Volkswagen Jetta: historia samochodu od samego początku
Zawartość
- Historia długiej ewolucji Volkswagena Jetta
- Wideo: Volkswagen Jetta pierwszej generacji
- Jetta MK1/Mark 1 pierwszej generacji (1979–1984)
- Jetta MK2 drugiej generacji (1984–1992)
- Wideo: Volkswagen Jetta drugiej generacji
- Wideo: Model Volkswagena Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Jetta MK3 trzeciej generacji (1992–1999)
- Jetta MK4 czwartej generacji (1999–2006)
- Jetta MK5 piątej generacji (2005–2011)
- Szósta generacja Jetta MK6 (2010 – obecnie)
- Tabela: charakterystyka porównawcza modelu Volkswagen Jetta od pierwszej do szóstej generacji
- "Volkswagen Jetta" 2017
- Silnik Diesla kontra benzyna
- Opinie właściciela
Volkswagen Jetta to kompaktowy samochód rodzinny produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Volkswagen od 1979 roku. W 1974 roku Volkswagen znalazł się na skraju bankructwa w wyniku spadku sprzedaży produkowanego wówczas modelu Golfa, rosnących kosztów pracy i wzmożonej konkurencji ze strony japońskich producentów samochodów.
Historia długiej ewolucji Volkswagena Jetta
Rynek konsumencki potrzebował wprowadzenia nowych modeli, które mogłyby poprawić reputację grupy i zaspokoić popyt na pojazdy o bardziej indywidualnym wyglądzie nadwozia, elegancji, bezpieczeństwie i jakości. Jetta miała zastąpić Golfa. Treść zewnętrzna i wewnętrzna projektu modelu była skierowana do konserwatywnych i wybrednych klientów w innych krajach, przede wszystkim w Stanach Zjednoczonych. Sześć generacji samochodu miało różne nazwy, od „Atlantic”, „Fox”, „Vento”, „Bora” po Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage i Sagitar.
Wideo: Volkswagen Jetta pierwszej generacji
Jetta MK1/Mark 1 pierwszej generacji (1979–1984)
Produkcja MK1 rozpoczęła się w sierpniu 1979 roku. Fabryka w Wolfsburgu produkowała model Jetta. W innych krajach Mark 1 był znany jako Volkswagen Atlantic i Volkswagen Fox. Hasło Volkswagena z 1979 roku było zgodne z duchem klientów: „Da weiß man, was man hat” (Wiem, co mam), reprezentując mały samochód rodzinny.
Jetta pierwotnie wprowadziła do Golfa ulepszone rodzeństwo hatchbacka, w którym dodano bagażnik z niewielkimi elementami przodu i zmianami wnętrza. Model był oferowany z dwu- i czterodrzwiowym wnętrzem. Od wersji z 1980 roku inżynierowie wprowadzali zmiany w projekcie w zależności od zapotrzebowania konsumentów. Każda kolejna generacja MK1 stawała się coraz większa i mocniejsza. Wybór silników benzynowych obejmował czterocylindrowy silnik o pojemności 1,1 litra i mocy 50 KM z., do 1,8 litra 110 litrów. Z. Wybór silnika wysokoprężnego obejmował silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 50 KM. s., oraz turbodoładowaną wersję tego samego silnika, wytwarzającą 68 KM. Z.
Na bardziej wymagające rynki USA i Kanady Volkswagen oferuje Jettę GLI od 1984 roku z silnikiem o mocy 90 KM. z., wtryskiem paliwa, 5-biegową manualną skrzynią biegów, ze sportowym zawieszeniem, w tym wentylowanymi przednimi hamulcami tarczowymi. Zewnętrznie Jetta GLI miała aerodynamiczny profil, plastikowy tylny zderzak i znaczek GLI. Salon zawierał skórzaną 4-ramienną kierownicę, trzy dodatkowe czujniki na konsoli środkowej, sportowe fotele jak w GTI.
