Ford and Holden 2.0: Nowe samochody wyprodukowane w Australii, w których Commodore i Falcon wyglądają jak dinozaury

Australijska produkcja przeżywa renesans.

Kiedy kilka lat temu Ford i Holden w końcu zamknęli sklep w Australii, wydawało się, że kurtyna za złotym wiekiem australijskiej motoryzacji zapadła się na dobre, biorąc pod uwagę, że dawni rodzimi bohaterowie byli ostatnimi dwiema markami, które nadal produkowały samochody.

Według nich było to za drogie. Koszty pracy były zbyt wysokie, a nasz rynek zbyt mały, a gdzieś po drodze liczby po prostu się nie zgadzały.

Ale szybko przejdźmy do roku 2021, a produkcja samochodów w Australii przeżywa swego rodzaju renesans. Od samochodów, które zostaną tu zbudowane od podstaw po samochody regenerowane na nasz rynek – wkrótce dostępnych będzie wiele opcji samochodów wyprodukowanych w Australii.

Oto pięć marek, na które warto zwrócić uwagę, które albo produkują tutaj samochody, albo planują to zrobić.

Nieeksport / ŚWIAT

Podgląd Jute oparty na BYD Tang

Firma nie produkuje jeszcze samochodów w Australii, ale Nexport twierdzi, że dzięki inwestycji w chińską markę pojazdów elektrycznych BYD firma może zbudować w pełni elektryczny samochód w Australii (a konkretnie w Nowej Południowej Walii) już w 2023 r.

Samochód jest wciąż w fazie prototypu, ale firma zainwestowała już w grunty w Moss Vale, które postrzega jako swoje przyszłe centrum produkcyjne, a Nexport twierdzi, że chce, aby BYD znalazło się w pierwszej piątce graczy w Australii, co w dużej mierze jest dzięki temu jest wspomagane przez zastosowanie modelu z podwójną kabiną.

„Nie jest tak dziki jak Tesla Cybertruck” – mówi o nowym samochodzie Luke Todd, dyrektor generalny Nexport. „W rzeczywistości będzie to bardzo pożądany, praktyczny i bardzo przestronny pick-up lub ute z podwójną kabiną.

„Trudno zdecydować, czy chcemy to nazwać ute czy pickup. Najwyraźniej modele takie jak Rivian R1T to pickupy i to bardziej w tym duchu niż klasyczny Holden czy Ford.

„To bardziej jak luksusowy samochód, który ma również większą pojemność ładunkową z tyłu”.

Grupa ACE EV

ACE X1 Transformer to kilka samochodów w jednym

Grupa ACE EV z siedzibą w Australii Południowej uważnie obserwuje rynek pojazdów użytkowych i rozpoczęła już przyjmowanie zamówień na pojazdy osobowe Yewt (ute), Cargo i Urban.

Jeśli myślałeś, że Hyundai Santa Cruz jest mały, poczekaj, aż w Twoje ręce wpadnie kompaktowy Yewt z pojedynczą kabiną, który udźwignie 500 kg, rozwinie prędkość do 100 km/h i zapewni zasięg do 200 km. z silnikiem litowym o mocy 30 kWh. -akumulator jonowy.

Zarówno Cargo, jak i Urban są również niewątpliwie dziwaczne, ale pierwszą prawdziwie mainstreamową ofertą grupy będzie X1 Transformer, furgonetka zbudowana w oparciu o architekturę modułową, która będzie pasować do tradycyjnych krótkich i długich rozstawów osi, a także wysokich i niskich dachów. może nawet urodzić utę.

Ekscytujące jest to, że może stać się dowolnym z powyższych pojazdów w zaledwie 15 minut.

„Zapracowanym firmom przewozowym posiadającym duże centra dystrybucyjne X1 pozwala zainstalować wstępnie zapakowany moduł bezpośrednio na platformie elektrycznej i wyruszyć w drogę w ciągu 15 minut” – mówi dyrektor ACE, Greg McGarvey.

„Jedna platforma może pomieścić dowolny potrzebny moduł ładunkowy – furgonetkę lub samochód osobowy, z wysokim lub niskim dachem – dzięki czemu stale wypełnia swoją zawartość, niezależnie od indywidualnej misji ładunkowej”.

Według firmy X1 Transformer wejdzie do przedprodukcji w listopadzie, a pełne testy odbędą się w kwietniu 2021 roku.

Premkara

Warrior to produkcja Nissana/Premcara.

