Przegląd Fiata Abartha 500 2012

Abarth 500 to maleńki samochód o wielkim sercu. Ten mały (a może bambino?) włoski samochód sportowy z pewnością zadowoli każdego, kto lubi usiąść za kierownicą.

W Australii kochamy nasze samochody na gorąco, więc zdecydowaliśmy się sprowadzić tylko topowy model Abarth 500 Esseesse (próba powiedzenia „SS” z włoskim akcentem i nagle „Esseesse” ma sens!).

WARTOŚĆ

Australijska oferta obejmuje standardowy Abarth 500 Esseesse i kabriolet Abarth 500C Esseesse, nasz samochód testowy był zamkniętym coupe.

Abarth 500 jest standardowo wyposażony w elektrycznie sterowane lusterka boczne, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, system audio Interscope z radiem, CD i MP3. Wiele elementów sterowania systemem audio można obsługiwać za pomocą zestawu głośnomówiącego Fiat Blue&Me, aby zminimalizować nieuwagę kierowcy.

Model ten różni się nie tylko wyglądem: Abarth 500 ma wzmocnione zawieszenie, perforowane tarcze hamulcowe i stylowe felgi aluminiowe 17×7 (ogromne jak na tak mały samochód) w unikalnym dla tego modelu stylu.

TECHNOLOGY

Abarth 500 Esseesse ma czterocylindrowy, 1.4-litrowy turbodoładowany układ napędowy umieszczony pod przednią maską i napędzający przednie koła. Dostarcza 118 kW mocy i 230 Nm momentu obrotowego. Jako taki jest zupełnie inny od oryginalnego Abartha z tylnym silnikiem z 1957 roku.

Konstrukcja

Nie chodzi tylko o sposób, w jaki jeździ, ale także o stylistykę retro, która w naszym błyszczącym białym samochodzie testowym została dodatkowo wzmocniona stylowymi czerwonymi paskami bocznymi z napisem „Abarth”. Emblemat Abartha „skorpion”, dumnie umieszczony na środku grilla, oraz piasty kół nie pozostawiają wątpliwości, że ta drobna maszyna jest czymś odstającym, jeśli chodzi o wgryzanie się w ogon.

Mówiąc o ogonie, spójrz na ten duży spojler i ogromne końcówki wydechu. Zaciski hamulcowe i lusterka zewnętrzne są również całkowicie pomalowane na czerwono.

Obniżone zawieszenie jest podkreślone przez zestaw karoserii, który starannie wypełnia przestrzeń między przednimi i tylnymi kołami i kontynuuje wloty powietrza w tylnym zderzaku. Głębszy przedni spoiler poprawia aerodynamikę, a także dostarcza dodatkowe powietrze do układu chłodzenia i silnika.

BEZPIECZEŃSTWO

Funkcje unikania lub minimalizacji kolizji obejmują hamowanie ABS z EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) i HBA (hydrauliczny asystent hamowania) dla maksymalnej siły hamowania. Dostępny jest również ESP (Electronic Stability Program) zapewniający maksymalną kontrolę przez cały czas. Hill Holder zapewnia łatwy start pod górę dla rowerzystów, którzy wolą nie używać hamulca ręcznego.

Jeśli nadal uda Ci się to źle, jest siedem poduszek powietrznych. Abarth 500 otrzymał pięciogwiazdkową ocenę EuroNCAP, co nie jest łatwe do osiągnięcia w tak drobnym przypadku.

JAZDA

Przyspieszenie jest duże, ale nie w duchu pełnoprawnego samochodu sportowego, takiego jak Subaru WRX, do którego Abarth prawdopodobnie będzie porównywany. Włoski bambino ma raczej wystarczającą moc, która wymaga od kierowcy utrzymywania samochodu na odpowiednim biegu, aby uzyskać z niego jak najwięcej.

Aby zmaksymalizować wkład kierowcy, po naciśnięciu przycisku Sport na desce rozdzielczej montowany jest wskaźnik turbo. Podobało nam się pchanie małego silnika do czerwieni i słuchanie celowego dźwięku, który wydawał, gdy pracował na pełnych obrotach. Abarth zawierał również tryb normalny dla tych, którzy mają do niego skłonność – nie mogę powiedzieć, że próbowaliśmy go przez długi czas.

Podobało nam się, jak bezczelna osobowość Abartha przebiła się w momencie, gdy pociągał za kierownicę, gdy pedał gazu został wciśnięty do podłogi przy niskich prędkościach. Inżynierowie Abartha zainstalowali system o nazwie Torque Transfer Control (TTC), który działa jak mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, aby ograniczyć podsterowność i przeciwdziałać uciążliwej jeździe po wyboistych drogach.

Sprzężenie zwrotne przez kierownicę jest doskonałe, podobnie jak gorący mały Włoch może kontrolować przepustnicę. To wielka przyjemność z jazdy i wszyscy, którzy jeździli Abarthem, wracali z uśmiechem na twarzy.

Chyba że jechali po wyboistych i przygotowanych australijskich bocznych drogach, gdzie uśmiech na twarzy mógł zamienić się w grymas wywołany sztywnym zawieszeniem. Sytuację pogarsza krótki rozstaw osi „dziecka”.

ТОГ

Chcesz mieć Ferrari lub Maserati, ale brakuje Ci około pół miliona do ceny wywoławczej? Dlaczego więc nie wybrać się na jazdę próbną o wiele tańszym samochodem z tej samej włoskiej stajni sportowej? A może masz już w garażu jedno lub dwa ferrari, a teraz chcesz kupić zabawkę lub dwie, aby rozpieszczać swoje dzieci?

Fiat Abarth 500 Esses

Cena: od 34,990 500 $ (mechaniczny), 38,990 XNUMX $ C od XNUMX $ (auto)

SILNIKI: 1.4L turbodoładowany 118kW/230Nm

skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa automatyczna

Przyspieszenie: 7.4 sekundy

Pragnienie: 6.5 l / 100 km