Wygląd i bezpieczeństwo
Nadwozie Mark 1 miało na celu reprezentowanie wyższej klasy z innym przedziałem cenowym, odróżniającym go od Golfa. Oprócz ogromnego tylnego bagażnika, główną różnicą wizualną był nowy grill i prostokątne reflektory, ale dla kupujących nadal był to Golf z bagażnikiem, który zwiększał długość pojazdu o 380 mm i bagażnik do 377 litrów. Aby odnieść większy sukces na rynku amerykańskim i brytyjskim, Volkswagen próbował zmienić nadwozie typu hatchback na bardziej pożądanego i większego sedana Jetta. Tym samym model stał się najlepiej sprzedającym się i popularnym europejskim samochodem w USA, Kanadzie i Wielkiej Brytanii.
Volkswagen Jetta stał się pierwszym pojazdem ze zintegrowanym systemem bezpieczeństwa biernego. Samochody pierwszej generacji były wyposażone w „automatyczny” pas naramienny mocowany do drzwi. Chodziło o to, aby pas był zawsze zapięty, zgodnie z wymogiem bezpieczeństwa. Eliminując użycie pasa biodrowego, inżynierowie zaprojektowali deskę rozdzielczą, która zapobiega urazom kolan.
W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez National Highway Traffic Safety Administration, Mark 1 otrzymał pięć gwiazdek na pięć w zderzeniu czołowym przy prędkości 56 km/h.
ogólna ocena
Krytyka dotyczyła poziomu hałasu wydobywającego się z silnika, niewygodnego umieszczenia tylko dwóch pasażerów na tylnym siedzeniu oraz niewygodnego i nieergonomicznego rozmieszczenia przełączników pomocniczych. Użytkownicy pozytywnie zareagowali na lokalizację głównych elementów sterujących, czujniki na panelu z prędkościomierzem i klimatyzację. Bagażnik przyciągał szczególną uwagę, ponieważ duża przestrzeń do przechowywania zapewniała praktyczność sedana. W jednym teście bagażnik Jetty mieścił taką samą ilość bagażu, jak w droższym Volkswagenie Passacie.
Wideo: Volkswagen Jetta pierwszej generacji
Wideo: Jetta pierwszej generacji
Jetta MK2 drugiej generacji (1984–1992)
Jetta drugiej generacji stała się najpopularniejszym samochodem zarówno pod względem osiągów, jak i ceny. Ulepszenia Mk2 dotyczyły aerodynamiki nadwozia, ergonomii siedzenia kierowcy. Tak jak poprzednio, był duży bagażnik, chociaż Jetta była o 10 cm dłuższa niż Golf. Samochód był dostępny w wersji dwu- i czterodrzwiowej z 1,7-cylindrowym silnikiem o pojemności 4 litra i mocy 74 KM. Z. Początkowo skierowany do budżetu rodzinnego, model Mk2 zyskał popularność wśród młodych kierowców po zamontowaniu szesnastozaworowego silnika o pojemności 1,8 litra i mocy 90 KM. z., przyspieszając samochód do 100 kilometrów w 7.5 sekundy.
wygląd
Jetta drugiej generacji stała się najbardziej udanym modelem Volkswagena. Duży, model jest powiększony we wszystkie strony i pojemny samochód dla pięciu osób. Jeśli chodzi o zawieszenie, gumowe amortyzatory mocowań zawieszenia zostały wymienione, aby zapewnić komfortową izolację akustyczną. Niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym umożliwiły znaczną poprawę współczynnika oporu powietrza. Aby zredukować hałas i wibracje, dokonano regulacji przekładni. Wśród innowacji drugiej generacji największą uwagę przykuł komputer pokładowy. Od 1988 roku Jetta drugiej generacji jest wyposażona w elektroniczny układ wtrysku paliwa.
bezpieczeństwo
Czterodrzwiowa Jetta otrzymała trzy z pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym przeprowadzonym przez National Highway Traffic Safety Administration, chroniąc kierowcę i pasażerów w zderzeniu czołowym przy prędkości 56 km/h.
Przegląd ogólny
Ogólnie rzecz biorąc, Jetta otrzymała pozytywne recenzje za doskonałe prowadzenie, przestronne wnętrze i przyjemne hamowanie z przodu za pomocą hamulców tarczowych i bębnowych z tyłu. Dodatkowa izolacja akustyczna zmniejszyła hałas drogowy. Na bazie Jetty II producent samochodów próbował opracować sportową wersję Jetty, wyposażając model w najnowocześniejsze wówczas wyposażenie: układ przeciwblokujący, elektryczny układ kierowniczy i pneumatyczne zawieszenie, automatycznie obniżające samochód przy prędkościach przekraczający 120 km/h. Wiele z tych funkcji było kontrolowanych przez komputer.
