Fiatova alternativa // Krótki test: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

Fiat przedstawił zaktualizowaną wersję zgodnie z wymaganiami zmodyfikowanych zasad dopuszczenia. 1,3-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy w zaktualizowanym 500X. Szczególnie wyróżnia się bardzo bogate wyposażenie, w tym elektroniczne asystenty jazdy, takie jak elektroniczny system ograniczania pasa ruchu i aktywny tempomat. W tym drugim przypadku warto wspomnieć, że Fiat jako jeden z nielicznych oferuje do wyboru dwie aktywne opcje kierowania, które dostosowują się do prędkości osoby z przodu, tj. poprzez utrzymywanie odpowiedniej bezpiecznej odległości lub konwencjonalny tempomat, w którym po prostu wybieramy stałą prędkość, a następnie arbitralnie reagujemy zwalniając, jeśli wymagają tego warunki na drodze. Łagodzi to więc trochę niedostosowanie, które występuje podczas jazdy z aktywnym tempomatem, gdy reakcja silnika i automatycznej skrzyni biegów na zmniejszoną prędkość nie jest bezpośrednia i płynna.

Jednak połączenie silnika i automatycznej (dwusprzęgłowej) skrzyni biegów przydaje się, gdy chcemy jechać nieco bardziej zdecydowanie, dlatego 500X jest bardzo ostry i mocny.

Nieco mniej satysfakcjonujący komfort jazdy, zwłaszcza na wyboistych drogach, zawieszenie tylko częściowo zapobiega podskakiwaniu na wybojach. Dużo lepiej radzi sobie w pokonywaniu zakrętów, czyli jego pozycji na drodze. Nasz testowy samochód miał tylko napęd na przednie koła, ale i tak okazał się dobry. Oczywiście tym autem, które jest posadzone nieco nad ziemią, możemy jeździć po mniej utwardzonych drogach, a tam brak napędu na tylne koła nie jest aż tak zauważalną cechą, ale dla tych, którzy szukają auta pasującego do niektórych W bezwonnych zimowych pozach trzeba będzie wybrać wersję z napędem na cztery koła.

Oczywiście 500X istnieje od dłuższego czasu, ale najnowsze aktualizacje nie zmieniły jego wyglądu, ale dodały nową zawartość. Nadal jest w stylu oznaczenia Fiata 500, który oznacza to bardziej „rozdęte” biodra, a tym samym mniejszą przezroczystość, nawet przez komorę silnika trudno ocenić, ile miejsca nam zostało. Akcesorium — kamera cofania — umożliwia spojrzenie wstecz.

Zaktualizowano także system informacyjno-rozrywkowy, teraz jest środkowy ekran dotykowy o przekątnej siedmiu cali, radio ma też odbiornik radia cyfrowego (DAB) i nawigacji, a dzięki bluetooth istnieje również możliwość mirroringu telefonu dla Apple urządzenia (CarPlay).

Lista akcesoriów (pakiet bezpieczeństwa II, elektryczny dach panoramiczny, pakiet zimowy, pakiet pełnego oświetlenia i pakiet premium I) oferuje różnorodne akcesoria, z których wszystkie składają się na cenę końcową, która jest już zaskakująco wysoka - prawie trzy dziesiątki tysięcy. .

Ale oczywiście końcowe wrażenie użyteczności i komfortu jest znacznie lepsze, a wśród małych miejskich crossoverów 500X to całkiem niezła konstrukcja i kolejna alternatywa.

Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Koszt modelu testowego:	31.920 EUR €
Cena modelu bazowego z rabatami:	27.090 EUR €
Zniżka ceny modelu testowego:	29.920 EUR €
Moc:	111 kW (151 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,1 z
Maksymalna prędkość:	196 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,2l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.332 cm3 - moc maksymalna 111 kW (151 KM) przy 5.250 obr./min - maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1.850 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
Masa:	pusty pojazd 1.320 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.840 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.269 mm - szerokość 1.796 mm - wysokość 1.603 mm - rozstaw osi 2.570 mm - zbiornik paliwa 48 l.
Skrzynka:	350-1.000

Nasze pomiary

T=17°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 5.458 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,7s
402m od miasta:	17,1 lat ( 134 km/h)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	7,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,1m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km / h	57dB

оценка

• W tej dobrze wyposażonej 500X potrzebowaliśmy tylko napędu na wszystkie koła.

Chwalimy i wyrzucamy

przestronny bagażnik

łączność

potężny silnik

nieprzejrzysty

nieskorygowana praca aktywnego tempomatu i silnika