Encyklopedia silników: VW/Audi 1.6 MPI (benzyna)

Wśród silników benzynowych Grupy Volkswagen silnik 1.6 MPI zyskał reputację trwałego, prostego i niezawodnego. Mimo pewnych niedociągnięć ma niezaprzeczalne zalety. Jedyne, czego tak naprawdę brakuje, to większa moc.

Ta bardzo popularna jednostka benzynowa była montowana w wielu modelach Grupy VW przez długi czas - od połowy lat 90. do 2013 roku. Silnik był z powodzeniem instalowany głównie w kompaktach, ale trafił również pod maskę samochodów segmentu B i klasy średniej. gdzie jest uważany za zdecydowanie za słaby.

Cechą charakterystyczną tej jednostki jest 8-zaworowa głowica cylindra i wtrysk pośredni - były też warianty 16V i FSI, które są oparte na tym projekcie, ale są uważane za zupełnie inne jednostki. Moc generowana przez opisywaną wersję 8V to od 100 do 105 KM (z rzadkimi wyjątkami). Ta moc jest wystarczająca dla aut z segmentu C, dość wysoka dla segmentu B i zbyt niska dla większych aut, takich jak VW Passat czy Skoda Octavia.

Opinie o tym silniku są zazwyczaj bardzo dobre, ale bywają ekstremalne. Niektórzy użytkownicy słusznie narzekają słaba dynamika i duże zużycie paliwa (8-10 l/100 km), inne są tak samo poprawne cenią sobie współpracę z fabryką LPG i… niskie zużycie paliwa. W samochodach z tym urządzeniem wiele zależy od stylu jazdy, a w małych autach można zmniejszyć zużycie paliwa znacznie poniżej 7 l/100 km.

Wady? Oprócz opisanego małoletniego. Ze względu na swój wiek oraz tzw. bezobsługowość (poza paskiem rozrządu) silnik ten jest często zaniedbywany. Typowe warunki to lekkie zaparowanie i wycieki, czasem nierówna praca z powodu brudnej przepustnicy, nadmierne wypalenie oleju. Niemniej jednak konstrukcja jest bardzo solidna, rzadko się psuje, a jeszcze rzadziej zatrzymuje pojazd. Nie wymaga również wysokich kosztów naprawy i dobrze radzi sobie z słabą konserwacją.

Zalety silnika 1.6 MPI:

• Wysoka wytrzymałość
• Niski współczynnik odrzuceń
• Niskie koszty naprawy
• Prostota konstrukcji
• Bardzo tanie i ogólnodostępne części
• Doskonała współpraca z LPG

Wady silnika 1.6 MPI:

• Najwyższa średnia dynamika dla aut z segmentu C
• Stosunkowo wysokie zużycie paliwa przy cięższej stopie kierowcy
• Często nadmierne zużycie oleju
• Często współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów (głośno na drodze)