warsztatach i przypominamy, że musimy również wziąć pod uwagę koszt i jakość części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. W każdym razie przed poważniejszą naprawą warto zrobić wywiad, bo może się okazać, że CCA nie będzie dużo droższe. Nasza dobra rada: nie szukajmy najtańszego, tylko tego, który ma najlepszą opinię.