Volkswagen: historia marki samochodowej
Zawartość
Niemiecka marka samochodowa Volkswagen jest jedną z najpopularniejszych marek nie tylko w Europie i Rosji, ale także w większości innych krajów na wszystkich kontynentach. Wraz ze wzrostem liczby modeli i modyfikacji VW poszerza się geografia zakładów produkcyjnych zlokalizowanych dziś w Niemczech, Hiszpanii, Słowacji, Brazylii, Argentynie, Chinach, Indiach i Rosji. Jak twórcom VW udaje się przez dziesięciolecia utrzymać zainteresowanie szerokiego grona konsumentów swoimi produktami?
Etapy długiej podróży
Historia powstania marki Volkswagen sięga 1934 roku, kiedy to pod kierunkiem projektanta Ferdinanda Porsche wyprodukowano trzy eksperymentalne (jak by powiedzieli dziś – pilotażowe) próbki „samochodu ludowego”, zamówienie na opracowanie z nich pochodziło z Kancelarii Rzeszy. Prototyp VI (wersja dwudrzwiowa), V-II (kabriolet) i V-III (czterodrzwiowy) zostały zatwierdzone, a kolejne zamówienie dotyczyło budowy 30 samochodów w fabryce Daimler-Benz. Jako model bazowy przy projektowaniu nowego samochodu przyjęto Porsche Typ 60, aw 1937 roku powstała firma znana dziś jako Grupa Volkswagen.
Lata powojenne
Wkrótce firma otrzymała swój zakład w Fallersleben, przemianowanym po wojnie na Wolfsburg. W latach przedwojennych fabryka produkowała małe serie samochodów na zamówienie, ale takie zamówienia nie miały charakteru masowego, ponieważ niemiecki przemysł motoryzacyjny tamtych lat nastawiony był na produkcję sprzętu wojskowego.
Po zakończeniu II wojny światowej fabryka Volkswagena kontynuowała produkcję oddzielnych partii samochodów dla klientów z Anglii, Belgii i Szwajcarii, o masowej produkcji nie było jeszcze mowy. Wraz z pojawieniem się nowego prezesa Heinricha Nordhoffa zintensyfikowano prace nad unowocześnieniem wyglądu i wyposażenia technicznego produkowanych wówczas samochodów, rozpoczęto intensywne poszukiwania sposobów na zwiększenie sprzedaży zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym.
50-60 lat
W latach 1960. dużą popularnością cieszył się Westfalia Camper, czyli kamper VW, idealnie wpasowujący się w ideologię hippisów. Następnie wypuszczono 68 VW Campmobile o nieco bardziej kanciastym kształcie, a także VW MiniHome, rodzaj konstruktora, którego kupujący został poproszony o samodzielne złożenie.
Do początku lat 50. sprzedano 100 tysięcy egzemplarzy samochodów, aw 1955 roku zarejestrowano milionowego nabywcę. Reputacja niedrogiego niezawodnego samochodu pozwoliła Volkswagenowi z powodzeniem opanować rynki Ameryki Łacińskiej, Australii i Republiki Południowej Afryki, a filie firmy zostały otwarte w wielu krajach.
Klasycznego Volkswagena 1200 po raz pierwszy zmodyfikowano w 1955 roku, kiedy to wielbiciele niemieckiej marki mogli docenić wszystkie zalety sportowego coupe Karmann Ghia, które było produkowane do 1974 roku. Zaprojektowany według rysunków inżynierów i projektantów włoskiej firmy Carrozzeria Ghia Coachbuilding, nowy samochód w czasie swojej obecności na rynku przeszedł zaledwie siedem modyfikacji i zasłynął ze zwiększenia pojemności skokowej silnika oraz popularności wersji kabriolet, która stanowiły około jednej czwartej całej produkcji Karmann Ghia.
Pojawienie się w 1968 roku VW-411 w wersji trzydrzwiowej (Variant) i z nadwoziem czterodrzwiowym (Hatchback) było możliwe dzięki fuzji VW AG i Audi, które wcześniej były własnością Daimler Benz. Pojemność silnika nowych samochodów wynosiła 4 litra, układ chłodzenia był powietrzny. Pierwszym samochodem marki Volkswagen z napędem na przednie koła był VW-K1,6, który przewidywał instalację silnika o pojemności 70 lub 1,6 litra. Kolejne sportowe wersje auta powstały w wyniku wspólnych wysiłków specjalistów VW i Porsche, podejmowanych w latach 1,8-1969: najpierw ujrzał światło dzienne VW-Porsche-1975 z 914-cylindrowym silnikiem o pojemności 4 litra i pojemność 1,7 „koni”, której towarzystwem była modyfikacja 80/914 z 6-cylindrowym zespołem napędowym o pojemności 6 litra i mocy 2,0 KM. Z. W 110 roku ten sportowy samochód otrzymał dwulitrową wersję ze 1973-konnym silnikiem. z., a także możliwość pracy na silniku o pojemności 100 litra i pojemności 1,8 „koni”. W 85 roku amerykański magazyn Motor Trend uznał VW Porsche 1970 za najlepszy nieamerykański samochód roku.
Zwieńczeniem lat 60. w biografii Volkswagena był VW Typ 181 - samochód z napędem na wszystkie koła, który mógł się przydać np. w wojsku lub do użytku w agencjach rządowych. Cechami charakterystycznymi tego modelu było umiejscowienie silnika z tyłu samochodu oraz skrzynia biegów zapożyczona z VW Transportera, która okazała się prosta i niezwykle niezawodna. Na początku lat 70-tych Typ 181 był prezentowany za granicą, ale z powodu niezgodności z amerykańskimi wymogami bezpieczeństwa został wycofany z produkcji w 1975 roku.
70-80 lat
Volkswagen AG nabrał drugiego wiatru wraz z wprowadzeniem na rynek VW Passata w 1973 roku.. Kierowcy mieli możliwość wyboru pakietu, który zapewnia jeden z typów silników w zakresie 1,3–1,6 litra. Po tym modelu zaprezentowano sportowe coupe Scirocco i małego Golfa w wersji hatchback. To dzięki Golfowi I Volkswagen znalazł się w gronie największych europejskich producentów samochodów. Kompaktowy, niedrogi i jednocześnie niezawodny samochód, bez przesady, stał się wówczas największym sukcesem VW AG: w ciągu pierwszych 2,5 lat sprzedano około 1 miliona sztuk wyposażenia. Dzięki aktywnej sprzedaży VW Golfa firmie udało się przezwyciężyć wiele trudności finansowych i pokryć długi związane z kosztami rozwoju nowego modelu.
Kolejna wersja VW Golfa z indeksem II, której początek sprzedaży datuje się na 1983 rok, a także wprowadzony na rynek w 1991 roku VW Golf III, ugruntowały reputację tego modelu jako spełniającego najwyższe standardy niezawodności i jakości. Zapotrzebowanie na VW Golfa tamtych lat potwierdzają liczby: od 1973 do 1996 roku około 17 milionów ludzi na całym świecie stało się właścicielami wszystkich trzech modyfikacji golfa.
Innym godnym uwagi wydarzeniem tego okresu w biografii Volkswagena były narodziny modelu klasy supermini - VW Polo w 1975 roku. Nieuchronność pojawienia się takiego samochodu na rynku europejskim i światowym była łatwa do przewidzenia: ceny produktów ropopochodnych systematycznie rosły, a coraz większa liczba kierowców kierowała wzrok w stronę małych ekonomicznych marek samochodów, jednego z najwybitniejszych przedstawicieli którym był Volkswagen Polo. Pierwsze Polo wyposażone były w 0,9-litrowy silnik o pojemności 40 „koni”, dwa lata później do hatchbacka dołączył sedan Derby, który niewiele różnił się od wersji podstawowej pod względem technicznym i oferował jedynie dwudrzwiową wersję nadwozia.
Jeśli Passat był pozycjonowany jako duży samochód rodzinny, to Golf i Polo wypełniały niszę małych pojazdów miejskich. Ponadto lata 80. ubiegłego wieku dały światu takie modele jak Jetta, Vento, Santana, Corrado, z których każdy był wyjątkowy na swój sposób i dość poszukiwany.
1990-2000 lat
W latach 90. rodziny istniejących modeli VW nadal się powiększały i pojawiały się nowe. Ewolucja „Polo” zmaterializowała się w modelach trzeciej i czwartej generacji: Classic, Harlekin, Variant, GTI, a później w Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat był oznaczony modyfikacjami B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf rozszerzył gamę modeli o wersje III, IV i V generacji. Wśród nowości są kombi Variant, a także Variant Sincro z napędem na wszystkie koła, który istniał na rynku od 1992 do 1996 roku VW Vento, inny kombi Sharan, sedan VW Bora, a także modele Gol, Parati produkowane w fabrykach w Brazylii, Argentynie, Meksyku i Chinach. , Santana, Lupo.
Recenzja samochodu Volkswagen Passat B5
Dla mnie to jedno z najlepszych aut, piękny widok, wygodne wyposażenie, niezawodne i tanie części zamienne, wysokiej jakości silniki. Nic więcej, wszystko jest wygodne i proste. Każdy serwis wie jak pracować z tą maszyną, jakie problemy może mieć, wszystko szybko i niedrogo naprawiane! Najwyższej jakości samochód dla ludzi. Miękkie, wygodne, na nierównościach "jaskółki". Z tego samochodu można wziąć tylko jeden minus - aluminiowe dźwignie, które należy wymieniać co pół roku (w zależności od dróg). Cóż, to już zależy od twojej jazdy iw porównaniu z innymi samochodami to nonsens. Polecam ten samochód wszystkim młodym ludziom, którzy po zakupie nie chcą inwestować całej kwoty w naprawę.
W latach 2000 firma nadal szybko reagowała na zmiany rynkowe, w wyniku czego:
- meksykański oddział koncernu ograniczył produkcję Volkswagena Garbusa w 2003 roku;
- uruchomiona w 2003 roku seria T5, w tym Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- kabriolet Golf został zastąpiony w 2002 roku luksusowym Phaetonem;
- w 2002 roku zaprezentowano SUV-a Touarega, w 2003 roku minivana Touran i kabriolet New Beetle Cabrio;
- 2004 - rok narodzin modeli Caddy i Polo Fun;
- Rok 2005 został zapamiętany z tego, że nowa Jetta zajęła miejsce wycofanego z nakładu Bora, VW Lupo przeszedł do historii, kombi Gol III ustąpił miejsca pickupowi Gol IV, GolfPlus i zaktualizowanym wersjom na rynku pojawił się New Beetle;
- Rok 2006 zapisze się w historii Volkswagena jako rok rozpoczęcia produkcji coupe-kabrioletu EOS, 2007 crossovera Tiguan, a także zmiany stylizacji niektórych modyfikacji golfa.
W tym czasie VW Golf dwukrotnie został samochodem roku: w 1992 roku - w Europie, w 2009 roku - na świecie..
Czas teraźniejszy
Najbardziej głośnym wydarzeniem ostatnich lat dla rosyjskich wielbicieli marki Volkswagen było otwarcie w 2015 roku fabryki niemieckiego koncernu w Kałudze. Do marca 2017 roku fabryka wyprodukowała 400 XNUMX pojazdów VW Polo.
Gama modeli Volkswagena stale się powiększa, aw niedalekiej przyszłości dostępne będą zupełnie nowe SUV-y VW Atlas i VW Tarek, crossovery VW Tiguan II i T-Cross, „naładowany” VW Virtus GTS itp.
Powstanie najpopularniejszych modeli Volkswagena
Lista najbardziej poszukiwanych przez szerokie grono konsumentów (w tym w przestrzeni poradzieckiej) modeli Volkswagena niezmiennie obejmuje Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Pomyślany przez autorów jako niedrogi, ekonomiczny i jednocześnie niezawodny samochód klasy supermini, Volkswagen Polo w pełni spełnił pokładane w nim oczekiwania. Od pierwszego modelu w 1975 roku Polo było pakietem bez zbędnych dodatków, skupiającym się na jakości wykonania, praktyczności i przystępności cenowej. Poprzednikiem „Polo” było Audi 50, którego produkcja zakończyła się równocześnie z rozpoczęciem sprzedaży VW Polo.
- Do podstawowej wersji szybko zaczęto dodawać inne modyfikacje samochodu z 40-konnym silnikiem o pojemności 0,9 litra, z których pierwszym był VW Derby - trzydrzwiowy sedan z dużym bagażnikiem (515 litrów), silnikiem o pojemność 50 „koni” i objętość 1,1 litra . Następnie pojawiła się wersja sportowa - Polo GT, która wyróżniała się obecnością unikalnych akcesoriów charakterystycznych dla samochodów sportowych tamtych lat. W celu dalszego zwiększenia wydajności samochodu, w 1981 roku wypuszczono Polo Formel E, które pozwalało na spalanie 7,5 litra paliwa na 100 km.
- W drugiej generacji Polo, do istniejących modeli dodano Polo Fox, co spodobało się młodszej publiczności. Derby zostało uzupełnione o wersję dwudrzwiową, GT stało się jeszcze bardziej dynamiczne i otrzymało modyfikacje G40 i GT G40, które zostały opracowane w kolejnych generacjach modelu.
VW Polo Fox zakochał się w młodzieży - Polo III oznaczało przejście do całkowicie nowej konstrukcji i wyposażenia technicznego samochodu: wszystko się zmieniło - nadwozie, silnik, podwozie. Kształt samochodu został zaokrąglony, co umożliwiło poprawę aerodynamiki, rozszerzono gamę dostępnych silników - do trzech silników benzynowych dodano dwa silniki Diesla. Oficjalnie model został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu jesienią 1994 roku. Polo Classic z 1995 roku okazał się jeszcze większy i był wyposażony w 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. z., zamiast którego można było zainstalować silnik benzynowy o charakterystyce 60 litrów. s./1,4 l lub 75 l. s./1,6 l.Trzecia wersja VW Polo pojawiła się w 1994 roku i stała się bardziej zaokrąglona i wyposażona technicznie.
- Podstawowa wersja Polo czwartej generacji została zaprezentowana szerokiej publiczności w 2001 roku we Frankfurcie. Wygląd samochodu stał się jeszcze bardziej opływowy, wzrósł stopień bezpieczeństwa, pojawiły się nowe opcje, w tym system nawigacji, klimatyzacja i czujnik deszczu. Jednostka napędowa mogła być oparta na jednym z pięciu silników benzynowych o mocy od 55 do 100 „koni” lub dwóch silnikach wysokoprężnych – od 64 do 130 koni mechanicznych. Obowiązkowym wymogiem dla każdego z samochodów wyprodukowanych w tym okresie była zgodność z europejską normą środowiskową „Euro-4”. „Polo IV” rozszerzyło rynek o modele takie jak Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. „Naładowany” GT nadal zwiększał wskaźniki mocy, osiągając w jednej ze swoich wersji poziom 150 koni mechanicznych.Wszystkie samochody VW Polo IV Fun były wyposażone w silniki Euro-4, a także klimatyzację i system nawigacji.
- Wiosną 2009 roku Polo V zostało zaprezentowane w Genewie, po czym rozpoczęto produkcję Polo piątej generacji w Hiszpanii, Indiach i Chinach. Wygląd nowego samochodu dostosowano do wymagań ówczesnej mody motoryzacyjnej: model zaczął wyglądać bardziej dynamicznie niż jego poprzednicy dzięki zastosowaniu w projekcie ostrych krawędzi i filigranowych poziomych linii. Zmiany wpłynęły również na wnętrze: konsola okazała się teraz skierowana wyłącznie na kierowcę, deska rozdzielcza została uzupełniona o cyfrowy wyświetlacz, siedzenia stały się regulowane, pojawiło się ich ogrzewanie. Kontynuowano dalsze modernizacje Cross Polo, Polo BlueMotion i Polo GTI.Projekt Polo V Cross odzwierciedla trendy modowe końca pierwszej dekady XXI wieku - ostre krawędzie i wyraźne poziome linie na ciele.
- Szósta i ostatnia na dziś generacja Volkswagena Polo jest reprezentowana przez 5-drzwiowego hatchbacka. Samochód nie posiada radykalnych zmian w wyglądzie i wypełnieniu wewnętrznym w porównaniu do swojego najbliższego przodka, jednak linia świateł LED ma oryginalny przełamany kształt, chłodnicę uzupełnia listwa na górze, która stylistycznie jest kontynuacją maski . Gama silników nowego modelu jest reprezentowana przez sześć jednostek benzynowych (od 65 do 150 KM) i dwie jednostki wysokoprężne (80 i 95 KM). „Naładowane” Polo GTI wyposażone jest w 200-konny silnik, który może współpracować z manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową skrzynią preselekcyjną.Zewnętrznie VW Polo VI nie różni się zbytnio od swojego poprzednika, ale wzrosła moc i wydajność jego silników.
Wideo: Volkswagen Polo sedan 2018 - nowe wyposażenie Drive
VW Golf
Opinia publiczna po raz pierwszy usłyszała o takim modelu jak Golf w 1974 roku.
