Ford Fiesta i Focus z siecią 48 woltów

Projektanci Forda elektryzują swoją ofertę i wkrótce wprowadzą modele Fiesta i Focus w wersjach EcoBoost Hybrid. W tym celu małe i kompaktowe maszyny są wyposażone w 48-woltową technologię mikrohybrydową. Podłączany do paska rozrusznik-generator, który Ford nazywa BISG, robi kilka rzeczy jednocześnie: zastępuje alternator i rozrusznik, wspomaga przyspieszanie dodatkową mocą i przekształca energię jazdy w energię elektryczną.

Ford Fiesta Eco Boost Hybrid jest dostępny w wersjach 125 lub 155 KM. W porównaniu do Fiesty o mocy 125 KM bez 48-woltowego sprzętu, który ma zostać sprzedany, deklarowane zużycie mikrohybrydowe będzie o pięć procent niższe. Powodem jest to, że energia elektryczna wytwarzana podczas hamowania i przechowywana w akumulatorze przez 10 amperogodzin pomaga przyspieszyć rozładowywanie silnika spalinowego. Dodatkowa przyczepność zapewnia silnik elektryczny o mocy 11,5 kilowata. Dzięki niemu maksymalny moment obrotowy zostaje zwiększony o 20 Nm do 240 niutonometrów. Jednak podczas gdy Ford nie przedstawił dokładnych danych dotyczących zużycia paliwa i przyspieszenia.

Trzylitrowy silnik o pojemności jednego litra ma większą turbosprężarkę. Po Fiesta i Focusie każda seria modeli zostanie uzupełniona o co najmniej jedną zelektryfikowaną wersję. Nowe dodatki obejmują zarówno systemy mikro i pełne oraz hybrydowe typu plug-in, a także w pełni elektryczne samochody. Oczekuje się, że do końca 2021 r. Na rynku pojawi się 18 modeli zelektryfikowanych. Jednym z nich będzie nowy Mustang, którego sprzedaż rozpocznie się w 2022 roku.