Wideo: Volkswagen Jetta drugiej generacji
Wideo: Model Volkswagena Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Jetta MK3 trzeciej generacji (1992–1999)
Podczas produkcji Jetty trzeciej generacji, w ramach promocji modelu, oficjalnie zmieniono nazwę na Volkswagen Vento. Główny powód zmiany nazwy dotyczył precedensu używania nazw wiatrów w nazwach samochodów. Z angielskiego strumienia strumieniowego nadchodzi huragan, który przynosi znaczne zniszczenia.
Modyfikacje zewnętrzne i wewnętrzne
Zespół projektowy wprowadził poprawki poprawiające aerodynamikę. W modelu dwudrzwiowym zmieniono wysokość, co obniżyło współczynnik oporu powietrza do 0,32. Główną ideą modelu było spełnienie światowych norm bezpieczeństwa i ochrony środowiska przy użyciu tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu, bezfreonowych systemów klimatyzacji i farb wolnych od metali ciężkich.
Wnętrze Volkswagena Vento jest wyposażone w dwie poduszki powietrzne. W teście zderzenia czołowego przy prędkości 56 km/h MK3 otrzymał trzy z pięciu gwiazdek.
Pochlebne recenzje podczas eksploatacji samochodu dotyczyły wyraźnej kontroli i komfortu jazdy. Podobnie jak w poprzednich generacjach, bagażnik był przestronny. Pojawiły się skargi na brak uchwytów na kubki i nieergonomiczny układ niektórych elementów sterujących we wcześniejszych wersjach MK3.
Jetta MK4 czwartej generacji (1999–2006)
Produkcja następnej czwartej generacji Jetty rozpoczęła się w lipcu 1999 roku, podtrzymując wietrzny trend w nazwach pojazdów. MK4 jest znany jako Volkswagen Bora. Bora to silny zimowy wiatr wiejący nad wybrzeżem Adriatyku. Stylistycznie samochód uzyskał zaokrąglone kształty i sklepiony dach, dodając nowe elementy świetlne i zmodyfikowane panele nadwozia na zewnątrz.
Po raz pierwszy konstrukcja nadwozia nie jest identyczna z młodszym bratem Golfa. Rozstaw osi został nieco powiększony, aby pomieścić dwa nowe silniki spalinowe: czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 1,8 litra i 4-cylindrową modyfikację silnika VR5. Wyposażenie samochodu tej generacji obejmuje zaawansowane opcje: wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu i automatyczną klimatyzację. Projektanci nie zmienili zawieszenia trzeciej generacji.
Bezpieczeństwo i oceny
W produkcji pojazdów czwartej generacji Volkswagen postawił na pierwszym miejscu bezpieczeństwo oparte na zaawansowanych procesach technologicznych, takich jak wysoce zmechanizowane prasy, udoskonalone metody pomiarowe i laserowe spawanie dachu.
MK4 uzyskał bardzo dobre wyniki w testach zderzeniowych, pięć na pięć gwiazdek przy zderzeniu czołowym przy prędkości 56 km/h i cztery na pięć gwiazdek przy zderzeniu bocznym przy prędkości 62 km/h, głównie dzięki bocznym poduszkom powietrznym. Ważną rolę odegrał w tym zaawansowany technologicznie system aktywnego bezpieczeństwa, w tym elektroniczna kontrola stabilności ESP i kontrola trakcji ASR.
Uznanie przypadło Jetcie za odpowiednie prowadzenie i wygodną jazdę. Wnętrze zostało dobrze przyjęte ze względu na wysoką jakość materiałów i dbałość o szczegóły. Wadą modelu jest prześwit przedniego zderzaka. Przy nieostrożnym parkowaniu zderzak pękł na krawężniku.
Podstawowe wyposażenie obejmowało takie standardowe opcje, jak klimatyzacja, komputer pokładowy i elektryczne przednie szyby. Wysuwane uchwyty na kubki są umieszczone bezpośrednio nad radiem stereo, ukrywając wyświetlacz i rozlewając na niego napoje, gdy są niewłaściwie obsługiwane.
