Prawdziwy przebieg Forda Mustanga Mach-E niższy niż oczekiwano? Podstawowe dokumenty EPA

Użytkownicy Forum Mach-E znaleźli w Internecie wstępne (ale oficjalne) testy Forda Mustanga Mach-E, przeprowadzone zgodnie z procedurą Agencji Ochrony Środowiska (EPA). Pokazują one, że auto zaoferuje gorszy zasięg niż twierdzi producent - w USA, gdzie wartości są niższe od WLTP.

Ford Mustang Mach-E - test UDDS i prognoza EPA

Spis treści

• Ford Mustang Mach-E - test UDDS i prognoza EPA
  • Test Forda Mustanga Mach-E EPA i rzeczywisty zasięg o prawie 10 procent niższy niż obiecano

Tak jak Europa określa zużycie paliwa lub zasięg za pomocą procedury WLTP, Stany Zjednoczone stosują EPA. Redakcja www.elektrowoz.pl początkowo chętniej podawała dane EPA, gdyż odpowiadały one rzeczywistemu zasięgowi pojazdów elektrycznych. Dziś albo korzystamy z EPA, która uwzględnia testy nasze i naszych czytelników, albo polegamy na skróconej o pewne czynniki procedurze WLTP [ocena WLTP / 1,17]. Uzyskane przez nas liczby są dobrze zgodne z rzeczywistością, tj. z rzeczywistymi zakresami.

Test EPA to wielocyklowy test hamowni obejmujący test City/UDDS, Highway/HWFET. Uzyskane wyniki bazują na wzorze obliczającym końcowy zasięg pojazdu elektrycznego. Na ostateczną liczbę ma wpływ współczynnik, który zwykle wynosi 0,7, ale producent może go zmienić w niewielkim zakresie. Obniżyło go np. Porsche, co wpłynęło na wyniki Taycana.

Test Forda Mustanga Mach-E EPA i rzeczywisty zasięg o prawie 10 procent niższy niż obiecano

Przejdźmy do rzeczy: Ford Mustang Mach-E z napędem na wszystkie koła w oficjalnym teście uzyskał 249,8 mil/ 402 kilometry rzeczywistego zasięgu według EPA (ostateczny wynik). Ford Mustang Mach-E tył zarobione 288,1 mil / Realny zasięg 463,6 km (źródło). W obu przypadkach mamy do czynienia z modelami z przedłużonym akumulatorem (ER), co oznacza akumulatory o pojemności ~92 (98,8) kWh.

Tymczasem producent obiecuje następujące wartości:

• 270 mil / 435 km dla EPA i 540 WLTP dla Mustanga Mach-E AWD,
• 300 mil / 483 km EPA i 600 jednostek * WLTP dla Mustanga Mach-E RWD.

Wstępne testy wykazują wyniki o około 9,2-9,6% niższe od deklarowanych przez producenta.. Oświadczenie, dodajemy, jest również wstępne, ponieważ Ford цели jak pokazano na stronie, ale nie ma jeszcze oficjalnych danych.

Na zakończenie warto dodać, że producenci urządzeń elektrycznych są konserwatywni w obliczaniu wyników EPA dla modeli, które dopiero wchodzą na rynek. Zarówno Porsche, jak i Polestar zostały złapane – firmy prawdopodobnie boją się reklamacji producentów lub bolesnej recenzji EPA (Smart casus). Dlatego ostateczny wynik samochodu może być lepszy.

Elektryczny Ford Mustang Mach-E zadebiutuje na polskim rynku w 2021 roku. Będzie bezpośrednim konkurentem Tesli Model Y, ale prawdopodobnie przy podobnej pojemności baterii jego cena będzie niższa o około 20-30 tys. zł. Nie jest jeszcze jasne, czy to samo można powiedzieć o modelach obu samochodów.

> Wydajność Tesla Model Y - rzeczywisty zasięg przy 120 km / h wynosi 430-440 km, przy 150 km / h - 280-290 km. Objawienie! [wideo]

*) procedura WLTP wykorzystuje kilometry, ale ponieważ nie są to rzeczywiste kilometry - patrz wyjaśnienie na początku artykułu - redakcja www.elektrowoz.pl używa słowa "jednostki", aby nie wprowadzać czytelnika w błąd. .

Zdjęcie wprowadzające: Ford Mustang Mach-E w wersji GT (c) Ford

To może Cię zainteresować: