Volkswagen Sirocco. Klasyka z charakterem

Nazwany na cześć gorącego, suchego wiatru Sahary, zdmuchnął resztki modeli z salonów Volkswagena, które w latach siedemdziesiątych zostały odepchnięte przez wciąż zablokowany napęd na tylne koła. Posiadał poprzeczny silnik z przodu i napęd na przednie koła oraz składaną tylną ławkę. Niezwykłe jak na samochód sportowy.

Teraz nie jest to zaskakujące, ale 40 lat temu szybkie samochody miały głównie napęd na tylne koła, a ich praktyczna strona pozostawiała wiele do życzenia. Często kierowca ledwo pasował, nie mówiąc już o jego bagażu. Scirocco był innowacyjny pod dwoma względami. Zapowiadał nową, nowoczesną generację Volkswagena i przekonywał, że jeżdżąc samochodem sportowym, nie trzeba rezygnować z wielu firm i dużych zakupów.

Oprócz przejętego z NSU modelu K70, pierwszym Volkswagenem z napędem na przednie koła był Passat, pokazany w maju 1973 roku. Następne było Scirocco, które wiosną 1974 zadebiutowało w Genewie, a latem Golf. Pierwszą falę wiadomości zamknął wiosną 1975 r. mały Polo. Scirocco był modelem niszowym, a wczesny debiut można wytłumaczyć chęcią „podniesienia kurzu” przed prezentacją kluczowego dla marki modelu Golfa. Oba samochody miały wspólną płytę podłogową, zawieszenie i skrzynię biegów. Oba zostały zaprojektowane przez Giorgetto Giugiaro, umiejętnie wykorzystując ten sam motyw do stworzenia dwóch różnych samochodów.

Różne, ale powiązane. Nie tylko pod względem wzornictwa i wyglądu, ale także wszechstronności. Idea Scirocco była podobna do idei Mustanga czy Capri. Był to piękny, praktyczny samochód o sportowym wyglądzie. Atrakcyjny, ale bez wad. Z tego powodu oryginalna gama silników rozpoczęła się od skromnego 1,1 l o mocy 50 KM. Pozwoliło to rozpędzić się do „setek” w 18 sekund, ale pozwoliło tanio cieszyć się pięknym autem. Porównywalny Ford Capri 1.3 był nawet nieco wolniejszy. Ponadto dostępne były jednostki o pojemności 1,5 litra, rozwijające moc 70 i 85 KM. Najszybszy Scirocco przyspieszył do 100 km/h w 11 sekund. Nie był powyżej średniej, przynajmniej na początku.

Volkswagen miał bagażnik o pojemności 340 litrów, który można było zwiększyć do 880 litrów, Ford Capri miał odpowiednie rozmiary 230 i 640 litrów, Scirocco miał krótszy rozstaw osi i miał mniej niż 4 metry długości. Nie był ani wyższy, ani szerszy. Projektanci „zapakowali” go jak plecak wzorowego harcerza. Fiat 128 Sport Coupé o podobnych rozmiarach miał bagażnik o pojemności 350 litrów, ale bez dużej tylnej klapy i miał tylko 4 siedzenia. Przestronne wnętrza o niewielkich gabarytach zewnętrznych były mocną stroną francuskich producentów. Ale nawet oni nie odważyli się zmierzyć samochodów sportowych tą samą miarą. Zmianę podejścia do budowania „fajnego samochodu” najlepiej widać po porównaniu Scirocco z jego bezpośrednim przodkiem, Volkswagenem Karmannem Ghia (Typ 14). Choć nowy sportowy model był mniejszy od poprzednika io około 100 kg lżejszy, oferował znacznie więcej, głównie 5 miejsc w środku.

W sumie w pierwszym Scirocco zastosowano osiem silników o mocy od 50 do 110 KM. Najpotężniejsza z nich, 1.6, dołączyła w sierpniu 1976 roku i trzy lata później stała się pierwszą i jedyną 5-biegową skrzynią biegów. Został wyposażony w mechaniczny wtrysk Bosch K-Jetronic. Był o włos przed wprowadzeniem Golfa GTI z tym samym silnikiem i zadebiutował w 1976 roku we Frankfurcie nad Menem. Samochody te miały prawie takie same parametry, chociaż Scirocco według oficjalnych danych technicznych było nieco szybsze.

