Komisja Europejska wymaga wyraźnego oznakowania baterii: bilans CO2, ilość materiałów pochodzących z recyklingu itp.
Magazynowanie energii i baterii

Komisja Europejska wymaga wyraźnego oznakowania baterii: bilans CO2, ilość materiałów pochodzących z recyklingu itp.

Komisja Europejska przedstawiła propozycje zasad, których powinni przestrzegać producenci baterii. Powinny one prowadzić do jasnego oznaczania emisji dwutlenku węgla w całym procesie produkcji baterii oraz regulować zawartość ogniw pochodzących z recyklingu.

Unijne przepisy dotyczące baterii - na razie tylko wstępna oferta

Prace nad regulacjami dotyczącymi baterii są częścią nowego europejskiego kursu środowiskowego. Celem inicjatywy jest zapewnienie, aby baterie były odnawialne, nie zanieczyszczały środowiska i były zgodne z celem osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 r. Szacuje się, że w 2030 r. Unia Europejska mogłaby wytworzyć 17 proc. światowego zapotrzebowania na baterie, a sama UE mogłaby wzrosnąć 14-krotnie w stosunku do obecnego poziomu.

Pierwsza kluczowa informacja dotyczy śladu węglowego, tj. emisji dwutlenku węgla w cyklu produkcyjnym baterii. Jego administracja stanie się obowiązkowa od 1 lipca 2024 r. Dlatego szacunki oparte na starych informacjach skończyłyby się, ponieważ świeże dane i dane ze źródła znalazłyby się przed oczami.

> Nowy raport TU Eindhoven: Elektrycy emitują ZNACZNIE mniej CO2, nawet po dodaniu produkcji akumulatorów

Od 1 stycznia 2027 roku producenci będą musieli umieszczać na opakowaniach zawartość ołowiu pochodzącego z recyklingu, kobaltu, litu i niklu. Po tym okresie komunikacji obowiązywać będą następujące zasady: Od 1 stycznia 2030 r. akumulatory będą musiały poddać recyklingowi co najmniej 85% ołowiu, 12% kobaltu, 4% litu i niklu.. W 2035 roku wartości te zostaną zwiększone.

Nowe przepisy nie tylko narzucają określone procesy, ale także zachęcają do recyklingu. Powinni stworzyć ramy prawne ułatwiające inwestowanie w ponowne wykorzystanie substancji kiedyś używanych, bo – wymowna propozycja:

(…) Baterie odegrają kluczową rolę w elektryfikacji transportu drogowego, co znacznie ograniczy emisje i zwiększy zarówno popularyzację pojazdów elektrycznych, jak i udział energii odnawialnej w unijnym miksie energetycznym (źródło).

Obecnie w Unii Europejskiej od 2006 roku obowiązują przepisy dotyczące utylizacji baterii. Chociaż dobrze współpracują z 12-woltowymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, nie nadają się do nagłego wybuchu rynku ogniw litowo-jonowych i ich opcji.

Zdjęcie wprowadzające: ilustracyjny prototyp ogniwa Solid Power ze stałym elektrolitem (c) Solid Power

Komisja Europejska wymaga wyraźnego oznakowania baterii: bilans CO2, ilość materiałów pochodzących z recyklingu itp.

To może Cię zainteresować:

Dodaj komentarz