Jetta MK5 piątej generacji (2005–2011)
Jetta piątej generacji została zaprezentowana w Los Angeles 5 stycznia 2005 roku. Wnętrze kabiny powiększyło się o 65 mm w porównaniu do czwartej generacji. Jedną z większych zmian jest wprowadzenie niezależnego tylnego zawieszenia w Jetcie. Konstrukcja tylnego zawieszenia jest prawie identyczna jak w Fordzie Focus. Volkswagen zatrudnił inżynierów z Forda do opracowania zawieszenia w Focusie. Dodanie nowej chromowanej osłony chłodnicy zmieniło stylistykę zewnętrzną modelu, która obejmuje standardowo kompaktowy, ale mocny i oszczędny 1,4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 4 litra i niskim zużyciem paliwa oraz sześciobiegową skrzynią DSG. W wyniku wprowadzonych zmian zużycie paliwa spadło o 17% do 6,8 l/100 km.
Układ kadłuba wykorzystuje stal o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić podwójną sztywność dynamiczną. W ramach poprawy bezpieczeństwa zastosowano amortyzator przedniego zderzaka, który łagodzi skutki zderzenia z pieszym, zmniejszając prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń. Ponadto projekt zyskał wiele aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa: poduszki powietrzne na bocznych i tylnych siedzeniach, elektroniczną stabilizację z regulacją antypoślizgową i asystentem hamowania, w tym automatyczną klimatyzację i elektromechaniczne wspomaganie kierownicy.
W produkcji Jetty piątej generacji wprowadzono całkowicie przeprojektowaną instalację elektryczną, zmniejszającą liczbę przewodów i prawdopodobieństwo awarii programu.
W analizie bezpieczeństwa Jetta uzyskała ogólną ocenę „Dobry” zarówno w testach zderzenia czołowego, jak i bocznego, dzięki zastosowaniu skutecznej ochrony przed uderzeniem bocznym, dzięki czemu VW Jetta uzyskał maksymalnie 5 gwiazdek w testach zderzeniowych.
Volkswagen Jetta piątej generacji zebrał ogólnie pozytywne recenzje dzięki pewnej i dobrze kontrolowanej jeździe. Wnętrze jest dość atrakcyjne, wykonane z miękkiego plastiku. Kierownica i dźwignia zmiany biegów są pokryte skórą. Wygodne fotele ze sztucznej skóry nie zapewniają komfortu, ale wbudowane podgrzewanie foteli zapewnia przyjemną, domową atmosferę. Wnętrze Jetty wyraźnie nie jest najlepsze, ale warte swojej ceny.
Szósta generacja Jetta MK6 (2010 – obecnie)
16 czerwca 2010 roku ogłoszono szóstą generację Volkswagena Jetta. Nowy model jest większy i tańszy od poprzedniej Jetty. Samochód stał się konkurentem dla Toyoty Corolli, Hondy Civic, pozwalając modelowi wejść na rynek samochodów premium. Nowa Jetta to wyrafinowany, przestronny i komfortowy kompaktowy sedan. Potencjalni nabywcy zwracali uwagę na brak zauważalnych ulepszeń w zaktualizowanej Jetcie. Ale pod względem przestrzeni pasażerskiej i ładunkowej oraz technologii Jetta ma się dobrze. W porównaniu z poprzednią generacją, Jetta MK6 ma bardziej przestronną tylną kanapę. Dwie opcje ekranu dotykowego Apple CarPlay i Android Auto, w tym własny zestaw opcji, sprawiają, że Jetta jest ulubionym pojazdem do użytku z gadżetami. Szósta Jetta wyróżnia się jako jedna z bardziej atrakcyjnych opcji w segmencie premium, wyposażona w bardziej wyrafinowane iw pełni niezależne tylne zawieszenie oraz żwawy i oszczędny czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem.
Wnętrze kabiny jest wyposażone w deskę rozdzielczą z miękkiego tworzywa sztucznego. Volkswagen Jetta jest wyposażony w nowe przednie i tylne światła, ulepszone wnętrze, zestaw systemów wspomagających kierowcę, takich jak monitorowanie martwego pola i standardową kamerę cofania.
