Podróżował: Piaggio MP3 350 i 500

Rewolucja dla kierowców: w ciągu 12 lat sprzedano 170.000 XNUMX samochodów.

Rzeczywiście, trudno znaleźć miejsce na tej planecie, gdzie w jednym miejscu można spotkać tyle trójkołowych hulajnóg, co w Paryżu. To, że takich hulajnóg jest tam dużo, należy tłumaczyć co najmniej dwoma czynnikami. Po pierwsze, zdobycie prawa jazdy na motocykl we Francji to nie bułka z masłem, więc Piaggio w przekonujący sposób zwrócił się do wielu potencjalnych motocyklistów z aprobatą, która pozwala im jeździć w kategorii „B”. Po drugie, Paryż i podobne miasta bogate w historię i tradycję pełne są utwardzonych (a przez to niebezpiecznych) odcinków dróg i schematów ruchu, które same w sobie wymagają od kierowcy dużej ostrożności. Zwykłemu człowiekowi trudno jest poradzić sobie ze stabilnością i bezpieczeństwem. Ale dzięki rewolucyjnej konstrukcji przedniej osi Piaggio wywrócił wszystko do góry nogami 12 lat temu.

Z ponad 170.000 3 sprzedanych egzemplarzy, Piaggio skurczył się do 70 procent swojej klasy w swojej klasie dzięki MPXNUMX, a dzięki aktualizacji w tym roku, która uczyniła go jeszcze bardziej przestronnym, wydajniejszym, nowoczesnym i bardziej użytecznym, powinien mieć swoją udział w rynku, pozycje przynajmniej się wzmocnią, jeśli nie poprawią.

Kto w ogóle kupuje MP3?

Z analizy danych klientów wynika, że ​​pliki MP3 wybierają głównie mężczyźni w wieku od 40 do 50 lat, mieszkający w dużych miastach i wywodzący się z najwyższych kręgów społeczno-zawodowych. W takim razie skuter jest dla ludzi sukcesu.

Rozwój modelu od jego wprowadzenia na rynek w 2006 roku miał kilka kluczowych punktów zwrotnych, z których najważniejszym jest zdecydowanie wprowadzenie modelu LT (homologacja kategorii B). Czas na aktualizację projektu przyszedł w 2014 roku, kiedy MP3 otrzymał nowy tył, aw tym roku dołączył do niego nowy przód. Jeśli chodzi o technologię elektrowni, warto wspomnieć o wydaniu silnika o pojemności 400 cm2007. Zobacz rok 2010 i wprowadzenie modelu Hybrid w XNUMX roku.

Większa moc, mniejsza różnica

Tym razem Piaggio skupiło się na technologii napędu. Od teraz MP3 będzie dostępny z dwoma silnikami. Jako podstawę, jednocylindrowy silnik o pojemności 350 stóp sześciennych, znany już z modelu Beverly, zostanie teraz zamontowany w rurowej ramie. Silnik ten, pomimo swoich kompaktowych wymiarów, jeśli mówimy o nim w centymetrach, jest podobny do poprzedniego silnika o pojemności 300 metrów sześciennych, a osiągami jest bliższy lub prawie równy większemu silnikowi o pojemności 400 metrów sześciennych. W porównaniu do 300, silnik o pojemności 350 metrów sześciennych jest o 45 procent mocniejszy, co oczywiście daje się odczuć podczas jazdy. Piaggio nie jest trudno przyznać, że silnik o pojemności 300 cm240 cm dla hulajnogi XNUMX kg było zbyt skromne, ale w tym samym przedziale cenowym osiągi nie budziły już wątpliwości.

Dla tych, którzy są jeszcze bardziej wymagający lub też chcą osiągać wyższe prędkości na autostradach, jest już dostępny wyremontowany jednocylindrowy silnik o pojemności 500 metrów sześciennych z etykietą HPE. Skrót HPE oznacza więc, że silnik ma przeprojektowaną obudowę filtra powietrza, nowe wałki rozrządu, nowy układ wydechowy, nowe sprzęgło i zwiększony stopień sprężania, wszystko to wystarczy, aby zwiększyć moc o 14 procent (obecnie 32,5 kW lub 44,2 kW). „koni mechanicznych”) i średnio o 10 procent mniejsze zużycie paliwa.

Zaktualizowany projekt przyniesie również większą praktyczność i wygodę.

Oba modele otrzymały odświeżony front, który teraz, uwaga, ma również przydatne pudełko na drobiazgi nad czujnikami. Przód został skrupulatnie poddany tunelowi aerodynamicznemu, co zaowocowało zupełnie nową przednią szybą, która sprawia, że ​​pliki MP3 działają szybciej, a kierowca jest lepiej chroniony przed wiatrem i deszczem.

Długie siedzenie, które prawie na pewno skrywa największą przestrzeń bagażową, otwiera się szeroko i jest łatwo dostępne, nadal jest dwupoziomowe, ale różnica wysokości między przodem a tyłem jest mniejsza. Znajdziemy również pewne innowacje w wyposażeniu i designie. Należą do nich kierunkowskazy LED, nowe felgi, nowe kolory nadwozia, karbowane tarcze hamulcowe w dwóch modelach (350 i 500 Sport), elektroniczne zabezpieczenie przed kradzieżą, mechaniczne zabezpieczenie przed włamaniem w bagażniku pod siedzeniem i nie tylko. rzeczy. Warto zaznaczyć, że nowa kolekcja butików i oczywiście zaktualizowana lista akcesoriów pojawi się w salonach jednocześnie z nowym modelem.

