Fiat Strada to bardziej osobista ciężarówka dostawcza

Fiat ulepszył Stradę, nieznacznie zmieniając stylizację tego auta, a przede wszystkim dodając m.in. wersję Adventure oraz dwumiejscową czteromiejscową kabinę.

Pickupy nie były w Polsce popularne, a regulacje podatkowe na naszym rynku doprowadziły do ​​tego, że w ostatnich latach na naszych drogach pojawiły się głównie drogie wersje pięciomiejscowe z napędem na wszystkie koła oraz wersje z wyższym wyposażeniem. Jednym z nielicznych tańszych samochodów przeznaczonych do pracy jest Fiat Strada. W tym roku Strada została nieco zmieniona.

Podczas modernizacji podjęto wysiłki, aby zbliżyć stylistykę Strady do jej mocniejszych odpowiedników terenowych. Przedni zderzak stał się masywniejszy, a dwa duże wloty powietrza w osłonie chłodnicy łączy wspólny kontur, podobny do zastosowanego w Audi Singleframe. Nowy jest również kształt reflektorów.

Zmiany we wnętrzu objęły deskę rozdzielczą z nowymi, bardziej czytelnymi wskaźnikami, a także tapicerkę siedzeń i paneli drzwiowych. Samochód oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia – Work, Trekking i Adventure.

Strada jest dostępna w trzech dwudrzwiowych wersjach nadwozia: pojedyncza kabina, długa kabina i podwójna kabina. Najnowsza wersja to nowość, która pozwala przetransportować czteroosobowy zespół wraz z niezbędnymi narzędziami i materiałami. Szerokość przestrzeni ładunkowej wynosi 130 cm, a jej długość dla wersji z osobną kabiną to odpowiednio 168,5 cm, 133,2 cm i 108,2 cm. Odległość między nadkolami dla każdej wersji wynosi 107 cm, pojemność przedziału ładunkowego może wynosić od 580 litrów do 110 litrów, a ładowność od 630 kg do 706 kg. Dopuszczalna masa całkowita zaktualizowanej Strady wynosi 1915 kg, a maksymalna holowana masa przyczepy to 1 tona.

Strada nie ma 4WD, ale wersję Adventure, która ma pewne cechy terenowe, a przynajmniej terenowe. Powiększono plastikowe nadkola, dodano listwy progowe, dolne osłony drzwi i błotników, a także charakterystyczne zderzaki przednie z czarną kratką, chromowane listwy i podwójne reflektory halogenowe.

Fiat dokonał pewnych poprawek w układzie napędowym, aby pasował do bojowego wyglądu wersji Adventure i dodał do samochodu elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego E-Locker, która przenosi cały moment obrotowy na koło z lepszą przyczepnością. Nie ma szans na wymianę napędu 4×4, ale podczas jazdy po śliskich nawierzchniach pozwala uniknąć problemów z trakcją. Mechanizm można wyłączyć przyciskiem na konsoli środkowej, co pozwala uniknąć zwiększonego zużycia paliwa. Skoro już o konsoli mowa, wersja Adventure ma trzy dodatkowe zegary – kompas oraz wskaźniki pochylenia i przechyłu. Przygoda to najwyższy poziom wyposażenia Strady i jest już standardem. ręczny klimatyzator.

Strada jest dostępna tylko z jedną wersją silnika. Wybrano turbodiesel 1,3 Multijet 16V o mocy 95 KM. i maksymalny moment obrotowy 200 Nm. W wersjach Work i Trekking samochód może osiągnąć prędkość maksymalną 163 km/h, a osiągnięcie 100 km/h zajmuje 12,8 sekundy. Niewielki silnik pozwala zadowolić się niskim zużyciem paliwa – średnio 6,5 litra w ruchu miejskim i 5,2 litra/100 km w cyklu mieszanym. Wersja Adventure ma nieco gorsze parametry – jej prędkość maksymalna to 159 km/h, przyspieszenie – 13,2 sekundy, a zużycie paliwa w mieście – 6,6 litra, a w cyklu mieszanym – 5,3 l/100 km.

Cena Strady zaczyna się od 47 900 zł netto za wersję z krótką kabiną, a kończy na wersji Adventure z podwójną kabiną na 59 900 zł. Są to przynajmniej pozycje z cennika, bo do wyboru jest dodatkowe wyposażenie, w tym m.in. radio MP3, manualna klimatyzacja, czy skórzana kierownica w wersji Adventure.