Futurliner, ciężarówka przyszłości od General Motors

W XNUMX i XNUMX wieku żaden kraj na świecie nie mówił lepiej o przyszłości niż Stany Zjednoczone. Wielki sukces Chicagowska wystawa „Age of Progress” wczesne XNUMX lat przypomniało wiceprezesowi General Motors, Charlesowi F. Ketteringowi, o zorganizowaniu serii pokazów technologia silnikaktórzy mogliby podróżować po całym kraju, aby w przyszłości „umożliwić życie milionom ludzi”.

Procesja, która wiła się ulicami różne miasta i który zatrzymał się w specjalnej przestrzeni stworzonej zgodnie ze wszystkimi atrybutami sprawiedliwy, zwykle utworzone z 24 ciężarówki, 11 samochodów osobowych, 4 samochody dostawcze i jeden kilkanaście motocykli. Powtarzające się do 56 roku, odniosły wielki sukces, z szacunkową liczbą 13 milionów odwiedzających.

Parada Postępu

Pierwsza Parada Postępu odbyła się na Florydzie w 36 roku, specjalnie na tę okazję zaprojektowaną i zbudowaną przez GM osiem ciężarówek znany jako Srebrne topowe streamlinery maszeruj i noś jeden ekran kinowy lub stały się szczątkowymi pudełkami. Odniosła taki sukces, że cztery lata później zbudowano dwanaście kolejnych ciężarówek, tym razem naprawdę. futuryści.

Byli nazywani Futurliner i musieli uczestniczyć w paradzie, niosąc niezbędny materiał do pokazu, a przede wszystkim musieli zamienić się w scenę, w biurze, w podróżującym muzeum. byli o Mierniki 10, wysokość (do dachu kabiny) 3 metry i 60, ważył 11 ton i był wykonany na ramie Wojskowy GMC.

Jak w myśliwcu

Koperta, czerwono-srebrna, z napisami typowe postacie tamtych czasówoprócz przekształcenia w scenę lub mobilne biuro, został wyposażony w dziesięcioro drzwi i różne włazy; można powiedzieć, że był prekursorem nowoczesnych „domów na kółkach”.

Dość wysoka kabina była centralna i zabudowana. pleksiglas, materiał, z którego budowano wówczas kokpity myśliwców. Był jedno miejsceDeska rozdzielcza i duża biała kierownica były również bardzo nowoczesne pod względem wzornictwa i koncepcji w tamtym czasie.

Inline-sześć o objętości mniejszej niż pięć litrów

Początkowo był napędzany nieodpowiednim 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym z napędem na cztery koła; ale było to zbyt wolne iw 53 r nowy silnik benzynowy, 302-cylindrowy rzędowy GMC 6, od 4.949 cmrównież pochodzenia wojskowego.

W rzeczywistości w 53 roku wszystkie 12 egzemplarzy zostało „poprawionych” z poprawką niektórych usterek i dodaniem różne akcesorianp. klimatyzację, aby kierowca, który „gotował” w kabinie z pleksiglasu miał minimum komfortu.

Nie piorun

Szybkość oczywiście nie była jednym z priorytetów Parady Postępu, ale skrzynia biegów była ośmiobiegowa, 4 długie i 4 krótkie; gdyby tego było mało, kierowca mógł osobiście wybrać dalszą redukcję z przystawki odbioru mocy, co dałoby kolejne 24 przełożenia.

Dotarł do mnie 72 kmi wyposażony w dwa 170-litrowe zbiorniki, aby zminimalizować postoje, duże hamulce bębnowe nie wydają się wystarczające dla całej tej masy; tyle, że mówią podczas parady niektóre Futurlinery zderzyły się właśnie z powodu nieodpowiednie hamulce. Kiedy zakończyła się Parada lub Postęp, było dwunastu Futurlinerów sprzedane lub oddane organizacje charytatywne.

Dziesięcioletnia renowacja

Z biegiem lat ślady dwunastu Futurlinerów zaginęły General Motorsktoś zdecydował okazywać zainteresowanie te prawdziwe ćwiczenia stylistyczne. Najpierw lata dziewięćdziesiąte Było ich dziewięć, niektóre porzucone i „rozebrane” w Stanach Zjednoczonych, niektóre przerobione i wykorzystywane głównie do celów promocyjnych.

Był jeden bardzo zmniejszony, ale praktycznie nienaruszony numer „11”, który został znaleziony w Chicago. Grupa kanadyjskich pracowników GM kupiła go za niewielkie pieniądze, prawie za cenę żelaza, i przez ponad dekadę doskonale odrestaurowany zarówno mechanicznie jak i blacharsko. 

Podczas aukcji Barretta Jacksona, jednej z najsłynniejszych reklam samochodów klasycznych, Futurliner numer 11 został sprzedany za niesamowitą cenę 4.320mila dolarów. Tak, dobrze przeczytałeś cztery miliony trzysta dwadzieścia tysięcy dolarów. Nieźle jak na zabytkową ciężarówkę.