Volkswagen Turan 2.0 TDI

Z biegiem lat przyzwyczailiśmy się do tego, że projektanci Volkswagena rzadko zaskakują modnym designem. Dowodem na to jest nowy Golf, który właśnie wyjechał na drogi, i można go już opisać słowami takimi jak codzienna prostota czy nieciekawa moda. Jednak samochodów przyjeżdżających z Wolfsburga nie można ocenić tylko naszymi oczami. Należy również zaangażować inne zmysły. A jeśli ci się uda, samochód taki jak ten Touran może stać się bardzo bliski twojemu sercu.

Widać już, że założenia są prawidłowe, gdy usiądziesz za kierownicą. Nawiasem mówiąc, jeśli patrząc na to, możesz pomyśleć, że to tylko nagły wypadek, to się mylisz. Po prostu tak jest. I tak pozostanie. Dzięki temu jest łatwy w regulacji i ergonomiczny. Aby nie stracić zbyt wielu słów. ...

W Touranie są też inne rzeczy, które są znacznie bardziej imponujące: bez wątpienia przestronna kabina, wygodna pozycja siedząca, wiele szuflad, potężny system audio z dużymi przyciskami i ekranem, przydatny stolik na oparciach dwóch przednich siedzeń , oddzielne i dość elastyczne. fotele w drugim rzędzie i wreszcie dwa dodatkowe fotele schowane w podłodze bagażnika.

To prawda i dobrze czytasz, w Turanie może być również siedem miejsc. Ale najpierw wyjaśnijmy coś. Chociaż jest ich siedem, nie jest to pojazd, który mógłby codziennie przewozić tyle osób. Tylne siedzenia są w większości awaryjne. Oznacza to, że pasażerowie poniżej dziesiątego roku życia będą się tam czuli lepiej i to tylko sporadycznie.

Więcej niż fakt, że Touran może pomieścić do siedmiu miejsc, ale to zadanie inżynierów, którzy mają problem „gdzie z dodatkowymi siedzeniami?” „Doskonale zdecydowany.

Te dwa ostatnie mogą być wpuszczone w spód buta, gdy nie są potrzebne, tworząc wydłużoną, a przede wszystkim całkowicie płaską powierzchnię. Te w drugim rzędzie pozwalają poruszać się, spasować i, co równie ważne, strzelać. Jednocześnie jest to być może bardzo satysfakcjonujące, że do wykonania tego ostatniego zadania wcale nie jest potrzebny silny mężczyzna.

W przeciwieństwie do większych i bardziej popularnych furgonetek typu limuzyny, demontaż siedzeń w Touranie może wykonać również kobiety. Procedura jest jednak bardzo prosta: najpierw należy złożyć i przechylić siedzisko, a następnie zwolnić je w zaczep zabezpieczający znajdujący się na dole. Pozostaje tylko praca fizyczna, którą znacznie ułatwia wspomniana już stosunkowo niska waga siedziska oraz dodatkowy uchwyt przeznaczony do tego zadania.

Jakie są zatem wady Tourana w porównaniu z większymi furgonami typu sedan? W rzeczywistości nie są, chyba że jesteś jednym z tych, którzy potrzebują płaskiego dna nawet po usunięciu tylnych siedzeń. Touran po prostu nie może tego zaoferować z powodu dwóch cofniętych tylnych siedzeń i miejsca na nogi w drugim rzędzie. Jednak usprawiedliwia się doskonałą pozycją siedzącą.

Dowiesz się, jak dobrze siedzi kierowca, jeśli po raz pierwszy jechałeś trochę szybciej za zakrętem. To tak, jakbyś siedział w zupełnie normalnym samochodzie, a nie w limuzynie. Prawdą jest jednak, że testowy Touran został wyposażony w sportową wersję podwozia, która pozwalała na lekkie przechyły nadwozia dzięki nieco sztywniejszemu zawieszeniu.

Ale to, w połączeniu z najmocniejszym 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, naprawdę daje do myślenia. Sto czterdzieści „koni mechanicznych” to dużo nawet jak na silnik benzynowy. Co do diesla, który również obsługuje 0 Nm momentu obrotowego. To oczywiście wyraźnie wskazuje, że pchnięcie podczas przyspieszania poza miastem jest bardzo silne. Podobnie jak prędkość końcowa.

Nic więc dziwnego, że przypadkiem zauważysz, że jesteś najszybszy ze wszystkich użytkowników dróg. Ale to nie tylko autostrada. Nawet na zupełnie normalnej wiejskiej drodze może ci się to przydarzyć szybko.

Tak, życie z takim Touranem szybko staje się znacznie łatwiejsze. Kłopoty z przestrzenią, spalaniem i lenistwem w aucie jak w mgnieniu oka. Tylko to, co dotyczy mężczyzn w kolorze niebieskim, staje się nieco bardziej oczywiste.

Matevž Koroshec

Zdjęcie: Sasza Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	23.897,37 €
Koszt modelu testowego:	26.469,10 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	100 kW (136 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10.6 z
Maksymalna prędkość:	197 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1968 cm3 - moc maksymalna 100 kW (136 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Pojemność:	prędkość maksymalna 197 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1561 kg - dopuszczalna masa całkowita 2210 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4391 mm - szerokość 1794 mm - wysokość 1635 mm
Skrzynka:	bagażnik 695-1989 l - zbiornik paliwa 60 l

Nasze pomiary

T=12°C/p=1007 mbar/rel. cz. = 58% / Stan licznika: 16394 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,3s
402m od miasta:	17,5 lat ( 129 km/h)
1000m od miasta:	32,1 lat ( 163 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,4 / 12,1 s
Elastyczność 80-120km/h:	9,2 / 11,7 s
Maksymalna prędkość:	197km/h (W.)
zużycie testowe:	9,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,2m
Stół AM:	42m

Chwalimy i wyrzucamy

piękne i elastyczne wnętrze

siedem miejsc

silnik

pojemność i zużycie paliwa

pozycja siedząca

liczne pudełka i pudełka w środku

wygląd kierownicy;

kiedy zdejmiemy siedzenia spód z tyłu nie jest całkiem płaski

denerwujący sygnał dla dzikiego psa

dwustopniowy tryb odblokowania drzwi

hałas wewnątrz przy wysokich obrotach