Forda Mondeo ST220

Weźmy na przykład najmniejszą Kaię. Maluch jest uroczy i również zapewnia doskonałą pozycję przydrożną, ale niestety za kierownicą nie ma nawet cienia sukcesu Forda na torach wyścigowych. Powód jest oczywiście dobrze znany: silnik jest za słaby. I choć w tym roku czekają go lepsze czasy, wciąż możemy zadać sobie pytanie, czy 1 litr objętości i 6 „koni” rzeczywiście wystarczy, by mały Ka mógł się teraz pochwalić marką Sportka na całym świecie.

Jeszcze smutniejsza jest historia Fiesty. Najmocniejszy silnik, jaki możesz sobie wyobrazić, to 1-litrowy silnik, który może wytworzyć tylko 6 koni mechanicznych więcej niż Sportkaj. Nie ma więc zbyt wiele na sportowe przyjemności!

Tylko Focus zrobi wrażenie na prawdziwych entuzjastach. Jeśli tylko ingerują w kod RS. Ale jeszcze zanim zdecydują się go kupić, dobrze jest dać im znać, że napotkają co najmniej dwa problemy. Pierwszą jest bez wątpienia cena, gdyż samochód w żaden sposób nie jest przeznaczony do masowej konsumpcji, a drugą jest to, że ten model w ogóle nie istnieje i nie będzie w sprzedaży. Ale jest alternatywa! Mianowicie nieco bardziej cywilna wersja Focusa o oznaczeniu ST170. Z tej floty pochodzi również nowy Mondeo ST220. Ale nie popełnij błędu: ST nie jest wydziałową marką bawiącą się z Fordem w rozwój bardziej sportowych wersji pojazdów cywilnych, ale po prostu akronimem technologii sportowej.

Nietrudno stwierdzić, że to prawda. Mondeo ST220 już swoim wyglądem udowadnia, że ​​nie jest autem wyścigowym, ale przede wszystkim sportowym. Spojler na tylnej klapie jest niewidoczny, podobnie jak chromowane rury wydechowe z tyłu, podobne do kratek o strukturze plastra miodu na zderzakach i grillu samochodu. Przednie światła przeciwmgielne, które mogą nawet ozdobić jedno z Twoich domowych pomieszczeń. ich wygląd.

W bardzo podobnym tonie utrzymany jest również sportowy charakter wnętrza. Deska rozdzielcza pozostaje niezmieniona, podobnie jak dźwignia zmiany biegów, co dotyczy również pedałów i czteroramiennej kierownicy. Co prawda chromowane dodatki i wskaźniki na białym tle emanują generalnie raczej sportowym charakterem. Przyczyniają się do tego również przednie fotele Recaro, choć w części komfortowej osiągają znacznie wyższe wyniki niż w części sportowej, i nie powinniśmy tracić z oczu czerwonej skóry, którą nosili również na tylnej ławce i którą im się udało. spowodować trochę dodatkowej agresji w tym Mondeo.

Ale przede wszystkim poczujesz to, gdy uruchomisz silnik. Tym razem Ford nie przeprojektował największego silnika Monde, jak w poprzednim ST200, ale zainstalował na nosie silnik o pojemności 3 litra. To z oczywistych względów nie zostało przerobione, ponieważ byłoby to całkowicie bezcelowe. Pożyczyli go więc od najmniejszego Jaguara X-Type. Ale nadal nie przeszedł obok warsztatu tuningu silników. Jeśli przyjrzymy się bliżej danym technicznym obu silników (jednego w X-Type i jednego w Mondeo ST0), szybko stwierdzimy, że utracono trochę mocy, więc maksymalny zakres mocy był bliższy 220 i prawie taki sam ilość momentu obrotowego pchnięta do zakresu 6000 obr/min. Do jednostki dodano większą lodówkę i mocniejszą pompę wody, a szczególną uwagę zwrócono na układ wydechowy. Silnik deklaruje, że te stwierdzenia nie są fałszywe, już na wolnych obrotach. Jednak symfonia pielęgnacji uszu rośnie wraz z szybkością.

Ale nadal: Mondeo ST220 nie jest samochodem wyścigowym. Wnętrze pozostało w dużej mierze podobne do limuzyny. Precyzyjna przekładnia zapewnia równie długie skoki. Jak już pisaliśmy, reszta wnętrza najmocniejszego Mondeo pozostała praktycznie niezmieniona. Jednak tak doskonałe podwozie przeszło już pewne modyfikacje. A jeśli uda Ci się znaleźć drogę pasującą do rozstawu osi Monde, zaufaj mi, nie zawiedziesz się. Układ kierowniczy jest zaskakująco precyzyjny, pozycja na drodze jest doskonała, oczekuje się, że osiągi silnika będą sportowe, a hamulce dobrze sobie z tym radzą.

Dlatego nie ma wątpliwości: etykieta ST lub Sport Technologies jest w tym przypadku w pełni uzasadniona. W Fordzie nieco zapomniano tylko o niezbędnym dodatkowym komforcie. Za tę cenę konkurenci mogą zaoferować znacznie więcej szlachetności.

Matevž Koroshec

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Forda Mondeo ST220

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Silniki szczytowe Lublana
Cena modelu bazowego:	35.721,43 €
Koszt modelu testowego:	37.493,32 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	166 kW (226 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,3 z
Maksymalna prędkość:	243 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	14,3l/100km
Gwarancja:	Gwarancja ogólna 1 rok bez ograniczenia przebiegu, 12 lat gwarancji antykorozyjnej, 1 rok gwarancji na urządzenie mobilne EuroService

Nasze pomiary

T=6°C/p=1021 mbar/otn. cz. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E.
Przyspieszenie 0-100km:	7,3s
1000m od miasta:	28,0 lat ( 189 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,4 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	11,5 (V.) p
Maksymalna prędkość:	243km/h (W.)
Minimalne zużycie:	12,8l/100km
Maksymalne zużycie:	17,5l/100km
zużycie testowe:	14,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	35,3m
Stół AM:	40m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	57dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	56dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	55dB
Hałas przy 90 km/h na 3 biegu	64dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	63dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	62dB
Hałas przy 130 km/h na 3 biegu	71dB
Hałas przy 130 km/h na 4 biegu	68dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu	67dB
Błędy testowe:	niewątpliwy