Tradycyjna produkcja samochodów osobowych w Australii mogła zostać zaprzestana, ale w jej miejsce pojawiła się nowa branża, w której pojazdy międzynarodowe są znacząco modyfikowane pod kątem naszego rynku i naszych warunków.

Weźmy na przykład program Warrior Nissana, w ramach którego Navara zostaje przekazana dużemu zespołowi inżynierów Premcar, gdzie zostaje przekształcona w Navarę Warrior.

Aby to osiągnąć, Premcar dodaje żarówkę w stylu safari kompatybilną z wyciągarką, przednią płytę podwozia i stalową płytę podwozia o grubości 3 mm.

Dostępne są nowe opony Cooper Discoverer All Terrain Tyre AT3, większy prześwit i zawieszenie przystosowane do jazdy terenowej, które zostały dostrojone w Australii.

„Jesteśmy naprawdę dumni z tego, czego dokonaliśmy w ramach programu Warrior” – powiedział nam dyrektor techniczny Premcar, Bernie Quinn. „Ważne jest dla nas, aby pamiętać, że Nissan naprawdę ufa nam w zakresie swojej marki. Oddają go nam (Navara PRO-4X) i ufają, że dostarczymy coś, co będzie pasować do ich marki.

Grupa Walkinshaw / GMSV

Amarok W580 to bestia

W ciągu ostatnich kilku lat Grupa Walkinshaw prężnie się rozwijała, kompleksowo przebudowując szereg modeli GM na rynek australijski (np. Camaro i Silverado), współpracując z RAM Trucks Australia przy ich 1500, a ostatnio tworząc nowy GMSV z proch. Holden i HSV na naszym rynku.

Ale najwyraźniej nie są to tylko amerykańscy specjaliści, firma współpracuje także z Volkswagen Australia w celu dostarczenia hardcorowego Amaroka W580.

Ulepszone zawieszenie, wyjątkowa stylistyka, większy prześwit i specjalnie zaprojektowany układ wydechowy z podwójnymi rurami wydechowymi wychodzącymi z tyłu tworzą samochód szyty na miarę w Australii.

„Walkinshaw przeprowadził kompleksową modernizację standardowego zawieszenia Amaroka... aby zmaksymalizować przyczepność i poprawić prowadzenie W580” – mówi VW.

Globalny H2X

H2X Warrego — Strażnik.

W zeszłym roku o tej porze producent samochodów wodorowych H2X oświadczył, że finalizuje prace nad flotą ruchomych prototypów i poszukuje przestrzeni produkcyjnej dla szeregu pojazdów na ogniwa paliwowe, w tym dla pojazdu, który – jak miała pewność marka – będzie produkowany w Australii.

„To zdecydowanie Australia” – powiedział nam szef H2X Brendan Norman.

„Oczywiście moglibyśmy być trochę tańsi (offshore), ale jednocześnie ten kraj powinien być w stanie zrobić wszystko sam.

„Jesteśmy bardzo dobrzy we wszystkim, mamy kilku bardzo inteligentnych ludzi i wspieram talent, którego potrzebujemy, abyśmy byli konkurencyjni.

„Mieszkają tu wspaniali ludzie. Jeśli Korea może tego dokonać przy podobnych kosztach życia, to nie ma powodu, dla którego my też nie moglibyśmy tego zrobić”.

Ostatnio było trochę cicho w wiadomościach – najwyraźniej problemy z finansowaniem – ale w tym miesiącu widzieliśmy, nad czym pracuje H2X, przedstawiając Warrego na bazie Forda Rangera, przy czym firma wykorzystuje do produkcji samochodu platformę Ford T6. bardzo różni się od konia roboczego, do którego jesteśmy przyzwyczajeni.

Nie ma już silników wysokoprężnych, a na ich miejscu pojawił się układ napędowy z wodorowymi ogniwami paliwowymi o mocy 66 kW lub 90 kW, który napędza silnik elektryczny o mocy do 220 kW. Dostępny jest także system magazynowania energii oparty na superkondensatorach o mocy od 60 do 100 kW (w zależności od wyposażenia), który służy głównie do dostarczania energii elektrycznej podczas postoju samochodu. Zniknęła także tradycyjna struktura cenowa Forda Rangera, gdzie H2X Warrego zaczynało się od 189,000 250,000 dolarów i sięgało aż XNUMX XNUMX dolarów za najlepszy model.

Samochód zostanie w pełni zaprezentowany na Złotym Wybrzeżu w listopadzie, przed datą wprowadzenia do sprzedaży w 2022 roku. Nie określono jeszcze, gdzie dokładnie nastąpią przekształcenia.