Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – samochód sportowy

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – samochód sportowy

Jechaliśmy specjalnym Mustangiem Bullittem po jednej z najpiękniejszych dróg w Europie.

La Ford Mustang zawsze była ikoną lat sześćdziesiątych, symbolem wolności, małego życia”dzikiI trochę buntowniczy. Był to również jeden z najbardziej kultowych samochodów w Hollywood, najsłynniejsza z diw: Mustang porucznika Bullitta, grany przez legendarnego Steve'a McQueena. Niewielu pamięta ten film, ale nikt nie zapomniał o dziesięciominutowej pogoni po ulicach miasta. Friscogdzie McQueen jest na jego pokładzie Mustang GT390 z zielonego '68”Ciemna zieleń góralskaGoni Billa Hackmana w jego czarnym Dodge Chargerze.

Dziś jestem tutaj, aby prowadzić Ford Mustang Bullit 2018, remake tej „diwy” sprzed pięćdziesięciu lat, która musi być czymś naprawdę wyjątkowym.

To limitowana edycja oparta na wersji V8 GT, ale z większą mocą, nowymi częściami, obowiązkową manualną skrzynią biegów (całkowicie się zgadzam) i oczywiście zieloną.

„Tak nagi i bez odznaki z przodu, wygląda na nieco podrasowany, ale jednocześnie emanuje wyjątkową aurą”.

MUSTANG BULLA

W deszczu zielone ciało Ford Mustang Bullit pięknie odbija światło. W przypomina samochody z 68. roku - nemeroz: tak jak wtedy, na koniu brakuje emblematu konia. netto, ściśle czarny, jak Koła 19 cali; tylny emblemat Bullitt zastępuje Forda i Dźwignia zmiany biegów jest to piękna (do zobaczenia i trzymania) biała kula.

Tak nagi i bez emblematu na twarzy, ma lekko dostrojony wygląd, ale jednocześnie emanuje szczególną aurą.

Wewnątrz, z wyjątkiem tabliczki znamionowe Pocisk i uchwyt są takie same jak w wersji standardowej. Znajdujemy nowe wskaźniki cyfrowe na rok modelowy 2018, które zmieniają grafikę w zależności od trybu jazdy i siedzenia. sport recaro standard. Aby niczego nie przegapić, Bullitt ma również system audio. Bang & Olufsen od 1000 W. z 12 głośnikami.

Ale przede wszystkim kochamy zmiany, które wpływają na jazdę. W Silnik 5.0 V8 cztery zawory na cylinder zapewniają 460 CV (dziesięć więcej niż normalnie) Kręgi 7.250i 530 Nm para 4.600 obr/min, wystarczy, żeby to wyrzucić 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy do maksymalnej prędkości 263 km/h. Wypuszczono wydech, aby ścieżka dźwiękowa była jeszcze bardziej szorstka, ale nadal można „zmienić jego bezzasadność” poprzez ustawienia na komputerze pokładowym. Dobrze zrobiony.

Il suchej masy di 1818 kg z pewnością nie jest to piórko, ale jest to bardziej zwinny pojazd, niż można by się spodziewać. Również dlatego, że Mustang Bullitt, mimo że Amerykański sen, ma dość dopracowaną mechanikę. Układ hamulcowy Brembo (standard) zapewnia Tarcze przednie 380 mm e tył 330 mmTylne zawieszenie ma system wielowahaczowy, są amortyzatory z magnetycznym skokiem.

„To znacznie bardziej posłuszny i intuicyjny samochód, niż sugerowałby wygląd niegrzecznej dziewczyny, więc chcę go złapać za szyję”.

NAPOLEON TRASA PODRÓŻY

Pierwsze kilometry w deszczu zmuszają mnie do ponownego połączenia Ford Mustang... Grube, pulchne siedzenie sprawia, że ​​siedzenie jest niezwykle wysokie, ale tam widoczność to świetnie, a układ kierowniczy ma odpowiedni rozmiar. Sprzęgło jest lżejsze niż zapamiętałem, natomiast manualna skrzynia biegów ma krótki skok i przyjemne w dotyku mechaniczne, choć trochę elastyczne.

Il dźwięk V8 penetruje wnętrze z dowolną prędkością. Przy niskich obrotach bulgotanie i mruczenie jak silnik łodzi, przykuwający uwagę przechodniów i dający tobie i im uśmiech. Przy tych prędkościach jest to naprawdę niesamowity samochód, ale droga, po której jadę, już istnieje. Trasa NapoleonaPoza tym, że jest jednym z najpiękniejszych w Europie, jest to również bardzo trudny test dla muscle cara.