Bezpieczeństwo samochodu i oceny kierowców
W 2015 roku Jetta otrzymała najwyższe noty od większości kluczowych agencji testów zderzeniowych: 5 gwiazdek na 6. MKXNUMX jest uznawany za jeden z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie.
Wysokie oceny tego samochodu są wynikiem wieloletnich prac rozwojowych VW dla Jetty. Stosowane wcześniej udoskonalenia techniczne, uzupełnione w modelach elitarnych i sportowych, stają się dostępne w podstawowej konfiguracji linii Jetta. Wielowahaczowe tylne zawieszenie zapewnia płynną jazdę i przyjemne prowadzenie, zaskakując zaletami hamulców tarczowych na wszystkich kołach.
Tabela: charakterystyka porównawcza modelu Volkswagen Jetta od pierwszej do szóstej generacji
| Pokolenie | Pierwszy | Sekund | trzeci | Czwarty | Po piąte | Szósty |
| Rozstaw kół, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| długość mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| szerokość | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Wysokość mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Zespół napędowy | ||||||
| benzyna l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
"Volkswagen Jetta" 2017
Volkswagen Jetta to dobry, nowoczesny samochód pod wieloma względami. Jedyna cecha modelu Jetta to dążenie do doskonałości, wyrażające się nie tylko w ulepszaniu parametrów technicznych, takich jak prowadzenie, bezpieczeństwo, oszczędność paliwa, zgodność z wymogami ochrony środowiska i konkurencyjne ceny, ale także w osiąganiu jakościowych atrybutów komfortowej jazdy. Dążenie do perfekcji znajduje odzwierciedlenie w zewnętrznych cechach nadwozia, cienkich szczelinach drzwiowych i gwarantowanej odporności na korozję.
Długa historia powstania tego modelu dowodzi, że Jetta ma szansę zostać jednym z liderów w segmencie samochodów rodzinnych, przyjmując wszystkie innowacje techniczne w zakresie komfortu i bezpieczeństwa.
Innowacja techniczna
Jetta to klasyczny sedan z wyraźnymi i zapadającymi w pamięć proporcjami tylnych, dużych kół, które nawet w podstawowej konfiguracji doskonale współgrają z opływową sylwetką i dodają zewnętrznej wyrazistości. Dzięki nim Jetta wygląda sportowo, ale jednocześnie elegancko. Charakterystyczne dla modelu dolne wloty powietrza potęgują sportowe wrażenie.
Aby zapewnić lepszą widoczność toru i atrakcyjny wygląd, Jetta została wyposażona w reflektory halogenowe, lekko wydłużone, rozszerzające się na krawędziach. Ich design uzupełnia grill chłodnicy, tworzący jedną całość.
Główny nacisk przy projektowaniu Jetty położono na bezpieczeństwo i wydajność. Wszystkie modele są wyposażone w turbodoładowany silnik, łączący doskonałą moc z przyzwoitą ekonomią.
W standardzie kamera cofania wyposażona jest w funkcję wyświetlania ukrytej strefy za samochodem na wyświetlaczu systemu nawigacji, jasno informując kierowcę o ewentualnych przeszkodach. Podczas pracy w gęsto zaludnionych miastach dostępny jest asystent parkowania, który powiadamia dźwiękiem o przeszkodach i wizualnie wyświetla ścieżkę ruchu na wyświetlaczu. Aby pomóc kierowcy, dostępna jest opcja pełnej kontroli sytuacji na drodze, pozwalająca wyeliminować „martwe punkty”, które komplikują przebudowę w gęstym ruchu miejskim. Wskaźnik w lusterkach wstecznych daje kierowcy sygnał o możliwej przeszkodzie.
Rozszerzenie funkcji bezpieczeństwa skłoniło konstruktorów do wprowadzenia funkcji rozpoznawania zmęczenia kierowcy, poprawiającej bezpieczeństwo na drodze oraz asystenta ruszania pod górę (system zapobiegający staczaniu się). Dodatkowe elementy zwiększające komfort obejmują adaptacyjny tempomat, który pozwala na utrzymanie określonej odległości od poprzedzającego samochodu, funkcję ostrzegania przed kolizją z automatycznym hamowaniem, czujniki deszczu uruchamiające podgrzewane niewidocznymi nitkami wycieraczki przedniej szyby.
