Ford Fusion 1.6i Trend

Zaktualizowany Fusion zachowuje wszystkie zalety swojego poprzednika. Przestronność (jak na tę klasę aut), dość duży bagażnik z niską krawędzią załadunkową i dużym otworem załadunkowym, prześwit pół-terenowy i wymiary malowane na skórze dla wszystkich kierowców, którzy mają wiele wspólnego z ruchem ulicznym zacina się. Fusion został nieco przebudowany, przód ma teraz lekko terenową maskę i przedni zderzak, kierunkowskazy w reflektorach zostały podświetlone pomarańczowym szkłem, a tylne światła zostały (nieco) przeprojektowane.

Ford poczynił większe postępy we wnętrzu, gdzie górna część deski rozdzielczej jest wykonana z gumy, która jest przyjemna w dotyku i nie jest już matowa i szorstka. Podczas aktualizacji zestrzelono cyfrowe wskaźniki paliwa i temperatury - zamiast nich są klasyczne. Piękniejsze i, co najważniejsze, zawsze w zasięgu wzroku. Nowe nie są oryginalne pod względem wzornictwa, ale nie możemy ich winić za to, że są senne i staroświeckie, tak jak to zrobiliśmy z poprzednimi w teście Fusion Auto Shop pod nr. 5 lat 2003

Obszary przechowywania są w większości takie same, chociaż nie rozumiemy, dlaczego żaden z nich nie jest pokryty, powiedzmy, gumą, aby zapobiec staczaniu się przedmiotów podczas ruchu. Nad wnętrzem, które notabene nie jest oświetlone, znajduje się trzyczęściowa półka do przechowywania rzeczy. Brakuje poważniejszego uchwytu na puszkę, ponieważ wyjmowany kosz na śmieci to tylko rozwiązanie awaryjne. Środkowa część paska narzędzi nie jest już oddzielnym rozdziałem, ale łączy się z całością. Zmieniono przycisk, aby włączyć wszystkie kierunkowskazy, różne dysze wentylacyjne i wszystko inne jest podłączone do Fusion przed naprawą.

Kierownica jest regulowana na wysokość, podobnie jak fotel kierowcy, więc nie powinno być problemu ze znalezieniem wygodnej pozycji do jazdy. Nowy Fusion zachowuje jakość jazdy swojego poprzednika. Wygodniejszy niż wiele małych samochodów, z bocznym i wzdłużnym przechylaniem nadwozia podczas bardziej dynamicznej jazdy, ale dzięki temu z przekonującą pozycją za kierownicą. I z dobrą i dokładną skrzynią biegów, która fabrycznie otrzymała bardzo długi czwarty bieg; jest idealny dla tych, którzy nie chcą się przesiadać, ponieważ można go używać do jazdy po osiedlach (przy dobrym 1 km/h i 6 obr./min) lub do przekraczania limitów autostradowych (przy 50 km/h) oraz w połączeniu z Silnik benzynowy o pojemności 1.750 litrów. i 150 obr./min).

Ta przesada skutkuje większym zużyciem paliwa i mniejszą zwinnością silnika, co w teście nieco rozczarowuje wysokim średnim zużyciem paliwa (ogólna średnia w teście wyniosła 8 litrów na 7 km). Dłuższy czwarty bieg oznacza, że ​​piąty służy przede wszystkim oszczędności paliwa. Przyczyny zwiększonego zużycia leżą w silniku (100 KM przy 101 obr./min i 6.000 Nm przy 146 obr./min), znanym od dawna we flocie Forda, który jest „prawdziwy” tylko w górnej połowie prędkości i jest niechętnie działają w dolnym zakresie obrotów. Kiedy się budzi, stale podkręca do 4.000 obr/min, osiągając maksymalną moc. Najniższe zużycie paliwa w teście wyniosło 6.000 litrów na 8 kilometrach, a najwyższe wymagało dodatkowego litra na tym samym dystansie.

Ford jest wyraźnie przekonany, że klienci Fusion nie biorą sobie do serca faktu, że klapy bagażnika można otworzyć od zewnątrz tylko za pomocą kluczyka, ponieważ odświeżony Fusion stoi na tym samym poziomie, co jego poprzednik. Z pełnymi torbami w ręku nie ma innego wyjścia, jak tylko znaleźć kluczyk lub nacisnąć przycisk na desce rozdzielczej, aby uzyskać dostęp do bagażnika. Szkoda, że ​​Fusion po remoncie nie otrzymał również ruchomej wzdłużnie tylnej ławki, gdyż z takim rozwiązaniem bez wątpienia byłby królem w swojej klasie.