Scirocco drugiej generacji było produkowane w latach 1981-1992. Był większy i cięższy. Ważył tyle, co Karmann Ghia, a w niektórych wersjach zbliżał się do tony nawet więcej. Nadwozie miało jednak niższy współczynnik oporu C._x= 0,38 (poprzednik 0,42) i pokrył większy pień. Stylistycznie niezbyt oryginalny, choć estetyczny, Scirocco II, podobnie jak inne samochody XNUMXa, cierpiał z powodu plastikowych zanieczyszczeń. Dziś może budzić ciekawość jako typowy samochód swojej epoki.”

Zobacz też: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. Pojedynek w segmencie C

Na przestrzeni lat do jego napędu wykorzystano 11 silników o mocy od 60 do 139 KM. Najmniejszy miał pojemność 1,3 l, największy 1,8 l. Tym razem w standardzie była pięciobiegowa skrzynia biegów, opcjonalnie dla „czwórek” z tylko najsłabszymi silnikami. Najszybszy był wariant GTX 16V 1985-89 z wtryskiem 1.8 K-Jetronic i 4 zaworami na cylinder. Był w stanie rozwinąć 139 KM. i rozwijają prędkość maksymalną 204 km/h. Był pierwszym, który przekroczył „dwa paczki”, seryjne Scirocco.

Niemożność uwolnienia się od nakazów „maksymalnej wydajności” obserwowana w niskim współczynniku C._x i niskim zużyciu paliwa i „niewolniczym kształcie”, projektanci samochodów z lat osiemdziesiątych dodali im charakteru dzięki limitowanym edycjom i innym wyjątkowo zdobionym i wyposażonym wersjom. Niezwykle skuteczny i reprezentatywny dla dekady pierwszej fali szaleństwa elektroniki jest Scirocco White Cat z 1985 roku, cały biały. Najbardziej godny uwagi jest eksperymentalny dwusilnikowy Scirocco Bi-Motor. Zbudowano dwie kopie. Pierwszy, wyprodukowany w 1981 roku, miał dwa silniki 1.8 o mocy 180 KM każdy. każdy, dzięki czemu mógł rozpędzić się do 100 km/hw 4,6 sekundy i osiągnąć prawie 290 km/h. Drugi model w 1984 roku posiadał dwa 16-zaworowe silniki 1.8 z wtryskiem K-Jetronic o mocy 141 KM każdy. Dostał felgi od Audi Quattro i deskę rozdzielczą ze wskaźnikami ciekłokrystalicznymi, opracowanymi przez VDO.

Wyprodukowano 504 Scirocco pierwszej generacji i 153 Scirocco drugiej generacji. Niewielu przetrwało w dobrym stanie. Ich styl i mocniejsze silniki były zbyt kuszące.

Volkswagen Sirocco. Dane techniczne wybranych wersji.

Model	LS	GTI	GTH 16V
Rocznik	1974	1976	1985
Typ nadwozia / liczba drzwi	hatchback / 3	hatchback / 3	hatchback / 3
ilość miejsc	5	5	5
Wymiary i waga
Długość x szerokość x wysokość (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Tor przód/tył (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Rozstaw osi (mm)	2400	2400	2400
Masa własna (kg)	750	800	1000
Pojemność bagażnika (l)	340/880	340/880	346/920
Pojemność zbiornika paliwa (L)	45	45	55
Układ napędowy
Rodzaj paliwa	benzyna	benzyna	benzyna
Liczba cylindrów	4	4	4
Pojemność (cm3)	1471	1588	1781
oś napędowa	przód	przód	przód
Skrzynia biegów, typ/liczba biegów	ręczny / 4	ręczny / 4	ręczny / 5
produktywność
Moc (KM) przy obr./min	Na 85 5800	Na 110 6000	Na 139 6100
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min	Na 121 4000	Na 137 6000	Na 168 4600
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Prędkość (km/h)	175	185	204
Średnie zużycie paliwa (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Zobacz też: Tak wygląda Golf nowej generacji