Silnik Jetta bazuje na połączeniu niskiego zużycia paliwa - 5,2 l/100 km oraz doskonałej dynamiki dzięki turbodoładowanemu silnikowi, rozpędzającemu się do setki w 8,6 sekundy.
Samochód przystosowany do rosyjskich dróg i klimatu:
- ocynkowany korpus;
- podgrzewane fotele przednie;
- ogrzewanie przedniej szyby;
- Generator 140 A i akumulator o dużej pojemności na rozruch zimowy;
- podgrzewane dysze spryskiwaczy;
- ochrona silnika;
- funkcja Hill Hold. Automatyczne utrzymywanie samochodu na wzniesieniu przez układ hamulcowy;
- prześwit 160 mm;
- wzmocnione przednie i tylne stabilizatory i amortyzatory;
- spryskiwacz reflektorów;
- pojemny i wygodny bagażnik.
Innowacja projektowa
Volkswagen Jetta zachował klasyczne cechy sedana. Jej dobre proporcje nadają jej ponadczasowej elegancji. Mimo, że Jetta zaliczana jest do kompaktowych samochodów rodzinnych, łączących elegancki styl ze sportowym charakterem, oferuje wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów i bagażu. Projekt nadwozia i precyzyjny rysunek detali składają się na niezapomniany obraz, który jest aktualny od wielu lat.
Komfort to jeden z najlepszych aspektów Volkswagena Jetta. Kabina pozwala na korzystanie z pojazdu w podróżach klasą biznes, w wygodnych fotelach z wieloma regulacjami, które zapewniają zwiększony komfort.
Standardowo deska rozdzielcza jest wyposażona w okrągłe instrumenty o sportowym wyglądzie. Nawiewy, włączniki światła i inne elementy sterujące są chromowane, co nadaje wnętrzu dodatkowego luksusu. Najnowocześniejszy pokładowy system informacyjno-rozrywkowy zwiększa przyjemność z jazdy Jettą dzięki wygodnemu i intuicyjnemu rozmieszczeniu dźwigni i przycisków.
Jetta 2017 otrzymała najwyższą ocenę bezpieczeństwa w testach zderzeniowych, będąc znakiem bezpieczeństwa Volkswagena.
Wideo: Volkswagen Jetta 2017
Silnik Diesla kontra benzyna
Jeśli mówimy o różnicach w pigułce, to wybór typu silnika zależy od stylu i środowiska jazdy, ponieważ ignorant techniczny nie znajdzie oczywistej różnicy w układzie konstrukcyjnym silnika wewnątrz przedziału i konstrukcji jego elementy. Charakterystyczną cechą jest sposób tworzenia mieszanki paliwowej i jej zapłon. Do pracy silnika benzynowego mieszanka paliwowa jest przygotowywana w kolektorze dolotowym, proces jej sprężania i zapłonu odbywa się w cylindrze. W silniku Diesla powietrze jest dostarczane do cylindra sprężonego pod wpływem tłoka, do którego wtryskiwany jest olej napędowy. Po sprężeniu powietrze nagrzewa się, pomagając w samozapłonie oleju napędowego przy wysokim ciśnieniu, więc silnik wysokoprężny musi być w stanie wytrzymać duże obciążenie spowodowane wysokim ciśnieniem. Do działania wymaga czystego paliwa, którego oczyszczenie zatyka filtr cząstek stałych przy stosowaniu niskiej jakości oleju napędowego i na krótkich trasach.
Silnik wysokoprężny wytwarza większy moment obrotowy (moc uciągu) i charakteryzuje się mniejszym zużyciem paliwa.
Najbardziej oczywistą wadą silnika wysokoprężnego jest konieczność stosowania turbiny powietrznej, pomp, filtrów i chłodnicy międzystopniowej do chłodzenia powietrza. Stosowanie wszystkich podzespołów zwiększa koszty obsługi silników Diesla. Produkcja części do silników wysokoprężnych wymaga zaawansowanych technologicznie i drogich części.
