Ferrari SF90 Stradale: Perfekcja według Maranello (poza nazwą) - Zapowiedź

Ferrari SF90 Stradale: Perfekcja według Maranello (poza nazwą) - Zapowiedź

Ferrari SF90 Stradale to najbardziej ekstremalna czerwona wersja produkcyjna, jaką kiedykolwiek wyprodukowano: 1.000 KM, napęd na wszystkie koła, stosunek masy do mocy 1,57 kg/KM, 2,5 sekundy na „0-100” i 6,7 sekundy na „0-200” ". Szkoda tylko nazwy, która przypomina bolid Formuły 1, który ucierpiał w Mistrzostwach Świata 2019.

La Ferrari SF90 Stradale to najbardziej ekstremalna seria Red w historii: 1.000 CV władze, napęd na cztery koła2,5 sekundy, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h i 6,7 sekundy do „0-200”. Doskonałość według Maranello, z wyjątkiem nazwa (zbyt podobny do singla SF90 kto cierpi w Świat F1 2019).

SF90 Stradale: pierwsza hybryda plug-in Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è pierwsza hybryda plug-in Historie Cavallino: supersamochód Maranello wspina się silnik 4.0 V8 biturbo w połączeniu z trzy jednostki elektryczne zdolny do generowania moc tylko 1.000 KM

Ferrari SF90 Stradale: silnik cieplny 4.0 V8 w szczegółach

Il Silnik cieplny z Ferrari SF90 Stradale to silnik benzynowy 4.0 V8 twin-turbo o mocy 780 KM. i 800 Nm momentu obrotowego w połączeniu z Automatyczna skrzynia a podwójne sprzęgło 8-biegowa. Jest to ewolucja modelu 3.9, który był już używany w 488 i F8 Tributo, z licznymi zmianami: zwiększoną pojemnością, całkowicie przeprojektowanym układem dolotowym i wydechowym z nową zmniejszoną szerokością głowicy, centralnie umieszczonym wtryskiwaczem ibezpośredni zastrzyk przy ciśnieniu 350 bar zawór wlotowy jest większy, porty są prawie poziomo wyrównane na wysokości głowic silnika, turbosprężarka jest obniżona, przewód wydechowy jest podniesiony, a turbosprężarka jest wyposażona w elektrycznie sterowany zawór upustowy, aby poprawić ogrzewanie katalizatora.

Ferrari SF90 Stradale: trzy silniki elektryczne

I trzy silniki elektryczne (dwa z przodu i jeden z tyłu) Ferrari SF90 Stradale Generować moc łącznie 220 KM. Przednia oś elektryczna RAC (Electric Curve Trim) pełni wyłączną funkcję napędu w przekładni elektrycznej (prędkość maksymalna 135 km/h i 25 km autonomia) i dwie przednie jednostki o zerowej emisji niezależnie regulują moment obrotowy przenoszony na dwa koła, uzupełniając koncepcję Wektor momentu obrotowego.

Ferrari SF90 Stradale: liczby

Prędkość maksymalna powyżej 340 km/h, 0-100 w dwie i pół sekundy i 0-200 w 6,7 sekundy: to oszałamiające liczby. Ferrari SF90 Stradale.

Nie zapominając waga suchy 1.570 kg, Lunghezza 4,71 metra, stosunek masy do mocy 1,57 kg / CV i rozkład masy 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamika

Opatentowany system aktywny”nosze wyłączające„Reguluje przepływ do górnej części nadwozia z tyłu i zmniejsza opór podczas jazdy po linii prostej lub przy minimalnych kątach pokonywania zakrętów, jednocześnie zwiększając obciążenie pionowe podczas hamowania podczas zmiany kierunku i pokonywania zakrętów.

Ferrari SF90 Stradale: wnętrze

В wnętrze z Ferrari SF90 Stradale kierownica dotykowa, w pełni cyfrowy panel środkowy z w pełni konfigurowalnym 16-calowym zakrzywionym ekranem HD z klejnotem retro: netto zarządzać zespołami Automatyczna skrzynia.

Ferrari SF90 Stradale: jak działa eManettino

TheeManettino z Ferrari SF90 Stradale zapewnia cztery różne sposoby sterowania układem napędowym: Edrive (tylko elektryczny), HYBRYDOWY, Występ (silnik cieplny jest zmuszony do pozostawania włączonym przez cały czas i utrzymuje ładowanie akumulatora, aby w razie potrzeby mieć maksymalną moc) i zakwalifikować (maksymalna moc systemu).

Ferrari SF90 Road: jak działa eSSC

Theesit (elektryczny system poślizgu bocznego,) Z Ferrari SF90 Stradale jest to nowy system sterowania pojazdem, który ma trzy strategie regulacji i dynamicznego rozdziału momentu obrotowego na cztery koła. L 'itp kontroluje i optymalizuje dostępny moment obrotowy, rozdzielając go na poszczególne koła w zależności od warunków jazdy, przewodowe sterowanie hamulcem z ABS / EBD rozdziela moment hamowania między układ hydrauliczny i silniki elektryczne, zapewniając odzyskiwanie siły hamowania bez utraty wydajności i Wektor momentu obrotowego Dostępny na przedniej osi, steruje trakcją elektryczną na zewnętrznej i wewnętrznej kierownicy, aby zmaksymalizować przyczepność wyjściową.

Ferrari SF90 Stradale: przygotowania do toru

Zadowoleni klienci Ferrari SF90 Stradale kto chce ich używać? supersamochód na torze będą mogli kupić szkolenie specyficzne: specjalne amortyzatory Multimatic przeznaczone do wyścigów GT, waga zredukowana o 30 kg dzięki materiałom takim jak włókno węglowe (używany do paneli drzwiowych i dna) i tytan (sprężyny i pełna rura wydechowa), wysokowydajny tylny spojler z włókna węglowego, zdolny wytrzymać obciążenie 390 kg przy 250 km / h Opony Michelin Pilot Sport Cup2 o bardziej miękkiej kompozycji i mniejszej liczbie rowków.