Encyklopedia silników: VW 1.6 TDI (diesel)
Gdy w 2007 roku pojawił się na rynku silnik 2.0 TDI z wtryskiem Common Rail, Volkswagen musiał rozważyć wymianę starych diesli 1.4 i 1.9 na coś mniejszego i słabszego. Na podstawie 2-litrowego silnika powstał silnik wysokoprężny 1.6 TDI, który jest obecnie uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie.
Silnik 1.6 TDI zadebiutował w 2009 roku i miał sukcesywnie zastępować 1.9 TDI w pojazdach segmentu C oraz 1.4 TDI w pojazdach miejskich i lekkich dostawczych. Dni 1.4 TDI były już policzone – wycofano go w 2010 roku. Jednak to on zostawiłby największą „dziurę” w gamie diesli małej mocy, ale na jego miejsce „skoczył” 1.6 TDI.
Głównym przeznaczeniem silnika były samochody miejskie.takie jak Polo V (debiut w tym samym roku), Seat Ibiza i Skoda Fabia. I od razu dostał się pod maskę zaprezentowanego rok wcześniej Golfa VI i Octavii. W końcu zdecydowano się nawet na wykorzystanie tzw. o niskiej emisji, takich jak Passat lub Superb. Zasilał „super ekonomiczne” wersje, takie jak Skoda Superb Greenline.
Moc tej jednostki waha się od 75 do 120 KM, choć najpopularniejsze warianty to 90, 102 i 105 KM, podobnie jak późne warianty 1.9 TDI. Jest znacznie bardziej ekonomiczny niż 1.9 i oferuje większy moment obrotowy przy tej samej mocy. Projekt jest jednak znacznie bardziej zaawansowany technologicznie.
Wtrysk piezoelektryczny i filtr DPF w standardzie. W głowicy znajduje się 16 zaworów napędzanych paskiem rozrządu. Ciekawym faktem może być: pompa olejowa o zmiennym ciśnieniu, system recyrkulacji spalin połączony z mocowaniami chłodnicy lub silnika hydraulicznego, które eliminują drgania. W efekcie jednostka okazała się skuteczniejsza niż 2.0 TDI. Более 200 км обычно безотказно, chociaż zdarzały się sporadyczne awarie wtryskiwaczy. Głównie za sprawą złego paliwa - nie ma problemów z tankowaniem w układzie. W dzisiejszych czasach w starszych samochodach system DPF coraz bardziej się zapycha.
В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.
Zalety silnika 1.6 TDI:
- Bardzo niski współczynnik odrzuceń
- Stosunkowo tanie i łatwo dostępne części
- Ogromna popularność (związana z 2.0 TDI)
- Bardzo niskie zużycie paliwa i dobre osiągi
Wady silnika 1.6 TDI:
- Wysoka czułość wtryskiwaczy na jakość paliwa
- Dość drogie wtryskiwacze.
