Ford Bronco, Mazda 3 Turbo, diesel Jeep Gladiator i inne modele, które chcemy w Australii
Zawartość
Ford Bronco jest idealny na żądny przygód australijski rynek SUV-ów, więc dlaczego nie ma go tutaj?
Australia jest rozpieszczana, jeśli chodzi o nowe modele, z ponad 40 markami oferującymi szeroką gamę pojazdów. Ale my chcemy więcej.
W tym roku pojawiło się kilka ciekawych nowych samochodów, ale niestety z różnych powodów nie przyjeżdżają one do Australii; przynajmniej jeszcze nie.
Oczywiście nie znamy wszystkich tajników uzasadnień biznesowych stojących za każdą marką, która nie oferuje tych modeli, ale w naszych książkach te pięć pojazdów będzie mile widzianym dodatkiem do szwedzkiego stołu nowych pojazdów, z których możemy wybierać.
Ford Bronco
To po prostu wydawało się łatwym zadaniem. Najpopularniejszym modelem Forda w Australii jest Ranger, nowy Bronco opiera się na ewolucji platformy Ranger i australijskiej miłości do wytrzymałych terenowych SUV-ów. Ale niestety Ford odmówił i odmówiono nam Bronco.
Zarówno pełnoprawny Bronco, jak i jego mniejszy, ale wciąż kompetentny Bronco Sport, ładnie pasowałyby do salonu Ford Australia. Bronco mógłby żyć obok siedmioosobowego Everestu, dając niebieskie owalne zawody kultowym Jeepowi Wranglerowi i Land Roverowi Defenderowi dla tych, którzy szukają przygód (lub po prostu tak wyglądają).
Ale Ford Australia wyjaśnił, że Bronco nie został zaprojektowany z kierownicą po prawej stronie, a oficjalnym powodem jest brak objętości. Podczas gdy platforma Ranger „T6”, na której jest zbudowana, jest dostępna w wersji z kierownicą po prawej stronie, ponieważ Ford Australia przewodził pracom rozwojowym…
Ford Mustang Mach E.
Nie czepiać się Forda – jest wręcz przeciwnie, ponieważ jesteśmy naprawdę rozczarowani, że przegapiliśmy dwa potencjalnie świetne nowe modele – ale to kolejna trudna do zrozumienia decyzja.
Jasne, Australia jest stosunkowo młodym rynkiem pojazdów elektrycznych, ale coś takiego jak Mustang Mach-E może zmienić zasady gry zarówno pod względem przyjęcia pojazdów elektrycznych w Australii, jak i lokalnego wizerunku Forda.
Czy jest lepszy sposób na pozbycie się na zawsze etykiety „Falcon Car Company” i stworzenie nowej, nowoczesnej tożsamości niż za pomocą elektrycznego SUV-a ze znaczkiem Mustanga? Sukces tradycyjnego Mustanga, trwający boom na SUV-y i wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych sugerują, że znajdzie tu rynek.
Mazda3 Turbo
Australia od dawna jest kluczowym rynkiem dla Mazdy, jednego z najbardziej wydajnych rynków per capita na świecie, co sprawia, że nasz brak subkompaktu z turbodoładowaniem jest tym bardziej rozczarowujący.
Ten ogrzewany hatchback ze 186-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym i momentem obrotowym 434 kW/2.5 Nm został prawdopodobnie stworzony na rynek amerykański, dlatego też podczas projektowania uwzględniono RHD. Chociaż nie jest to dokładnie hot hatchback, te liczby sprawią, że będzie konkurencyjny na zasadzie „towar” z samochodami takimi jak Volkswagen Golf GTI i Hyundai i30 N.
Bez wątpienia dałoby to bardziej premium Mazdzie3 mocniejszy model halo.
Ale może nie powinniśmy jeszcze tracić nadziei, ponieważ uruchamiając silnik Skyactiv-X w Mazdzie3, jeden z kluczowych dyrektorów powiedział: „Najpierw powinienem wyjaśnić, że turbosprężarka jest na razie tylko z kierownicą po lewej stronie. Nie mamy planów wprowadzenia tego samochodu w Australii”.
Dlaczego jest to uspokajające? Ponieważ powiedzieli to samo o CX-8 i ostatecznie to wymyśliliśmy. W rzeczywistości Australia jest jedynym rynkiem Mazdy na świecie, na którym sprzedawane są oba siedmiomiejscowe modele tej marki, CX-8 i CX-9, więc jeśli ktokolwiek może uzasadnić biznesowo Mazdę3 Turbo, to właśnie my.
Jeepa Gladiatora EcoDiesel
Tak, to wspaniale, że Gladiator jest dostępny w Australii z 3.6-litrowym silnikiem benzynowym V6 o mocy 209 kW/347 Nm. Ale niedawno wprowadzony EcoDiesel brzmi bardzo imponująco na papierze, z 3.0-litrowym turbodieslem V6 oferującym znacznie większy moment obrotowy, co zapewnia dodatkowe osiągi na drodze iw terenie.
Nowy EcoDiesel to ten sam silnik V6, który zastosowano w modelu Ram 1500, i generuje moc 194 kW oraz imponujący moment obrotowy 599 Nm, czyli prawie dwa razy więcej niż benzyna Pentastar V6. Jest połączony z tą samą ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, co wersja benzynowa, i chociaż Jeep nie opublikował danych dotyczących zużycia paliwa, można śmiało powiedzieć, że EcoDiesel przewyższa Pentastara.
Niestety dla miłośników momentu obrotowego, Jeep Australia powiedział, że w dającej się przewidzieć przyszłości będzie oferować tylko wersje benzynowe.
Cadillaca CT5-V Blackwinga
Amerykańska luksusowa marka jeszcze tego oficjalnie nie ujawniła, ale przez większą część roku drażni się z pojawieniem się nowego sportowego sedana. Tabliczka znamionowa Blackwing zostanie nadana tylko najmocniejszym modelom, a nowa wersja CT5-V powinna podobno oferować poważne osiągi.
Spekulacje branżowe wskazują na doładowany 485-litrowy silnik V6.2 o mocy 8 kW pod maską tego konkurenta BMW M5. I duży plus dla entuzjastów jazdy, podobno będzie dostępny z manualną skrzynią biegów; co wyróżni go w swoim segmencie wśród morza samochodów.
Wygląda na to, że to tylko samochód, który wypełni lukę pozostawioną przez HSV GTS i FPV GT, z małym, ale wytrzymałym samochodem typu muscle car, pomimo upadku lokalnie budowanych modeli.
Niestety Cadillac nigdy nie wystartował w Australii, więc nie ma gwarancji, że kiedykolwiek zobaczymy CT5-V Blackwing poniżej.
Czy CT5-V Blackwing może dołączyć do Chevroleta Corvette w rozszerzonej ofercie pojazdów specjalnych GM? Mamy taką nadzieję.
