Niedługo rozpocznie się europejski projekt LISA. Cel główny: stworzenie akumulatorów litowo-siarkowych o gęstości 0,6 kWh/kg
Dokładnie 1 stycznia 2019 rusza europejski projekt LISA, którego głównym celem będzie rozwój ogniw Li-S (litowo-siarkowych). Ze względu na właściwości siarki, która jest lżejsza od stosowanych dziś metali, ogniwa litowo-siarkowe mogą osiągać energię właściwą 0,6 kWh/kg. Najlepsze współczesne ogniwa litowo-jonowe mają obecnie około 0,25 kWh/kg.
Spis treści
- Ogniwa litowo-siarkowe: przyszłość samochodów, samolotów i rowerów
- Projekt LISA: niedrogie akumulatory litowo-polimerowe o dużej gęstości ze stałym elektrolitem.
Naukowcy pracujący nad ogniwami elektrycznymi przez wiele lat intensywnie testowali ogniwa litowo-siarkowe. Ich możliwości są fantastyczne, bo obiecują teoretyczny energia właściwa 2,6 kWh/kg (!). Jednocześnie siarka jest pierwiastkiem tanim i dostępnym, ponieważ jest odpadem z elektrowni węglowych.
Niestety, siarka też ma wadę: pomimo tego, że gwarantuje niską wagę ogniw - przez co ogniwa Li-S znalazły zastosowanie w samolotach elektrycznych, bijąc rekordy lotów bez międzylądowań, to jego właściwości fizyko-chemiczne sprawiają, że dość szybko rozpuszcza się w elektrolicie... Innymi słowy: Akumulator Li-S jest w stanie przechowywać duży ładunek na jednostkę masy, ale podczas pracy ulega nieodwracalnemu zniszczeniu..
> Bateria Rivian wykorzystuje 21700 3 ogniw – podobnie jak Tesla Model XNUMX, ale prawdopodobnie LG Chem.
Projekt LISA: niedrogie akumulatory litowo-polimerowe o dużej gęstości ze stałym elektrolitem.
Oczekuje się, że projekt LISA (lit siarka do bezpiecznej elektryfikacji dróg) potrwa nieco ponad 3,5 roku. Został dofinansowany kwotą 7,9 mln euro, co stanowi równowartość ok. 34 mln zł. Uczestniczą w nim Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Instytut Fraunhofera i Uniwersytet Technologiczny w Dreźnie.
Projekt LISA ma na celu opracowanie ogniw Li-S z niepalnymi stałymi elektrolitami hybrydowymi. Konieczne jest rozwiązanie problemu ochrony elektrod, co prowadzi do szybkiej degradacji ogniw. Naukowcy twierdzą, że z teoretycznej gęstości energii wynoszącej 2,6 kWh/kg w rzeczywistości można uzyskać 0,6 kWh/kg.
> Asfalt (!) Zwiększy pojemność i przyspieszy ładowanie akumulatorów litowo-jonowych.
Gdyby było naprawdę blisko tej liczby, przy wadze kilkuset kilogramów Baterie do pojazdów elektrycznych spadną z kilkudziesięciu (!) do około 200 kilogramów.... To może być gwóźdź do trumny pojazdów napędzanych ogniwami wodorowymi (FCEV), ponieważ same zbiorniki wodoru Toyoty Mirai ważą prawie 90 kg.
Projekt będzie realizowany pod auspicjami Oxis Energy (źródło). Firma twierdzi, że udało jej się już stworzyć ogniwa o gęstości energii 0,425 kWh/kg, które można stosować w samolotach. Jednak ich żywotność i odporność na cykle ładowania-rozładowania są nieznane.
> Akumulatory Li-S – rewolucja w samolotach, motocyklach i samochodach
To może Cię zainteresować:
