Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Rzeczywista

W kółko zastanawiam się, ile faktycznie używamy lufy. Tych kilka decymetrów sześciennych przestrzeni jest niewątpliwie przydatnych, ale szczerze mówiąc: ile razy w roku używasz przestrzeni, którą ciągniesz ze sobą codziennie? Czy warto więc zapłacić trochę więcej za wersję van?

Zbawiciel

Tak, rozumiem, zdecydowanie zgadzam się, że wersja van ułatwia planowanie wakacji, spędzania wolnego czasu i przeprowadzek. Wtedy, gdy masz problem z bagażem, możesz śmiało powiedzieć: „Nie ma problemu, mam przyczepę, wszystko wezmę! „A ty działasz – prawie zbawiciel. Fiat Stilo Multi Wagon to samochód w swoim rodzaju. Ogromny bagażnik, który w podstawowej konfiguracji oferuje 510 litrów, w razie potrzeby można powiększyć do 1480 litrów! Ale to nie wszystko.

Projektanci tego auta pomyśleli również o tak bardzo przydatnych drobiazgach jak ruchoma tylna ławka, regulowane nachylenie oparcia tylnej ławki, wieszak w bagażniku na torby z zakupami itp. Bagażnik pomija jednak fakt, że spód samochodu nie jest płaska, a tylne siedzenia są całkowicie złożone, co czyni go jednym z niewielu „zagrożonych gatunków”, który jeszcze go nie oferuje!

Dostęp do bagażnika jest łatwy, bo tylną szybę można otworzyć tylko osobno, ale tylne drzwi łatwo podnieść za pomocą ogromnej (przyznaję, nic przyjemnego, ale bardzo przydatnego) klamki. Klamka – zważywszy na to, że wygląda na ogromną i nieporęczną – pozwala płynnie ją otworzyć: wystarczy ostrożnie chwycić, a piąte drzwi powoli przeczołgają się daleko nad twoją głową, nawet jeśli jesteś jednym z najwyższych przedstawicieli nasz gatunek. . W skrócie: według większości redaktorów tył oferuje więcej użyteczności niż satysfakcji estetycznej. Podoba Ci się to?

Podczas jazdy z przyjemnością zauważyłem, że Stilo Multi Wagon jest dobrze wyposażony. Cztery poduszki powietrzne, półautomatyczna klimatyzacja, radio z odtwarzaczem CD, dwubiegowe elektryczne wspomaganie kierownicy (z przyciskiem City na środkowym uderzeniu w wspomaganie kierownicy, dzięki czemu obracanie kierownicy staje się dziecinnie proste), centralny zamek i kilka elektrycznych pomocy zapewniają wielki komfort., dostajesz samochód za nieco ponad trzy miliony tolarów.

Jest dużo miejsca, pudełek na drobiazgi jest tak dużo, że z trudem mógłbym je zliczyć (chciałbym tylko wspomnieć o jednym nad głową kierowcy i pasażera z przodu, który jest jednym z najbardziej przydatnych), oraz składanym przodzie siedzenie pasażera zapewnia wygodny stolik. Oczywiście wkrótce w redakcji zdaliśmy sobie sprawę, że stolik awaryjny jest bardzo przydatny, nawet gdy jesteś zmęczony ciężką pracą. Następnie składasz siedzenie do stolika, przesuwasz tylne siedzenie bliżej do przodu (maksymalnie osiem centymetrów!) i obracasz oparciem. Ahhh, to było tak dobre, jak siedzenie w domu na krześle!

Myślę więc, że Stilo Multi Wagon na pewno nie znajdzie się w gronie faworytów do aut firmowych, bo my też musieliśmy przeprowadzić te „testy” bardziej incognito, w tajemnicy… Ale, jak mówią mądrzy ludzie, w razie potrzeby trzeba! Do pracy wszystko ...

Chcemy JTD!

Zdecydowanie największą skargą na liście wad był 1-litrowy silnik o mocy 6 koni mechanicznych. Czterocylindrowy silnik, wyposażony w szesnaście zaworów, powinien nie tylko wystarczyć temu aucie, ale też nieco go rozpieszczać zwinnością.

Okazało się jednak, że chronicznie brakuje mu momentu obrotowego, gdyż silnik budzi się dopiero przy liczbie 4.000 na prędkościomierzu silnika. W tamtym czasie... jak by to wytłumaczyć... nie głośno, ale nieprzyjemnie dla uszu i wcale nie psuje. Gdyby w Multi Wagonie znajdowała się tylko jedna osoba, silnik nadal będzie w stanie sprostać wszystkim wymaganiom kierowcy, ale gdyby samochód był całkowicie wypełniony ludźmi i bagażami, jego oddech zacząłby się dusić. Dlatego ci, którzy planują zakup Stilo w wersji van, słuchają prostego rozwiązania: kup wersję z silnikiem turbodiesel.

Do tego pojazdu zamówiono JTD, ponieważ ma tak duży moment obrotowy, że bez problemu można podczepić kolejną w pełni załadowaną przyczepę. A zużyje jeszcze mniej, nawet jeśli testowy samochód wypije nieco ponad dziewięć litrów benzyny bezołowiowej na sto kilometrów, czyli niewiele jak na samochód ważący prawie 1 tonę i z ciężką prawą nogą.