- Wygląd pierwszego „Golfa” zaproponował Włoch Giorgetto Giugiaro, znany ze współpracy z wieloma markami motoryzacyjnymi (i nie tylko). W Europie nowy Volkswagen otrzymał nazwę Typ 17, w Ameryce Północnej - VW Rabbit, w Ameryce Południowej - VW Caribe. Oprócz podstawowej wersji Golfa z nadwoziem hatchback uruchomiono produkcję kabrioletu Typ 155, a także modyfikację GTI. Ze względu na bardziej niż demokratyczne koszty golf pierwszej generacji był bardzo poszukiwany przez bardzo długi czas i był produkowany na przykład w Afryce Południowej do 2009 roku.Pierwszy „Golf” był tak udanym modelem, że jego wydanie trwało 35 lat.
- Golf II obejmuje gamę modeli produkowanych od 1983 do 1992 roku w zakładach Volkswagena w Niemczech, Austrii, Francji, Holandii, Hiszpanii, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii, a także w Australii, Japonii, RPA, USA i innych krajach. Układ chłodzenia maszyn tej generacji obejmował zastosowanie płynu niezamarzającego zamiast wody. Podstawowy model był wyposażony w gaźnik Solex, a wersja GTI była wyposażona w silnik wtryskowy. Gama silników obejmowała atmosferyczne i turbodoładowane silniki wysokoprężne o mocy 55–70 KM. Z. i objętości 1,6 litra. Następnie pojawił się 60-konny eko-diesel z katalizatorem oraz 80-konny model SB wyposażony w chłodnicę powietrza doładowującego i osprzęt paliwowy Bosch. Ta seria samochodów spalała średnio 6 litrów paliwa na 100 km. Reputację „hot hatcha” (niedrogie i szybkie małe auto klasy hatchback) przyniosły drugiemu „Golfowi” takie modyfikacje, jak 112-konny GTI z 1984 roku, Jetta MK2, GTI 16V o pojemności 139 konie mechaniczne. W tym czasie specjaliści grupy aktywnie eksperymentowali z doładowaniem, w wyniku czego Golf otrzymał 160-konny silnik z doładowaniem G60. Model Golf Country był produkowany w Austrii, był dość drogi, więc był wypuszczany w ograniczonych ilościach i nie miał dalszej kontynuacji.Wersja GTI słynnego Golfa II miała już silnik wtryskowy w latach 80-tych ubiegłego wieku.
Golf III został wyprodukowany w latach 90. i przybył do Rosji z reguły z krajów europejskich w kategorii „używany”.
Trzeci „Golf” pozbył się kanciastych kształtów, otrzymał podłużne reflektory i bardziej przestronne wnętrze.Golf czwartej generacji był oferowany w wersji trzy- i pięciodrzwiowej z nadwoziem typu hatchback, kombi i kabriolet. Sedan z tej linii pojawił się pod nazwą VW Bora. Następnie pojawiły się Golf V i VI na platformie A5, a także Golf VII na platformie MQB.
Samochody Volkswagen Golf siódmej generacji charakteryzują się spokojną, harmonijną stylistyką, dużym rozstawem osi i pojemnym bagażnikiem.
Wideo: co musisz wiedzieć o VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, podobnie jak wiatr, od którego pochodzi (dosłownie przetłumaczony z hiszpańskiego oznacza „sprzyjający ruchowi”), od 1973 roku pomaga kierowcom na całym świecie w każdy możliwy sposób. Od czasu wypuszczenia pierwszego egzemplarza Passata powstało 8 generacji tego samochodu klasy średniej.
Tabela: niektóre cechy VW Passata różnych generacji
| generacji VW Passata | Rozstaw osi, m | Tor przedni, m | Gąsienica tylna, m | Szerokość, m | Pojemność zbiornika, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Jeśli mówimy o najnowszej wersji Passata - B8, warto zwrócić uwagę na obecność modelu hybrydowego wśród jego modyfikacji, zdolnego do jazdy na akumulatorze elektrycznym do 50 km bez ładowania. Poruszając się w trybie mieszanym, samochód wykazuje zużycie paliwa na poziomie 1,5 litra na 100 km.
Szczerze wyjechałem na t 14 na 4 lat, wszystko było dobrze, ale jest do naprawy, ale wszystko przychodzi termin, więc kupiłem nowego t 6.
Cóż możemy powiedzieć: do wyboru był Kodiak lub Caravelle, po porównaniu konfiguracji i cen, wybrano Volkswagena ze względu na mechanikę i napęd na wszystkie koła.
