Encyklopedia silników: Renault 1.5 dCi (diesel)

Początkowo miał złe recenzje, ale długoletnie doświadczenie na rynku i dobra znajomość mechaników je korygowały. Ten silnik ma prawie te same zalety operacyjne, chociaż konstrukcja nie jest idealna. Zasłużył sobie na miano hitu, ponieważ był używany w wielu modelach różnych marek. Jaka jest prawda o tym urządzeniu?

Silnik ten był odpowiedzią na rynek, który od około 2000 roku wchłaniał diesle z układem common rail. Mała jednostka opracowana przez Renault zadebiutowała w 2001 roku. Mimo małej mocy, posiada parametry wystarczające do napędzania kompaktu, a nawet ciężarówki, choć umieszczono go również pod maską np. dużej Laguny. Liczne wersje i odmiany konstrukcyjne sprawiają, że trudno mówić o tym silniku jako całości, ale zasada jest taka, że im niższa moc i rok produkcji, tym prostsza konstrukcja (np. bez filtra dwumasowego i cząstek stałych), tańsze w naprawie, ale więcej wad. , a im młodszy silnik i im wyższa moc, tym lepiej jest finalizowany, ale też trudniejszy i droższy w naprawie.

Głównym problemem tej jednostki jest układ wtryskowy., początkowo bardzo wrażliwy na paliwo niskiej jakości. Awarie wtryskiwaczy były powszechne, a pompa paliwa również biła (układ Delphi). Sytuację znacznie poprawił wtrysk Siemens. Ponadto od 2005 roku w niektórych wariantach pojawia się filtr DPF. Miał złe czasy, choć ogólnie jest jednym z najlepszych na rynku.

Najdroższa naprawa dotyczy układu wtryskowego, ale potencjalni nabywcy najbardziej się tego boją napompowany problem z rozmyciem gniazda. Z tego powodu wiele silników zostało naprawionych lub zezłomowanych. Podstawową przyczyną problemu (wraz ze słabą jakością materiału) była długie odstępy między wymianami oleju.

Obecnie panewka nie powinna być dużym problemem., dlatego zestawy do regeneracji podwozia silnika (nawet z wałem korbowym) są bardzo tanie i mówimy o jakościowych zamiennikach i oryginalnych częściach. Do 2-2,5 tys. zł można kupić zestaw z uszczelkami i pompą oleju. Same łożyska należy wymienić profilaktycznie po zakupie, jeśli silnik ma już duży przebieg.

Tak wiele problemów łatwo przeoczyć bardzo dobre osiągi silnikatakich jak wysoka kultura pracy, dobre osiągi wersji 90 KM. i rewelacyjnie niskie zużycie paliwa. Pod tym względem silnik jest tak dobry, że nadal jest używany przez Renault i Nissana, a także Mercedesa. Co ciekawe, konstrukcja ta jest na tyle udana, że zastąpiła nawet… swojego następcę – silnik 1.6 dCi.

Zalety silnika 1.5 dCi: