Forda Transita 300KMR 2.2 TDCi

Jeśli chodzi o design, to na nowym, odnowionym, jednym słowem innym Fordzie Transicie, niewiele jest, ale jednocześnie jest dużo nowego. Przód jest inny, reflektory nie są już szerokie, ale wydłużone na wysokość. Kratka jest taka, że ​​może być sprzedawana jako „samodzielny samochód”. Mniej zmian jest z tyłu, ale więcej w środku, gdzie znajduje się nawet dawna kierownica Mondeo, która nie jest już tak ciężko zamontowana jak kiedyś. Jego otoczenie jest również o krok bliżej samochodów osobowych.

Transit to nadal typowy van obsługujący firmę kurierską, firmę zajmującą się transportem osób lub rodzinę, która albo ma dużo dzieci, albo dużo bagażu lub jakieś rekwizyty. Może lubi blaszane „namioty”?

Na panelu sterowania i wokół niego jest tak wiele schowków, że trudno będzie je wypełnić wszystkimi małymi przedmiotami, które wyniesiesz ze sklepu. Litrowe butelki gubią się wzdłuż dolnej krawędzi, u góry jest miejsce na puszki wzdłuż krawędzi, dwie duże szuflady u góry armatury, ale inżynierowie i klasycy przed nawigatorem (a) nie zapomnieli, a w dodatku znajduje się nad radiem, które też odtwarza muzykę z płyty CD i było podobne do tych z osobistych fordów - za dopłatą), ale wysuwanym dyskiem, który pomieści papiery lub (znowu) napój .

Wygląd instrumentów ponownie przypomina osobistego Forda, podobnie jak włącznik światła. Renowacja Transita stała się pożądaną innowacją we wnętrzu. Sześciobiegowa dźwignia zmiany biegów przesunęła się w kierunku kierownicy i jest teraz wygodnie zamknięta. Tym bardziej cieszy, że porusza się radośnie, łapie krótkie ruchy i dobrze leży w dłoni. Szkoda, że ​​nie ma szóstego biegu, który sprawiłby, że nowoczesny 2-litrowy turbodiesel Duratorq o mocy 2 koni mechanicznych i momencie obrotowym 130 Nm zużywał jeszcze mniej przy prędkościach autostradowych i przede wszystkim ciszej.

Reszta silnika jest doskonała; Wystarczająco mocny w połączeniu z napędem na przednie koła i obciążonym tyłem podczas ruszania pod górę na śliskich drogach, czasem nawet zbyt mocnych. Koła o odpowiednim podłożu mogą skręcać na biegu jałowym nawet na trzecim biegu! Pięta może przejechać od około 60 kilometrów na godzinę do prędkości maksymalnej (dużo na to obliczyliśmy, prawda?), co wynika z dobrych osiągów silnika przy 1.500 obr/min (do 2.500), gdzie silnik już oferuje maksymalny moment obrotowy. Silnik jest dobry tam, gdzie jest to najważniejsze w tego typu transporcie.

W vanie roku tego roku (Van roku 2007) za pierwszymi dwoma siedzeniami umieszczono jeszcze dwa rzędy (dwa mogą siedzieć po prawej stronie). Ten ostatni jest zdejmowany, ale bez pomocy (77 kilogramów) jakiegoś silnego sąsiada nie zadziała. Osoby starsze (sprawdzone!) będą martwić się wysokością schodów wejściowych, które są bardzo nieprzyjazne dla mniej mobilnych, ponieważ są wysokie. Za drugim rzędem siedzeń nie ma problemów. Drzwi przesuwne po prawej stronie.

Fotel kierowcy jest najwygodniejszy i najbardziej regulowany, a przynajmniej gdy siedzenia są miękkie, jest wygodny z tyłu, ponieważ tylna kanapa znajduje się tuż nad tylną osią, na którą jest dużo miejsca do przechowywania. Salon może pochwalić się sporą ilością miejsca.

Z tą furgonetką odważyłbym się dostać do XNUMX najlepszych klubów Euroligi! Podstawa (krótki rozstaw osi, pierwsza wysokość) Transita Kombi standardowo wyposażona jest w trzecie światło stopu, poduszkę powietrzną kierowcy, ABS, wspomaganie kierownicy, fotel kierowcy z sześciostopniową regulacją, podwójny fotel pasażera, radio i dwa głośniki, dwa kolejne rzędy siedzeń i dwa rzędy siedzeń Regulowane lusterka zewnętrzne. Regulowany ręcznie. ...

Przednie szyby boczne (dotyczy to tylko jednej połowy, druga jest stała) były w pomieszczeniu testowym przesuwane elektrycznie za pomocą dodatkowego wyposażenia, w przeciwnym razie praca ta jest wykonywana ręcznie. Istnieje również dodatkowa opłata za klimatyzację. Istnieją jednak standardowe przyciemniane szyby boczne. ... Euroliga, gdzie na Ciebie czekam?

Mitya Reven, fot. Ales Pavletić

Forda Transita 300KMR 2.2 TDCi

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Silniki szczytowe Lublana
Cena modelu bazowego:	23.166 €
Koszt modelu testowego:	27.486 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	96 kW (130 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,2 z
Maksymalna prędkość:	165 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2.198 cm3 - moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 310 Nm przy 1.500-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 165 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 15,2 s - zużycie paliwa (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 2060 kg - dopuszczalna masa całkowita 3000 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.863 mm - szerokość 2.374 mm - wysokość 1.989 mm - zbiornik paliwa 90 l.

Nasze pomiary

T=7°C/p=1032 mbar/rel. Własność: 47% / Stan, licznik kilometrów: 8785 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,8s
402m od miasta:	19,0 lat ( 117 km/h)
1000m od miasta:	35,2 lat ( 145 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,7 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	12,6 (V.) p
Maksymalna prędkość:	158km/h (W.)
zużycie testowe:	10,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	46,4m
Stół AM:	43m

оценка

• Ten Transit to przyjemność siedzieć i „pracować” za kierownicą Mondeo. Czuje się prawie jak samochód osobowy, a van jest przestronny, pomimo wersji z niskim dachem i krótkim rozstawem osi. Silnik jest wystarczająco dobry, aby go polecić. Samo chodzenie do końca pedału przyspieszenia nie jest już praktyką. Cóż, jeśli lubisz „atrakcyjny” ...

Chwalimy i wyrzucamy

skrzynia biegów

silnik

otwarta przestrzeń

pożytek

dashboard (punkty pamięci, wygląd ()

nie szósty bieg

waga (77 kg) zdejmowana tylna ławka

wysoki stopień wejścia

regulowane lusterka na zewnątrz

krótka lista wyposażenia standardowego