Opinie właściciela
Kupiłem Volkswagena Jettę, wyposażenie comfortline. Poprawiłem wiele samochodów i nadal to brałem. Podobała mi się płynność jazdy, błyskawiczna zmiana biegów i zwinność dzięki skrzyni DSG, ergonomia, komfort przy lądowaniu, boczne podparcie fotela i przyjemne doznania z niemieckiego przemysłu samochodowego. Silnik 1,4, benzyna, zimą wnętrze długo się nie nagrzewa, tym bardziej, że ustawiłem autostart i ustawiłem autoheat na silniku. Pierwszej zimy standardowe głośniki zaczęły sapać, wymieniłem je na inne, zasadniczo nic się nie zmieniło, najwyraźniej cecha konstrukcyjna. ŻE sprzedawca ze swoimi częściami zamiennymi - żadnych problemów. Jeżdżę głównie po mieście - spalanie 9 litrów na sto latem, 11-12 zimą, na autostradzie 6 - 6,5. Maksymalnie rozwinęło się 198 km / h na komputerze pokładowym, ale jakoś niewygodnie, ale ogólnie wygodna prędkość 130 - 140 km / h na autostradzie. Przez nieco ponad 3 lata nie było poważnych uszkodzeń i maszyna się podoba. Ogólnie to mi się podoba.
Podobał mi się wygląd. Kiedy go zobaczyłem, od razu poczułem jakiś bardzo prawdziwy wymiar, komfort, a nawet cień pewnego rodzaju dobrobytu. Nie premium, ale też nie dobra konsumpcyjne. Moim zdaniem to najsłodsza z rodziny Foltzów. Wewnątrz znajduje się bardzo przemyślane i wygodne wnętrze. Duży bagażnik. Składane siedziska umożliwiają transport długościomierzy. Jeżdżę stosunkowo mało, ale nie sprawia mi to żadnych problemów. Tylko terminowa konserwacja i tyle. Warte swojej ceny. Zalety Niezawodny, ekonomiczny (na autostradzie: 5,5; w mieście z korkami - 10, tryb mieszany - 7,5 litra). Rulitsya bardzo dobrze i wytrwale trzyma drogę. Kierownica jest regulowana w wystarczających zakresach. Dlatego niskie i wysokie będą wygodne. Nie zmęczysz się jazdą. Salon jest ciepły, zimą szybko się nagrzewa. Podgrzewane przednie fotele w trzech trybach. Klimatyzacja dwustrefowa działa super. Dlatego latem jest chłodno. Całkowicie ocynkowany korpus. Sześć poduszek powietrznych i 8 głośników jest już w bazie. Automatyczna skrzynia biegów działa płynnie. Podczas hamowania, gdzieś w okolicy drugiego biegu występują lekkie szarpnięcia. Wady Przeniosłem się do niego po Loganie i od razu poczułem, że zawieszenie było twarde. Moim zdaniem obraz mógłby być lepszy, a potem niezręczny ruch i rysa. Części i serwis u dealera są drogie. Na nasze syberyjskie warunki elektryczne ogrzewanie przedniej szyby też by się nadało.
To klasyczny samochód, którego nie można zabić. Dobry, bezawaryjny, niezawodny i mocny. Jak na swój wiek stan jest więcej niż dobry. Praca na maszynach, inwestycja do minimum. Porusza się żwawo, jedzie wzdłuż autostrady 130. Prowadzi się jak gokart. Nigdy nie zawiedź mnie zimą. Nigdy nie stałem z otwartą maską, ostrzega o awariach z miesięcznym wyprzedzeniem. Korpus jest w bardzo dobrym stanie. Z wyjątkiem ostatnich kilku lat, garaż. Wymieniono drążek kierowniczy, zawieszenie, gaźnik, sprzęgło, uszczelkę głowicy cylindrów. Był remont silnika. Utrzymanie jest niedrogie.
Volkswagen nie poprzestał na dotychczasowych osiągnięciach w produkcji modelu Jetta. Chęć koncernu do zachowania sytuacji ekologicznej na Ziemi wpłynęła na decyzję o produkcji samochodów przyjaznych dla środowiska, wykorzystujących alternatywne źródła energii, takie jak prąd i biopaliwa.