Wzmocnij przyjaźnie

Oczywiście, kiedy jeździłem Stilo Multi Wagonem, kilka razy dzwoniłem do dobrych znajomych i zapraszałem ich na krótkie wycieczki. Zazwyczaj w górach. Zaprosiłam też te koleżanki, które nie potrafią odmówić trzech toreb na jeden dzień (dlaczego nadal nie rozumiem, że kosmetyczka to obowiązkowa i niezbędna część bagażu – nawet na małej wędrówce po górach!!) .

Na pytanie, jaki samochód posiadam, odpowiedziałam: „Nie bójcie się, nie ma problemów z miejscem, przyjedźcie w miłym towarzystwie! „I wszyscy lubimy to słuchać, chłopcy czy dziewczęta, prawda?

Alosza Mrak

Zdjęcie: Sasa Kapetanovic i Ales Pavletic.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Rzeczywista

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	12.958,17 €
Koszt modelu testowego:	15.050,97 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	76 kW (103 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,4 z
Maksymalna prędkość:	183 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,6l/100km
Gwarancja:	Gwarancja ogólna 2 lata bez przebiegu, gwarancja na lakier 3 lata, gwarancja antykorozyjna 8 lat, gwarancja na urządzenie mobilne 1 rok FLAR SOS
Wymiana oleju co	20.000 km
Przegląd systematyczny	20.000 km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 80,5 × 78,4 mm - pojemność skokowa 1596 cm3 - stopień sprężania 10,5:1 - moc maksymalna 76 kW (103 KM) przy 5750 obr./min - średni tłok prędkość przy maksymalnej mocy 15,0 m/s - moc właściwa 47,6 kW/l (64,8 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 4000 obr/min min - 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu)) - 4 zawory na cylinder - wielopunktowy zastrzyk.
Transfer energii:	koła przednie napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,909 2,158; II. 1,480 godzin; III. 1,121 godziny; IV. 0,897; w. 3,818; wsteczny 3,733 – dyferencjał 6 – felgi 16J × 205 – opony 55/16 R 1,91 V, zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 34,1 biegu przy XNUMX obr/min XNUMX km/h.
Pojemność:	prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,4 s - spalanie (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Transport i zawieszenie:	kombi - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie indywidualne, resory piórowe, belki trójkątne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przednie (wymuszone chłodzenie), tarczowe tylne, mechaniczny hamulec postojowy na tylnych kołach (dźwignia między siedzeniami) - kierownica z zębatką, wspomaganie kierownicy, 3,0 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	pojazd inny 1298 kg - dopuszczalna masa całkowita 1808 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1100 kg, bez hamulca 500 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 80 kg.
Wymiary zewnętrzne:	szerokość pojazdu 1756 mm - rozstaw kół przednich 1514 mm - rozstaw kół tylnych 1508 mm - prześwit 10,5 m.
Wymiary wewnętrzne:	szerokość przód 1440 mm, tył 1470 mm - długość przedniego siedzenia 520 mm, tylne siedzenie 520 mm - średnica kierownicy 375 mm - zbiornik paliwa 58 l.
Skrzynka:	Pojemność bagażnika mierzona przy użyciu standardowego zestawu AM 5 walizek Samsonite (łącznie 278,5 l): 1 plecak (20 l); 1 × walizka lotnicza (36 l); 2 × walizka (68,5 l); 1 × walizka (85,5 l)

Nasze pomiary

T=15°C/p=1018 mbar/rel. cz. = 62% / Opony: Dunlop SP Sport 2000 E
Przyspieszenie 0-100km:	12,8s
1000m od miasta:	34,4 lat ( 194 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	15,0s
Elastyczność 80-120km/h:	24,7s
Maksymalna prędkość:	182km/h (W.)
Minimalne zużycie:	8,5l/100km
Maksymalne zużycie:	10,8l/100km
zużycie testowe:	9,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,8m
Stół AM:	40m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	58dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	57dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	57dB
Hałas przy 90 km/h na 3 biegu	66dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	64dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	63dB
Hałas przy 130 km/h na 3 biegu	71dB
Hałas przy 130 km/h na 4 biegu	70dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu	68dB
Błędy testowe:	niewątpliwy

Ogólna ocena (292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon zaskakuje ogromnym wnętrzem, które jest również dość uniwersalne. Zdezorientowany tylko przez 1,6-litrowy silnik, który z trudem zaspokaja moment obrotowy i (słyszalny) komfort jazdy. Dlatego zalecamy wybór wersji turbodiesel z etykietą JTD!

• Zewnętrzne (10/15)

  Wydmuchaliśmy trochę nos ze względu na kanciasty kształt, a także duży uchwyt na tylnej klapie nie zdobył nagrody za design!

• Wnętrze (113/140)

  Tylne siedzenia nie składają się całkowicie, ale uzupełniamy wiele pudeł.

• Silnik, skrzynia biegów (22
  
  
  / 40)

  Za mały moment obrotowy przy niskich obrotach.

• Osiągi podczas jazdy (66
  
  
  / 95)

  Absolutnie solidny samochód do codziennego użytku.

• Wydajność (16/35)

  Chcemy turbodiesla JTD!

• Bezpieczeństwo (36/45)

  Średnia droga hamowania, bez kurtyn ochronnych.

• Gospodarka

  Dobra cena, dobra gwarancja, tylko używany samochód traci na cenie.

Chwalimy i wyrzucamy

Ekwipunek

tylne okno można otworzyć

ruchoma ławka tylna

regulowane nachylenie tego ostatniego

przydatny uchwyt na tylnej klapie

silnik

brak płaskiego dna po złożeniu tylnych siedzeń

brzydki uchwyt na tylnej klapie