Instalacje gazowe do silników TSI – czy ich montaż jest opłacalny?

W Polsce jeździ ponad 2,6 mln pojazdów na gaz. Instalacje do silników TSI to stosunkowo nowe rozwiązanie. Czy warto je montować?

Silniki benzynowe TSI są opracowywane przez koncern Volkswagen. Paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do komory spalania. Jednostki te wykorzystują również turbosprężarki, a niektóre wykorzystują kompresor.

Zobacz też: Instalacja CNG - ceny, montaż, porównanie z LPG. Przewodnik

Rosnące zainteresowanie motoryzacyjnymi instalacjami gazowymi spowodowało, że ich producenci zaczęli oferować je do samochodów z silnikami TSI. Niewielu kierowców wybiera to rozwiązanie. Zarówno na forach samochodowych, jak iw warsztatach trudno znaleźć użytkowników z doświadczeniem w prowadzeniu takich aut.

Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie

Jak działa instalacja gazowa w silnikach TSI?

- Montaż instalacji gazowych w samochodach z silnikami z bezpośrednim wtryskiem paliwa do niedawna był utrudniony, więc na naszych drogach jest ich jeszcze mało. Problemem było dopracowanie instalacji, która chroniłaby silnik i wtryskiwacze. Te ostatnie powinny być chłodzone intensywniej niż w tradycyjnych jednostkach benzynowych – mówi Jan Kuklik z Auto Serwisu Księżyno.

Wtryskiwacze benzyny montowane w silnikach TSI znajdują się bezpośrednio w komorze spalania. Gdy nie są używane, nie ochładzają się, co może je uszkodzić.

Zobacz też: Olej napędowy na gaz płynny – kto korzysta z takiej instalacji gazowej? Przewodnik

Instalacje gazowe do samochodów z silnikami TSI łączą w sobie dwa systemy – benzynę i gaz, przezwyciężając problem wtryskiwaczy benzynowych okresowym dodatkowym wtryskiem benzyny. Chłodzi wtryskiwacze. Taki system trudno nazwać alternatywnym zasilaniem gazem, ponieważ silnik wykorzystuje zarówno benzynę, jak i gaz w proporcjach zależnych od obciążenia. Dzięki temu wydłuża się okres zwrotu z inwestycji w zainstalowaną instalację gazową, a najlepsze efekty uzyskuje się w pojazdach pokonujących duże odległości.

– Jeśli ktoś jeździ głównie w trasie, to około 80 proc. auta tankuje na gazie – tłumaczy Piotr Burak, kierownik serwisu samochodowego Skoda Pol-Mot w Białymstoku, który zajmuje się montażem instalacji gazowych do Skody Octavii z silnikiem 1.4 TSI . - W mieście taki samochód zużywa w połowie benzynę, w połowie benzynę. Na każdym postoju zasilanie przełącza się na benzynę.

Petr Burak wyjaśnia, że ​​na biegu jałowym silnik nie pracuje na gazie ze względu na zbyt wysokie ciśnienie benzyny w listwie paliwowej.

Co ważne, przełączenie z benzyny na gaz oraz dodatkowy wtrysk benzyny są niewidoczne dla kierowcy, ponieważ przełączenie następuje stopniowo, cylinder po cylindrze.

Co należy monitorować?

Piotr Nalevaiko z wielomarkowego Q-Service w Białymstoku, którego właścicielem jest Konrys, wyjaśnia, że ​​montaż instalacji LPG w silnikach TSI jest możliwy dopiero po sprawdzeniu, na podstawie kodu silnika, czy dany napęd może działać. ze sterownikiem instalacji gazowej. Dla każdego typu silnika dostępne jest indywidualne oprogramowanie.

Zobacz też: Instalacja gazowa w samochodzie - które auta lepsze z HBO

Potwierdza to Wojciech Piekarski z AC w ​​Białymstoku, który produkuje sterownik do silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem.

„Przeprowadziliśmy szereg testów i naszym zdaniem instalacje HBO w silnikach TSI z bezpośrednim wtryskiem, jak iw silnikach DISI w Mazdach działają bez zarzutu. Montujemy je od listopada 2011 roku i jak dotąd nie było żadnych reklamacji – mówi rzecznik AC. – Pamiętaj, że każdy silnik ma swój własny kod. Na przykład nasz sterownik obsługuje pięć kodów. Są to silniki FSI, TSI i DISI. 

Co ciekawe, sam Volkswagen nie zaleca montażu systemów HBO w samochodach tej marki z silnikami TSI.

– Nie jest to ekonomicznie uzasadnione, ponieważ adaptacja takich jednostek wymagałaby zbyt wielu modyfikacji – mówi Tomasz Tonder, kierownik ds. public relations dywizji samochodów osobowych VW.  

Zobacz też: Instalacja gazowa - jak przystosować samochód do pracy na gazie płynnym - poradnik

Działanie i ceny

Kierownik serwisu Pol-Mot Auto przypomina, że ​​jadąc autem z silnikiem TSI i instalacją gazową należy przestrzegać wymiany tzw. mały filtr instalacji HBO – co 15 tys. km, jak i duży – co 30 tys. km. Zaleca się regenerację parownika co 90-120 tys. km.

Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie

Instalacja gazowa zamontowana np. w serwisach Skoda Octavia 1.4 TSI – bez utraty gwarancji na samochód – kosztuje 6350 zł. Jeśli zdecydujemy się na taką usługę na używanym aucie od jednego z producentów instalacji, wyjdzie to trochę taniej. Ale i tak zapłacimy około 5000 zł.

– Co ciekawe, jest to około 30 proc. droższe niż przy konwencjonalnych instalacjach szeregowych – mówi Wojciech Piekarski z AC.

Tekst i zdjęcie: Piotr Walchak