Dostępne trzy modele

Chociaż różnice w osiągach zostały nieco zmniejszone dzięki zastosowaniu dwóch nowych układów napędowych MP3, kupujący nadal będą mieli do wyboru trzy różne modele.

Piaggio MP3 350

Jest standardowo wyposażony w ABS i ASR (przełączany), a także platformę multimedialną, o której szerzej omówimy poniżej. Jeśli chodzi o ofertę kolorystyczną, to w modelu bazowym jest ona najbogatsza. Dostępny jest w pięciu kolorach: czarnym, szarym i zielonym (wszystkie trzy są matowe) oraz jasnej bieli i szarości.

Sprzedam Piaggio MP3 500 HPE Business

Zasadniczo model ten jest wyposażony w nawigację Tom Tom Vio Navigator, aw porównaniu do swojego poprzednika otrzymał nowy tylny amortyzator. Oleje Bitubo nadal są, ale teraz mają zewnętrzny zbiornik oleju, który poprawia chłodzenie, dzięki czemu zawieszenie zachowuje swoje optymalne właściwości tłumiące nawet przy bardziej intensywnym użytkowaniu. Platforma multimedialna to również standard, a chromowane detale dodają jej elegancji. Będzie dostępny w kolorze białym, czarnym, matowym szarym i matowym niebieskim.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Pomalowany w nieco bardziej wyścigowym tonie model ma również karbowane przednie tarcze hamulcowe i tylne zawieszenie Kayaba z czerwonymi sprężynami i amortyzatorami gazowymi. Kosztem komfortu model Sport nie traci nic w porównaniu z modelem Bussiness, a amortyzatory gazowe mają zapewnić większą dynamikę poprzez poprawę trakcji. Będzie rozpoznawalny dzięki matowym czarnym detalom i jest dostępny w kolorze pastelowej bieli i pastelowej szarości.

Nowa platforma multimedialna na smartfony

Piaggio jest dobrze znane z wyznaczania nowych standardów w świecie skuterów. Jako pierwszy wprowadził ABS w klasie 125cc, jako pierwszy wprowadził system ASR i wiele innych rozwiązań technicznych z listy. Nic więc dziwnego, że nawet pod względem łączności ze smartfonem nowy MP3 jest w tej chwili naprawdę najlepszy. Smartfon można podłączyć za pomocą złącza USB i w razie potrzeby wyświetli wszystkie typy pojazdów i dane dotyczące jazdy. Wyświetlacz cyfrowo wyświetli prędkość, prędkość, moc silnika, dostępny moment obrotowy, dane dotyczące przyspieszenia, dane dotyczące pochylenia, średnie i aktualne zużycie paliwa, średnią prędkość, prędkość maksymalną i napięcie akumulatora. Dostępne są również dane dotyczące ciśnienia w oponach, a przy odpowiedniej nawigacji MP3 zabierze Cię w razie potrzeby na najbliższą stację benzynową lub pizzerię.

Podczas jazdy

Nie jest tajemnicą, że Piaggio MP3 jest jednym z najbardziej stabilnych i niezawodnych skuterów (a także motocykli), jeśli chodzi o trzymanie się drogi i hamowanie. Dzięki nowym, mocniejszym silnikom potencjał bezpiecznej rozrywki na drodze jest jeszcze większy niż w przypadku poprzednika. Nie, żaden z zaproszonych dziennikarzy nie skomentował tego. Sam jednak zauważyłem, że nowy MP3 jest znacznie lżejszy na kierownicy i przodzie w porównaniu do pierwszych modeli, które testowaliśmy i jeździliśmy. Piaggio powiedział, że zawieszenie i przednia oś niewiele się zmieniły, więc przypisuję tę większą lekkość większym, teraz 13-calowym przednim kołom (wcześniej 12-calowym), które są również lżejsze niż poprzednie. W przeciwnym razie otrzymał większe dyski MP3 przed tegoroczną renowacją, więc ci z was, którzy mają model nowszy niż 2014, prawdopodobnie nie zauważą dużej zmiany w tym obszarze. Nie byliśmy w stanie przetestować ekstremalnych możliwości skuterów podczas przejeżdżania przez zabytki Paryża, ale przynajmniej przy prędkościach poniżej 100 kilometrów na godzinę mogę powiedzieć, że zarówno modele 350, jak i 500 cmXNUMX są równie żwawe jak klasyczne. hulajnogi dwukołowe porównywalnej klasy pod względem objętości.

W Piaggio są szczególnie dumni z poprawy jakości wykonania. W skuterach do jazdy testowej wciąż była naprawdę mała wada, która, jak wyjaśnił Piaggio, jest typowa tylko dla tej pierwszej przedseryjnej, podczas gdy te, które trafią na salony, będą bez zarzutu.

Na koniec o cenie

Wiadomo, że MP3 nie jest do końca tani, ale nawet po wznowieniu różnic cenowych na większości rynków, których jest obecnie 46, nie należy się spodziewać. Nie wolno nam jednak zapominać, kim są nabywcy tych hulajnóg i oczywiście mają pieniądze. W słoweńskich warunkach może być trochę trudniej, ale mogę śmiało powiedzieć, że MP3 jest w stanie przyjąć rolę drugiej lub trzeciej maszyny. A poza tym wszystkim, przynajmniej dla mnie osobiście, MP3 przekonuje też krótkim zdaniem jednego z inżynierów zaangażowanych w rozwój nowego modelu: „Wszystko jest robione we Włoszech... „A jeśli tak, to wiedzą, jak zrobić doskonałą hulajnogę.

Cena

MP3 350 8.750,00 €

MP3 500 HPE 9.599,00 €