Nawet jeśli jest mokro trakcja to świetnie, przynajmniej na awersie. To dlatego, że silnik przy niskich obrotach jest miękki i prawie leniwy, a biegi są tak długie, że przyspieszanie na sekundę w Bullit jest jak przyspieszanie na czwartej pozycji w małym samochodzie. W drugim boli 140 km/h, w trzecim lepiej nie mówić. Ale to wszystko bardzo pomaga podczas jazdy na mokrej drodze. W sterowniczy Dość "gada" i jeździ dobrze, auto jest stabilne i nie pompuje na tyle, by zaszczepić pewność, a silnik mimo groźny ryk Cubage XL to przyjacielski duży kot.

Krótko mówiąc, jest to znacznie bardziej potulny i intuicyjny samochód, niż sugeruje jego wizerunek złej dziewczyny, dlatego wydaje się, że chce się go złapać za szyję. W tryb Jest wiele „ofert” do zagrania: Śnieg i lód (dla osób o słabym sercu), Normalny start (dla tych, którzy nie szukają kłopotów), Sport + (co sprawia, że ​​samochód jest ostrzejszy i bardziej responsywny, mój ulubiony) i Wyścigi (która wyklucza wszystkie kontrole i pozostawia cię w rękach twojego losu na mokrej drodze). Istnieje również tryb Drag Racespalić ćwierć mili, jeśli poczujesz pilną potrzebę.

La Trasa Napoleona jest oszałamiający, zasługuje na swoją sławę: ma jednorodny asfalt i oferuje wiele miejsc z gęstym i szybkim mieszaniem na kilometry przy prawie zerowym ruchu. Kiedy asfalt jest całkowicie suchy, stwierdzam, że Bullitt ma niesamowity chwyt przedni, również dzięki Michelin Pilot 255/19. Nie jest to jeden z tych samochodów, który wyciąga szyję z zakrętów, ale rzadko zbacza z ustalonej linii i wymaga bardzo niewielu regulacji.

Il V8 5.0 daje z siebie wszystko po 5.000 obr/min a pchnięcie stopniowo wzrasta wraz z nasilaniem się mrocznego krzyku z rury wydechowej. Na niskich obrotach wydaje typowo amerykański dźwięk, ale na wysokich obrotach ma coś... Mogę powiedzieć? Maserati. Moc jest wystarczająca, aby zapewnić rozrywkę, ale niewystarczająca, aby sprawić kłopoty podwoziu, które z łatwością poradzi sobie z kolejnymi 100 KM.

Nawet w ciasnych zakrętach Mustang Bullit stwarza to problemy: jeśli przyspieszysz przed czasem, kuca i nabiera prędkości w naturalny sposób, bez szaleństwa. Drugi bieg jest tak długi, że pierwszy bieg powoduje nadsterowność na nawrotach, a kiedy to robi, jest to łatwe i naturalne. To naprawdę wspaniała zabawka.

Il prędkość niestety jest to nieco rozstrojona nuta w niemal idealnym utworze. Działa dobrze przy niskich prędkościach, ale podczas zdecydowanej jazdy ma tendencję do zacinania się: woli towarzyszyć mu pewien spokój. Dobre wieści: w szybkim mieszaniu, zmiana biegów jest mniej więcej opcjonalna. Tam jedna trzecia ma zasięg użytkowania od 60 km/h do 200 km/h; jest tak długi, że aż nasuwa się pytanie, do czego służą pozostałe trzy biegi.

GLI amortyzatory zamiast tego wykonują niesamowitą robotę: mistrzowsko kopiują nieprawidłowości i przekształcają ciężkiego Bullitta w znacznie lżejszy pojazd. Możesz utrzymać specjalne tempo na etapie bez obaw o śmierć i nigdy nie umieszczać kół w niechcianych miejscach. Z ufnością, żeUkład hamulcowy Bremboktóry jest tak potężny i nie poddaje się nawet po kilku minutach tortur. Tam skok pedału jest krótki i niezbyt modułowy, ale jeśli nauczysz się radzić sobie z tymi kilkoma centymetrami, możesz obgryzać asfalt bez uderzenia ABS nawet na mokrych drogach.

„Sprawia, że ​​się uśmiechasz, kiedy na niego patrzysz, kiedy go włączasz, a zwłaszcza gdy na nim jeździsz”.

WNIOSKI

La Ford Mustang Bullit jest Mustang V8 więcej niż hałaśliwy, szczypta więcej szybko i oglądać Jeszcze trudniej. Sprawia, że ​​się uśmiechasz, gdy na nią patrzysz, włączasz, a zwłaszcza podczas jazdy. Nie będzie miał precyzji ani osiągów niemieckich samochodów sportowych, ale będzie miał charakter i dynamikę przekraczającą oczekiwania, ale także uprzedzenia, które wielu ludzi ma na temat samochodów typu muscle car.

Zestawy Ford Mustang Bullitt 57.000 euroTo jest 12.000 € 8 więcej niż VXNUMX GT. Czy warto? Zdecydowanie tak. Niestety jednak ten edycja imitacyjna, a we Włoszech przyjadą sami Kopie 68.