F89, pierwsze dziecko działu Volvo Truck
Pięćdziesięcioletnie Volvo F89 to bardzo nowoczesna ciężarówka, będąca wynikiem wielkiej zmiany, jaka zaszła w szwedzkiej grupie, której celem było odebranie udziału w rynku wielkim samochodom drogowym tamtych czasów: MAN, Mercedes i Scania. Były to pierwsze, złożone i złożone, lata siedemdziesiąte, a Volvo naprawdę szybko weszło w ten biznes, zachęcone jednym nowa siła wytwórcza i projekt.
Ale w to wszedł ponadto i przede wszystkim z niezrównaną organizacją przemysłową poszukiwaną przez człowieka, który w przyszłości zostanie zapamiętany jako jeden z jej największych menedżerów, Larsa Malmrosa. Aby sprostać wyzwaniom, przed którymi stanęła szwedzka grupa w perspektywie krótkoterminowej, było to absolutnie konieczne zróżnicować wewnątrz samą Grupę.
Narodziny Volvo Trucks
Najważniejszym krokiem było stworzenie przez Malmros Dywizja samochodów ciężarowych Volvo, pod koniec 1969 r. Projektu Truck Division było dużo tyle proste, co trudne: zaktualizuj cały asortyment na pięć lat, aby stać się wysoce konkurencyjnym przede wszystkim na rynkach europejskich, aw dłuższej perspektywie na rynkach światowych i jak najszybciej osiągnąć zysk.
Wszystko poszło nie tak, zmiana całego składu zajęła kolejne kilka lat, ale na początku 1978 roku cała produkcja Volvo uległa zmianie.
Pierworodny
Pierwszym przykładem tej aktualizacji było F89, który pojawił się jesienią 1970 roku jako naturalny rozwój modelu F88 lub L4951 Titan, wydanego w 1965 roku. Temat wielkiej kampanii reklamowej w Szwecji i za granicą, w której został przedstawiony jako Uwolnij się Zasilacz"(Jednostka mocy).
Nowy samochód urodził się jako wielki konkurent ładunki ciężkie przeznaczone dla tej linii, które były popularne w Europie kontynentalnej (Mercedes i MAN) oraz w krajach skandynawskich (Scania) Szwedzcy inżynierowie stanęli przed dylematem: zaprojektować Wszystkie nowe inline 6 czy pracować nad ewolucją starego silnika V-6, jednego z pierwszych silników wysokoprężnych Volvo?
Zupełnie nowy projekt
Odpowiedzią było rozpoczęcie od opracowanego w linii projektu nowego 12-litrowego silnika turbo, który wykonał. mógł w przyszłości działa bez problemu na jakikolwiek wzrost wydajności, którego rynek z pewnością potrzebowałby w ciągu mniej więcej dekady.
Pomimo opracowania nowego 12-litrowego silnika, TD120, rozpoczął się mniej więcej równocześnie z wypuszczeniem w 1965 roku TD100, silnik napędzający F88 był konstrukcyjnie inny i przeznaczony do wyraźnie wyższych mocy: od 300 CV w górę.
Oprócz silnika również prędkość był ekskluzywną produkcją Volvo: SR61, a osiem biegów do przodu i odwrotnie, całkowicie zsynchronizowane. Volvo wyprodukowało również tylną oś. DR 80 z podwójną skrzynią biegów na moście.
Kabina TipTop
Wnętrze F89 było zasadniczo takie samo jak F88, które wtedy tam było. znany i bardzo nowoczesny (przez chwilę) "Świetnie", zaprojektowany w 1964 roku dla L4951 Titan i wyprodukowany w futurystycznej fabryce w Umeå, kilka kilometrów od koła podbiegunowego.
La TipTop miał pewne cechy, jak na tamte czasy był naprawdę awangardowy, po pierwsze, kiedy się pojawił, był kabina pierwszej wywrotki, został wyposażony w pierwsze, ale ważne urządzenia zapewniające czynne i bierne bezpieczeństwo kierowcy i został zbudowany z uwzględnieniem parametrów ergonomia dość rzadkie w tamtych czasach.
Kabina nie różniła się znacząco od poprzedniej, przynajmniej przez pierwszy rok. Później przedstawiony wersja z szyberdachem, ponieważ było to jeszcze dalekie od standardowego klimatyzatora. F89 był kuzyn volvo regularnie importowane we Włoszech i pozostawał w produkcji mniej więcej niezmieniony do 1978 roku.
