Instalacja gazowa w samochodzie - które samochody są lepsze z HBO

Jeśli planujesz zakup samochodu i chcesz wyposażyć go w instalację LPG, sprawdź, czy konwersja będzie się opłacać. Niektóre modele bardzo trudno przystosować do tego paliwa.

Samochodowe instalacje gazowe to od lat najlepszy sposób na tanią jazdę. O ile dziś benzyna i olej napędowy kosztują ok. 5 zł za litr, o tyle litr LPG to tylko 2,5 zł. Trend ten utrzymuje się w Polsce od ponad dekady. Gaz nigdy nie kosztował nas więcej niż połowę ceny benzyny EU95.

Spala LPG o 15 procent bardziej niż benzyna

Dlatego mimo wielu negatywnych opinii autogaz LPG nadal cieszy się dużą popularnością. Ceny najbardziej zaawansowanych, seryjnych chipów spadły już do 2,5-3 tys. zł, dzięki czemu coraz więcej kierowców może pozwolić sobie na przeróbkę swojego auta. Aby jednak jazda na gazie była opłacalna i przyjemna, musi być spełnionych kilka warunków.

Benzyna droższa, gaz skroplony tańszy, załóż instalację gazową

- Najważniejszy jest właściwy dobór instalacji. Przede wszystkim musisz go wybrać na podstawie modelu i parametrów technicznych konkretnego samochodu. Na szczęście nowoczesne systemy można dowolnie modyfikować dodatkowymi urządzeniami i bardzo dokładnie programować. W rezultacie samochód spala zazwyczaj tylko o 15 procent więcej benzyny niż benzyny i nie traci mocy. Tylko w niektórych zakresach obrotów odnotowano 2-procentową redukcję. Poza tym musi działać na ustawieniach fabrycznych – wyjaśnia Wojciech Zieliński, właściciel serwisu Awres w Rzeszowie.

Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie

Silnik musi być sprawny

Istnieje wiele opinii na temat tego, które samochody najlepiej jeżdżą na gazie. Zdaniem Łukasza Płonki, mechanika samochodowego z Rzeszowa, silniki japońskich samochodów źle pracują na gazie.

„Nasi klienci, którzy jeżdżą BMW, również narzekają. Ustawienia sprawdzają się w Fiatach, Oplach i Audi. Ale na tej podstawie nie nazwałbym reguły. Jeśli instalacja jest profesjonalnie dobrana, zainstalowana i regularnie sprawdzana, nie powinno to stanowić problemu. Wady? Tak, podczas pracy na gazie należy częściej zaglądać pod pokrywy zaworów i w razie potrzeby je regulować. W przeciwnym razie spalisz gniazda, a następnie pomylisz się z kompresją. Jest to szczególnie ważne w droższych samochodach, najczęściej z silnikami V6. Z oczywistych względów naprawa głowicy wiąże się tu z podwójnymi kosztami – mówi Łukasz Płonka.

I zaleca, aby przy zakupie samochodu pod instalację LPG zwrócić szczególną uwagę na stan jego silnika.

- Musi być w pełni sprawny. Bez wątpienia cewka, wtyczki i przewody wysokiego napięcia muszą być w idealnym stanie. Jeśli tak, to można zainstalować HBO – dodaje mechanik.

Uszkodzony wtrysk bezpośredni

Wojciech Zieliński zapewnia, że ​​prawie wszystkie samochody, od niemieckich, francuskich i japońskich po amerykańskie, są przerabiane na benzynę. Jedynym problemem są samochody z silnikami wykorzystującymi bezpośredni wtrysk paliwa.

Montaż instalacji gazowej - jak przystosować samochód do zasilania gazem płynnym

Ale i tu jest wyjątek. To jest Grupa Volkswagena. Wykorzystuje prawie wszystkie jednostki serii FSI, do 1,8 litra. Dla pozostałych trwają prace nad zatwierdzonymi instalacjami – podkreśla Zieliński.

Dlaczego gaz w aucie z bezpośrednim wtryskiem jest problemem? Właściciel serwisu Awres tłumaczy, że LPG stwarza zagrożenie dla wtryskiwaczy benzynowych: - Standardowa instalacja kończy je za około 15-20 tys. km. Na szczęście z pomocą przychodzą holenderskie systemy Vialle, wykorzystujące bezpośredni wtrysk skroplonego gazu. Myślę, że wkrótce kolejne samochody zostaną dopuszczone do finalizacji.

Niestety instalacja gazowa w nowym Volkswagenie kosztuje około 8 tys. zł. Ale tylko takie urządzenie jest dopuszczone, tj. utrzymuje pracę silnika i umożliwia poruszanie się samochodu.

Czy jest to bezpieczne dla silnika?

Ryszard Paulo, właściciel rzeszowskiej stacji paliw Eksa, twierdzi, że nawet bezpośredni wtrysk paliwa nie stanowi już problemu. Jego zdaniem kluczem do ekonomicznej i przyjemnej jazdy na gazie jest przede wszystkim odpowiednio zaprogramowana instalacja.

- Zasadniczo nie ma przeciwwskazań do instalacji gazu w każdym samochodzie z zapłonem iskrowym. Tak, wiele nowych modeli wymaga dodatkowej instalacji niektórych urządzeń lub emulatorów. Ale to dopiero połowa sukcesu. Drugi to prawidłowe ustawienie i zaprogramowanie instalacji, co wymaga fachowej znajomości mapy układu zasilania silnika. Według Paulo doświadczona, profesjonalna fabryka z odpowiednim wyposażeniem nie powinna mieć problemu.

Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie

I dodaje, że rzekome awarie samochodów japońskich i francuskich spowodowane zasilaniem na gaz to mit.

- Żaden poważny instytut motoryzacyjny tego nie potwierdzi. Paliwa gazowe to przede wszystkim węglowodory, takie jak benzyna i olej napędowy. Błędem jest również stwierdzenie, że LPG niszczy silnik, bo jest paliwem suchym. W końcu silniki czterosuwowe mają pompę olejową i są smarowane niezależnie od tego, czy są zasilane gazem, czy innymi paliwami. Olej zmniejsza tarcie w ten sam sposób w obu przypadkach, a to, co spalamy nad cylindrem, nie ma większego znaczenia. Temperatura spalania gazu i benzyny jest taka sama, dodaje Paulo.

Gubernatorstwo Bartosz

fot. Bartosz Guberna