er - co to jest w samochodzie? Zdjęcie i wideo

Przykładem mocy są samochody wyposażone w układy turbodoładowania. Dzięki temu, że turbosprężarka wtłacza więcej powietrza do cylindrów, paliwo wypala się prawie całkowicie i wszystko zamienia się w energię, co odczuwamy jadąc tak znanymi samochodami z turbodoładowaniem jak Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG i inne.

Ale jak to mówią, to miecz obosieczny. W turbosprężarce powietrze napływające z zewnątrz jest sprężane, a po sprężeniu temperatura dowolnej substancji wzrasta. W rezultacie gaz dostaje się do silnika, podgrzany do temperatury około 150-200 stopni, dzięki czemu zasoby jednostki napędowej są znacznie zmniejszone.

Jest tylko jeden sposób na pozbycie się tego problemu – poprzez zainstalowanie wymiennika ciepła, który odbierze nadmiar ciepła z ogrzanego powietrza. Ten wymiennik ciepła to intercooler, o którym będziemy mówić na Vodi.su w tym artykule.

Urządzenie i zasada działania

Jest to dość proste urządzenie, swoim wyglądem przypominające chłodnicę w silnikach spalinowych. Zasada działania również nie jest skomplikowana - ogrzane powietrze jest schładzane przechodząc przez system rurek i plastrów miodu, gdzie oddziałuje na nie ciecz lub przeciwprąd schłodzonego gazu.

Tak więc, zgodnie z zasadą chłodzenia, wyróżnia się dwa główne typy:

• powietrze woda;
• powietrze to powietrze.

Chłodnica intercoolera montowana jest w różnych miejscach pod maską: od lewego lub prawego błotnika, bezpośrednio za zderzakiem przed chłodnicą główną, nad silnikiem. Większość producentów samochodów instaluje kratkę intercoolera z boku w pobliżu błotnika lub za zderzakiem, ponieważ obszar chłodzenia będzie większy, a urządzenie będzie działać wydajniej.

Warto zauważyć, że nawet przy schłodzeniu dopływającego tlenu atmosferycznego o 10 stopni, można uzyskać poprawę parametrów trakcyjnych jednostki napędowej o 5 procent. Ponadto, zgodnie z badaniami, schłodzone powietrze może być dalej sprężane, dzięki czemu zwiększa się jego objętość przedostająca się do cylindrów.

Chłodzony powietrzem intercooler

To najprostsza i najpopularniejsza opcja. Chłodzenie następuje dzięki przepływowi dodatkowych strumieni powietrza atmosferycznego przez wlot powietrza. Rury wymiennika ciepła wykonane są z miedzi lub aluminium i są dodatkowo wyposażone w płyty radiatora.

Chłodnica powietrza doładowującego działa najlepiej przy prędkościach powyżej 30 km/h. Jest również często montowany w samochodach ciężarowych i autobusach pasażerskich z silnikami Diesla. Warto zauważyć, że powietrznego wymiennika ciepła nie można miniaturyzować w nieskończoność, dlatego praktycznie nie stosuje się go w małych samochodach z silnikami o małej mocy.

chłodzenie cieczą

Chłodzony cieczą intercooler jest znacznie bardziej kompaktowy. Gaz ochładza się, ponieważ przechodzi przez rury, których ściany są myte płynem niezamarzającym, niezamarzającym lub zwykłą wodą. Z wyglądu praktycznie nie różni się od grzejnika pieca grzewczego i ma te same małe wymiary.

Jednak ten system ma wiele wad konstrukcyjnych:

• sama ciecz się nagrzewa;
• ochłodzenie wymaga czasu;
• konieczne jest zainstalowanie dodatkowej pompy w celu zapewnienia nieprzerwanej cyrkulacji odczynnika.

Tak więc płynny intercooler będzie kosztował więcej niż powietrzny. Ale kierowcy często nie mają wyboru, ponieważ po prostu nie ma gdzie zainstalować powietrznego wymiennika ciepła pod maską małego samochodu klasy kompaktowej.

Montaż intercoolera

Jeśli urządzenie działa poprawnie, obniża temperaturę powietrza o 70-80%, dzięki czemu gaz jest lepiej sprężany w ograniczonej objętości. W rezultacie do komór spalania dostaje się duża ilość powietrza, a moc silnika wzrasta w dosłownym tego słowa znaczeniu o 25 koni mechanicznych.

Ten wskaźnik przede wszystkim przyciąga właścicieli samochodów sportowych. Jeśli intercooler nie był standardowo montowany w Twoim samochodzie, możesz to zrobić samodzielnie. Wybierając, weź pod uwagę następujące parametry:

• powierzchnia wymiennika ciepła - im większa, tym lepiej;
• optymalny okrągły przekrój rur, aby uniknąć strat ciśnienia;
• minimalna liczba zakrętów - na zakrętach występują straty przepływu;
• rury nie powinny być zbyt grube;
• siła.

Samodzielne zainstalowanie chłodnicy międzystopniowej leży w gestii każdego kierowcy, który rozumie konstrukcję swojego samochodu. Możesz zamówić jego dostawę bezpośrednio z fabryki, zestaw zawiera wsporniki, łączniki i rury do ułożenia trasy od turbiny do przepustnicy. Może wystąpić problem z niedopasowaniem średnicy dysz, ale można go rozwiązać, instalując adaptery.

Aby zapobiec zatkaniu chłodnicy powietrza doładowującego kurzem, konieczna jest terminowa wymiana filtra powietrza. Wewnątrz można wlać benzynę, dobrze wypłukać urządzenie i przedmuchać sprężonym powietrzem. Zwiększenie mocy silnika wysokoprężnego i wydłużenie jego żywotności to najwyższa nagroda, jaką otrzymujesz dzięki chłodnicy powietrza doładowującego.

Intercooler

Ładowanie ...