1. Funkcjonalny.
2. Wysoki wzrost.
3. Zużycie paliwa w mieście zadowala.
Do tej pory nie doświadczyłem żadnych problemów i myślę, że nie będzie, ponieważ zrozumiałem z poprzedniego samochodu, że jeśli przejdziesz MOT na czas, to cię nie zawiedzie.
Trzeba być przygotowanym, że to auto nie jest tanie.
Wideo: Nowy Volkswagen Passat B8 - duża jazda próbna
Najnowsze modele VW
Dziś kanał informacyjny Volkswagena jest pełen doniesień o wydaniu nowych wersji i różnych modyfikacjach samochodu w fabrykach koncernu zlokalizowanych w różnych częściach świata.
Polo, T-Roc i Arteon na rynek brytyjski
Brytyjskie przedstawicielstwo VW AG w grudniu 2017 roku poinformowało o planowanych zmianach w konfiguracji modeli Arteon, T-Roc i Polo. Do montażu w nowym VW Arteonie przygotowano 1,5-litrowy 4-cylindrowy silnik z doładowaniem o mocy 150 KM. Z. Wśród zalet tego silnika zwracamy uwagę na obecność systemu częściowego wyłączania cylindrów, to znaczy przy niskim obciążeniu pojazdu drugi i trzeci cylinder są wyłączane z eksploatacji, co oszczędza paliwo. Skrzynia biegów może być wyposażona w sześcio- lub siedmiopozycyjny „robot” DSG.
W niedalekiej przyszłości do brytyjskiej publiczności trafi najnowszy crossover VW T-Roc z 1,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 115 KM. z., trzema cylindrami i doładowaniem, lub z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 150 „koni”. Pierwszy będzie kosztował około 25,5 38 funtów, drugi XNUMX XNUMX funtów.
Zaktualizowane „Polo” pojawi się w konfiguracji SE z silnikiem 1,0 TSI, który może rozwinąć moc do 75 KM. z., oraz w konfiguracji SEL, która zapewnia pracę na silniku o mocy 115 koni mechanicznych. Obie wersje są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Zmiana stylizacji Amaroka
Grupa projektowa Carlex Design w 2017 roku zaproponowała zmodyfikowaną wersję wyglądu pickupa Amarok, który teraz będzie jaśniejszy, a sam samochód postanowili nazwać Amy.
Po tuningu samochód stał się bardziej wyrazisty na zewnątrz i wygodniejszy w środku. Formy zewnętrzne nabrały pewnej kanciastości i reliefu, felgi z pięcioma szprychami i opony terenowe wyglądają całkiem dobrze. Wnętrze uzupełniają skórzane wstawki powtarzające kolor nadwozia, oryginalne rozwiązanie kierownicy, fotele z logo Amy.
Samochód rajdowy Polo GTI i Golf GTI TCR 2018
Z myślą o uczestnictwie w wyścigach sportowych w 2017 roku opracowano „Polo GTI-VI”, które musi zostać „potwierdzone” przez Międzynarodową Federację Samochodową w 2018 roku, po czym może znaleźć się na listach uczestników zawodów. „Naładowany” hot hatch z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w silnik o mocy 272 KM. z., pojemność 1,6 litra, sekwencyjna skrzynia biegów i przyspiesza do 100 km / hw 4,1 sekundy.
Pod względem parametrów technicznych Polo GTI przewyższyło Golfa GTI dzięki dwulitrowemu silnikowi o mocy 200 „koni”, osiągającemu 100 km / hw 6,7 sekundy i osiągające prędkość maksymalną 235 km / h.
Kolejny samochód sportowy Volkswagena został zaprezentowany w 2017 roku w Essen: nowy Golf GTI TCR ma teraz nie tylko przeformatowany wygląd, ale także mocniejszą jednostkę napędową. Skoncentrowany na stylistyce 2018 roku samochód stał się o 40 cm szerszy od wersji cywilnej, został uzupełniony o ulepszony aerodynamiczny body kit pozwalający na zwiększenie nacisku na tor i otrzymał silnik o mocy 345 KM. z., o pojemności 2 litrów z doładowaniem, co pozwala przyspieszyć do 100 km / hw 5,2 sekundy.