Tym samym zmienność przedziału pasażerskiego i bagażowego jest nadal ograniczona przez składaną tylną kanapę (60/40) i składane oparcie prawego przedniego siedzenia, co pozwala na przewożenie dłuższych przedmiotów. Pudełko, bardzo dobrze schowane pod przednim siedzeniem pasażera (siedzeniem), nadal stanowi element wyposażenia.

W otwieraniu baku też nic się nie zmieniło. Tak więc proces tankowania nadal rozpoczyna się od otwarcia korka wlewu przez kluczyk. W teście nie okazały się wycieraczkami, bo po skończonej pracy wycierały w kółko przednią szybę i rozmazywały wszystko, co dało się rozmazać. Jednak w bardzo zimny poranek podgrzewane lusterka okazały się łatwiejsze w manewrowaniu dzięki prostopadłościanowi Fusion ze względu na swoje rozmiary i podgrzewaną przednią szybę, eliminując poranną skrobaczkę do lodu.

Elektryczny napęd w pakiecie Trend porusza również przednimi szybami bocznymi, hamowanie wspomaga ABS z dystrybucją siły hamowania, komunikacyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów są obszyte skórą, a system stereo CD zapewnia dobry dźwięk. Test Fusion dodatkowo płatny za automatyczną klimatyzację (SIT 42.700), podgrzewaną przednią szybę (SIT 48.698, 68.369), boczne poduszki powietrzne (SIT 72.687; przód w standardzie) i lakier metaliczny (SIT XNUMX).

W wyposażeniu tak naprawdę niczego nie brakowało, nawet kierownicy do sterowania systemem audio. Tylna kanapa ma własne oświetlenie dachowe, które Fusion miał już przed remontem. Komputer pokładowy nie wyświetla aktualnego stanu zużycia paliwa, ale można go wykorzystać do wszystkich innych parametrów. Ponieważ jechaliśmy Fusionem w czasie, gdy temperatura była niska, obok czujników często pojawiały się czerwone i pomarańczowe płatki śniegu. Drugi występuje, gdy temperatura na zewnątrz spada poniżej pięciu stopni Celsjusza, a pierwszy występuje, gdy temperatura spada poniżej zera.

Jest dłuższy, szerszy i wyższy niż zaktualizowany Ford Fiesta. Mały na zewnątrz i przestronny wewnątrz. Brzuch znajduje się więcej milimetrów nad ziemią niż u konkurencji, dzięki czemu może wygodnie przewozić pasażerów nawet na drogach w złym stanie. Zaktualizowany Fusion ma wystarczająco dużo dobrych funkcji, aby przyciągnąć klientów. Najgorsze cechy nie są tak wielkie, że nie da się z nimi żyć. Wybrałbym go z innym silnikiem, ponieważ 1 litr benzyny wymaga zbyt dużej ilości jedzenia. Co prawda jest najsilniejszy w ofercie, ale bynajmniej nie najbardziej ekonomiczny.

Do wyboru są jeszcze trzy (1-litrowa benzyna oraz 4- i 1-litrowy TDCi), wśród których zdecydowanie można znaleźć najlepszy wybór. To tylko zależy od tego, do czego chcesz Fusion.

Połowa Rabarbaru

Zdjęcie: Sasza Kapetanovich.

Ford Fusion 1.6i Trend

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Silniki szczytowe Lublana
Cena modelu bazowego:	12.139,04 €
Koszt modelu testowego:	13.107,16 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	74 kW (101 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,9 z
Maksymalna prędkość:	180 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1596 cm3 - moc maksymalna 74 kW (101 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 146 Nm przy 4000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M+S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,9 s - zużycie paliwa (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1080 kg - dopuszczalna masa całkowita 1605 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4013 mm - szerokość 1724 mm - wysokość 1543 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 45 l.
Skrzynka:	337 1175-l

Nasze pomiary

T=-1°C/p=1021 mbar/rel. właściciel: 60% / Stan licznika: 2790 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,5s
402m od miasta:	18,0 lat ( 126 km/h)
1000m od miasta:	33,1 lat ( 153 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,8s
Elastyczność 80-120km/h:	18,0s
Maksymalna prędkość:	172km/h (W.)
zużycie testowe:	8,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	47,2m
Stół AM:	43m

оценка

• Zaktualizowany Fusion zachował wszystkie zalety swojego poprzednika, w tym przestronność i dobrą stabilność kierunkową. Byliśmy tylko czasami sfrustrowani zbyt spragnionym silnikiem, który nie jest zbyt żywy w niższym zakresie obrotów. Uwielbiam odświeżone wnętrze, które już się nie nudzi i z którym Fusion pozostaje ciekawym wyborem w swojej klasie.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

wielkość i elastyczność bagażnika

sprzęt

skrzynia biegów

koło zamachowe

wycieraczki przednie

korek wlewu paliwa można otworzyć tylko kluczem

zużycie paliwa

od zewnątrz klapę bagażnika można otworzyć tylko kluczem