Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynamiczny

Zawartość

Podstawowe dane
Техническая информация
Nasze pomiary

Fiat Stilo, przynajmniej w wersji trzydrzwiowej, nie różni się aż tak bardzo, że warto marnować słowa. chociaż byłem zaskoczony, gdy kolega z Primorye, zawodowy projektant, entuzjastycznie powiedział: „Stilissimo! "

Tym włoskim słowem zasugerował nazwę i kształt samochodu, ponieważ jego entuzjazm dla krzywizn nadwozia był autentyczny. „Spójrz na te płaskie powierzchnie, jednolitość wszystkich części samochodu, spójność…” burknął, a ja tylko zmarszczyłem nos i powiedziałem, że Bravo był i jest dla mnie ładniejszy.

Jedyną prawdziwą nowością w testowanym pojeździe jest nowy czterocylindrowy turbodiesel, nazwany Multijet, który z silnikami Common Rail drugiej generacji jest jeszcze bardziej imponujący pod względem zwinności i zużycia paliwa.

Powiem tylko tak naprawdę: zużycie podczas testu wahało się od jedenastu (dynamiczna jazda) do sześciu litrów (bardziej realistyczne zużycie), gdy prawa stopa po prostu spoczywała na pedale przyspieszenia. Albo przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 9 sekund, a to dziesięć powodów do zakupu, bo silnik „ciągnie” z niskich obrotów.

Chociaż maksymalna prędkość wynosi 200 km / h dla 140 KM. - nie do końca najwyższe osiągnięcie. Na koniec wspomnę o sześciobiegowej skrzyni biegów, która nie należy do najszybszych na świecie, ale jest wystarczająco precyzyjna do bardziej sportowej jazdy.

Z tym Stilo doświadczyłem wielu wspaniałych rzeczy. Opowiadam tylko jedną historię: w sobotni wieczór „wyciskałem” go pustą wiejską drogą, jakby to było moje życie. Podobało mi się bardziej miękkie, ale przewidywalne podwozie, umiarkowanie szybki, ale niezawodny napęd i wspomaganie kierownicy, które według mojego gustu mogło pomóc moim rękom mniej pracować.

Wtedy na pustyni zapaliło się światło ostrzegawcze, że zostało tylko 80 kilometrów paliwa. Wiedząc, że na kartę benzynową dojadę dopiero w poniedziałek, jechałem stamtąd bardzo spokojnie, oszczędnie. Otóż na komputerze pokładowym zauważyłem, że przewidywany zasięg powoli się zwiększa. W wieku osiemdziesięciu lat liczba ta wzrosła do 100, 120, 140, 160 w ciągu kilku godzin i zatrzymała się na 180.

Gdybym była właścicielem, jako biegacz ultramaratonu byłabym zadowolona z niespodziewanym orzeźwiającym napojem, bo im więcej jeździłam, tym więcej mogłam jeździć! !! No cóż z ciekawości powiem, że lampka ostrzegawcza nigdy nie zgasła pomimo zasięgu 180km, ale przez następne trzy dni sporo jeździłem.

Niestety mieli trzy złe dni z tą maszyną: planista na przednim siedzeniu i dwóch pracowników za linią montażową. Za każdym razem, gdy sięgałem po pas (co już było nie lada wyczynem, ponieważ w wersji trzydrzwiowej słupek B jest daleko za przednimi siedzeniami), pas zacinał się o wystającą dźwignię zmiany biegów.

Mały błąd, który zawsze działa na nerwy, więc możemy słusznie zadać sobie pytanie, czy ci ludzie nigdy nie jeżdżą ze swoimi kreacjami! Otóż ci biedacy wkleili za taśmą napis Stilo z artystycznym akcesorium (czy ci się wydaje, że S wspięło się gdzieś z boku?) No i co najważniejsze, wszystkie systemy były kiepsko połączone, gdy ostrzeżenie, że nie są noszenie pasa bezpieczeństwa.

Kilka razy słychać było sygnał dźwiękowy do rozpinania, mimo że byłem związany jak Schumacher w Formule 1. A może była to już wada konstrukcyjna, a Giovanni nie był winien linii montażowej?

Wybór jest tym, co najbardziej ekscytuje mnie w nowoczesnych turbodieselach. Potrafi być bardzo szybkim sportowcem, szybkim sprinterem, więc nic dziwnego, że coraz więcej sportowych wersji pachnie olejem napędowym. Ale kiedy chcesz zaoszczędzić pieniądze, sprinter staje się biegaczem długodystansowym, w którym zapominasz, kiedy ostatnio byłeś na stacji benzynowej.

Alosza Mrak

Zdjęcie: Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynamiczny

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	15.498,25 €
Koszt modelu testowego:	18.394,26 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	103 kW (140 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,8 z
Maksymalna prędkość:	200 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1910 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 305 Nm przy 2000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Pojemność:	prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,8 s - zużycie paliwa (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1490 kg - dopuszczalna masa całkowita 2000 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4253 mm - szerokość 1756 mm - wysokość 1525 mm - bagażnik 370 l - zbiornik paliwa 58 l.

Nasze pomiary

T=16°C/p=1000 mbar/rel. cz. = 73% / Stan licznika: 2171 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,5s
402m od miasta:	16,9 lat ( 133 km/h)
1000m od miasta:	30,9 lat ( 168 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,3 / 16,6 s
Elastyczność 80-120km/h:	10,5 / 12,7 s
Maksymalna prędkość:	200km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,4m
Stół AM:	40m