Crossover Tiguan R-Line
Wśród nowych produktów Volkswagena, których pojawienia się ze szczególnym zainteresowaniem oczekuje się w 2018 roku, jest sportowa wersja crossovera Tiguan R-Line.. Po raz pierwszy samochód został zaprezentowany publiczności w Los Angeles w 2017 roku. Tworząc ten model, autorzy uzupełnili podstawową konfigurację crossovera o szereg akcesoriów, które nadały mu agresywności i wyrazu. Przede wszystkim poszerzyły się nadkola, zmieniła się konfiguracja przedniego i tylnego zderzaka oraz pojawiło się błyszczące czarne wykończenie. Markowe felgi aluminiowe o średnicy 19 i 20 cali nadają szczególnego uroku. W Stanach Zjednoczonych samochód będzie dostępny w wersjach wyposażenia SEL i SEL Premium, z których oba będą wyposażone w opcję ParkPilot. Wnętrze sportowego Tiguana wykończono w kolorze czarnym, pedały wykonano ze stali nierdzewnej, a na progach umieszczono logo R-Line. Silnik jest 4-cylindrowy, o pojemności 2 litrów i pojemności 185 „koni”, skrzynia to ośmiobiegowa automatyczna, napęd może być przedni lub na wszystkie koła.
Brazylijska wersja „Polo”
Produkowany w Brazylii sedan Polo nosi nazwę Virtus i jest zbudowany na tej samej platformie, co jego europejscy krewni, MQB A0. Konstrukcja nowego samochodu wyróżnia się czterodrzwiowym nadwoziem (w europejskim hatchbacku jest 5 drzwi) oraz tylnymi urządzeniami oświetleniowymi „usuniętymi” z Audi. Ponadto wzrosła długość samochodu - 4,48 m, a rozstaw osi - 2,65 m (dla wersji pięciodrzwiowej - odpowiednio 4,05 i 2,25 m). Bagażnik mieści nie mniej niż 521 litrów, wnętrze wyposażone jest w cyfrową tablicę przyrządów i dotykowy system multimedialny. Wiadomo, że silnik może być benzynowy (o mocy 115 „koni”) lub napędzany etanolem (128 KM) z maksymalną prędkością 195 km/h i przyspieszeniem do 100 km/h w 9,9 sekundy.
Wideo: znajomość z VW Arteon 2018
Benzyna lub olej napędowy
Wiadomo, że kluczową różnicą między silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi jest sposób zapłonu mieszanki roboczej w cylindrach: w pierwszym przypadku iskra elektryczna zapala mieszaninę oparów benzyny z powietrzem, w drugim podgrzane sprężone powietrze zapala olej napędowy opary paliwa. Wybierając między samochodami Volkswagena z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, należy wziąć pod uwagę, że:
- części i komponenty diesla są bardziej masywne i trwalsze, taki silnik jest zwykle trwalszy;
- silnik wysokoprężny jest uważany za bardziej niezawodny ze względu na brak elektrycznego zapłonu;
- olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska;
- Koszt oleju napędowego jest zwykle niższy niż cena benzyny.
Jednakże:
- zimą mogą wystąpić poważne problemy z silnikiem wysokoprężnym, jeśli do silnika dostanie się paliwo niskiej jakości;
- koszt samochodu z silnikiem Diesla jest zwykle o 20-30% wyższy;
- w zimnych porach roku silnik Diesla może gorzej się uruchamiać.
Należy powiedzieć, że pomimo wyższych kosztów kierowcy w Europie coraz częściej preferują silniki Diesla. Szacuje się, że pojazdy z silnikami Diesla stanowią obecnie około jednej czwartej całkowitej liczby pojazdów poruszających się po rosyjskich drogach.
Ceny w sieci dealerskiej
Koszt najpopularniejszych modeli VW od oficjalnych dealerów w Rosji, takich jak MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, wynosi obecnie (w rublach):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Przeszłość — 1 499 000;
- Tiguana — 1 349 000;
- Tuaregów — 2 999 000.
Marka Volkswagen od dawna jest ucieleśnieniem niezawodności, solidności, a jednocześnie przystępności cenowej i oszczędności, i słusznie cieszy się miłością ludzi nie tylko w swojej ojczyźnie, ale na całym świecie, w tym w przestrzeni poradzieckiej. Fani Volkswagena mają dziś możliwość wyboru najodpowiedniejszej dla siebie opcji z różnych wersji, w tym zarówno małych miejskich Polo i Golfów, jak i wykonawczych Phaetonów czy osobowych Transporterów.
