Ford Mustang Mach-E - test Autogefuehl. Dobry zasięg, dobra wydajność, dobry stosunek jakości do ceny [wideo]

Niemiecki kanał Autogefuehl przetestował Forda Mustanga Mach-E. Ponieważ właśnie rozpoczęła się kolekcja samochodów europejskich, postanowiliśmy zwrócić się do tego materiału. Wniosek? Mustang Mach-E to naprawdę solidny elektryk, o którym nie można zapomnieć, jeśli szukamy alternatywy dla samochodów Tesli lub europejskich producentów.

Recenzja Forda Mustanga Mach-E

Zanim przejdziemy do podsumowania recenzji, krótka informacja o aucie: Ford Mustang Mach E. в segment crossovera D (D-SUV) dostępny od dwie baterie: 68 i 88 kWh oraz w wariantach z napęd tylny Lub obie osie. Ceny Mustanga Mach-E w Polsce zaczynają się od 216 120 zł za najtańszą wersję RWD SR 68 kWh, 198 kW. Model testowany przez Autogefuehl to Forda Mustanga Mach-E 4X / AWD ER, czyli wersja z dużym akumulatorem i napędem na obie osie. Taki model w Polsce kosztuje. od 286 310 zł.

Zawody samochodowe - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (pogranicze C- i D-SUV). Dla Autogefuehl najlepszym wyborem z tego zestawu jest BMW iX3.

Wnętrze i bagażnik

Wnętrze auta obszyte jest sztuczną skórą i czarnym plastikiem, z czerwonymi przeszyciami oraz srebrnymi i szarymi akcentami. Tapicerka jest bardzo miękka i w dotyku przypomina prawdziwą skórę. Przyciski na kierownicy to zwykłe klasyczne przyciski, a nie dotykowe powierzchnie. Zdaniem recenzenta wrażenie wnętrza jest niejednoznaczne: niektóre materiały są wysokiej jakości, a niektóre rozwiązania nie wyróżniają się niczym szczególnym. Ale wszystkie działają lepiej niż standardowe modele Forda.

Dach panoramiczny, nieotwierany. Ekran w centralnej części kabiny o przekątnej 15,5 cala zapewnia kontrastowy, bogaty obraz.. Ekran za kierownicą - liczniki - ma rozmiar 10,2 cala i wyświetla wszystkie niezbędne informacje. Z punktu widzenia kierowcy jedynie kierownica wygląda dość typowo. W tunelu środkowym umieszczono ładowarkę indukcyjną, dwa porty USB (klasyczne USB-A i USB-C).

Dźwięk zamykanych drzwi wejściowych wydaje się raczej grzechotać. Tylne drzwi zamykają się lepiej, ale wiesz, tylne drzwi są mniej używane. Podłoga jest całkowicie płaska. Siedzący za nim Autogefuehl (1,86 m wzrostu) wydaje się mieć mniej miejsca na nogi niż siedzący za nim redaktor www.elektrowoz.pl w VW ID.4.

Pojemność bagażnika Ford Mustang Mach-E в 402 litrówi tylko w modelu z napędem na wszystkie koła 322 litrów. Przed nami dodatki Litrów 81 miejsca, więc faktycznie otrzymujemy D-SUV z kompaktowym tylnym bagażnikiem (VW ID.3 = 385 litrów, Kia e-Niro = 451 litrów) – więc przestrzeń z przodu może się przydać. Bagażnik z tyłu jest długi, wygodnie będzie go do niego załadować dzięki całej tylnej klapie, ale jego podłoga jest dość wysoko podniesiona.

Zasięg i wrażenia z jazdy

Maszyna poinformowała o temperaturze -1 stopnia Celsjusza. Zasięg 449 km przy w pełni naładowanym akumulatorze. Volkswagen ID.4, którym jeździliśmy w nieco cieplejszych temperaturach (między 3 a 11 stopni), pokazywał 377-378 lub 402 km na pełnym naładowaniu, w zależności od tego, czy klimatyzacja była włączona, czy nie. I to była prawdziwa wartość. Na tej podstawie można wstępnie stwierdzić, że efektywność energetyczna obu samochodów jest podobna, gdy Ford stosuje koła 19-calowe, a Volkswagen 20-calowe. Dodajmy jednak, że Mustang Mach-E nie ma pompy ciepłaProducent pozostawia wiele do życzenia.

Jeździć

serwis samochodowy Jazda 1 pedałem, tj. jazdy tylko jednym pedałem przyspieszenia. Konfiguracja zawieszenia to dobre połączenie komfortu i stabilności. Amortyzatory adaptacyjne są dostępne tylko w wersji GT. Układ kierowniczy jest bezpośredni, ale nie dostarcza wszystkich informacji o nawierzchni. Podczas jazdy po autostradzie hałas w kabinie jest podobny do tego, jakiego doświadczają kierowcy Tesli – nie jest bardzo cichy, co słychać na nagraniu.

Samochód podaje liczby całkowite dotyczące zużycia energii. Podczas jazdy z prędkością około 120 km/h (pamiętajmy: przy niskich temperaturach) auto potrzebowało około 25 kWh/100 km, więc Akumulator o pojemności 88 kWh powinien pozwolić na przejechanie do 350 kilometrów na jednym ładowaniu. Przyspieszenie od 100 do 150 km/h było dynamiczne (szybciej w wersji Untamed), widać, że auto ma rezerwę mocy.

Warto obejrzeć cały wpis:

To może Cię zainteresować: