Elementy wpływające na żywotność silnika

Szybsze zużycie poszczególnych elementów silnika i zwiększone zużycie paliwa to często efekt zaniedbań, które wydają się nam banalne i nieistotne.

Szybsze zużycie poszczególnych elementów silnika i zwiększone zużycie paliwa to często efekt zaniedbań, które wydają się nam banalne i nieistotne. Bardzo często przyczyną zwiększonego zużycia paliwa jest hamowanie na biegu jałowym. Zgodnie z techniką sterowania, standardowe hamowanie powinno odbywać się na biegu z silnikiem wspomagającym hamulce. Wbrew powszechnemu przekonaniu ta kombinacja zmniejsza zużycie paliwa. Gdy hamujemy silnikiem, dopływ paliwa jest odcinany, a gdy hamujemy z wyłączonym sprzęgłem, silnik potrzebuje paliwa, aby utrzymać się na biegu jałowym.

Hamowanie silnikiem zmniejsza również obciążenie elementów układu hamulcowego, co wydłuża żywotność hamulców. Sprzęgło należy wciskać tylko przy prędkościach poniżej około 20 km/h, kiedy zatrzymane koła pojazdu mogą zatrzymać silnik.

Kolejna sprawa to prędkość obrotowa silnika. Tzw. „skręcanie” silnika przy bardzo dużych obrotach, gdy wskazówka przesuwa się w czerwone pole obrotomierza, gdyż powoduje to szybsze zużycie części silnika, prowadzi do mniej wydajnego rozprowadzania oleju, a tym samym uniemożliwia prawidłowe smarowanie.

Z drugiej strony, zbyt niskie obroty powodują przeciążenie silnika, wymagają relatywnie więcej paliwa do utrzymania obrotów przy wyższym obciążeniu i mają tendencję do przegrzewania się.

Najlepszym rozwiązaniem jest przestrzeganie zaleceń producenta, które zazwyczaj wskazują w instrukcji obsługi samochodu, który zakres obrotów dla danego silnika jest najbardziej ekonomiczny i jakie prędkości są przypisane do poszczególnych biegów.

Stare powiedzenie „kto smaruje felgi” jest niezwykle ważne w przypadku kierowcy. Silnik samochodu potrzebuje oleju silnikowego. Przy wyborze oleju należy kierować się zaleceniami producenta samochodu, zwracając uwagę na lepkość oleju, jego rodzaj (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny) oraz przeznaczenie np. do jednostek benzynowych, diesla lub gazowych.

Olej silnikowy zmienia swoje właściwości wraz z przebiegiem samochodu, więc nowy samochód będzie miał w misce olejowej głównie olej syntetyczny, ale po przebiegu (około 100 XNUMX km) będziesz musiał wymienić olej na półsyntetyczny. Wynika to z naturalnego zużycia części silnika. Z biegiem czasu powiększają się szczeliny między oddziałującymi elementami, co wymaga stosowania coraz gęstszych olejków. Dlatego tak ważne jest regularne sprawdzanie poziomu oleju i jego okresowa wymiana.

– Kierowcy zazwyczaj pamiętają o wymianie oleju zgodnie z zaleceniami producenta. Jednak między wymianami nie kontrolują jego poziomu. Cykliczne sprawdzanie poziomu oleju jest gwarancją prawidłowej i bezawaryjnej pracy silnika. Zbyt niski poziom oleju w silniku samochodowym może spowodować jego zatarcie, a co za tym idzie kosztowną naprawę. Należy podkreślić, że zbyt wysoki poziom oleju w misce olejowej może uszkodzić uszczelnienia silnika. wyjaśnia Andrzej Tippe, specjalista Shell Helix. Eksperci zalecają regularne sprawdzanie poziomu oleju w silniku raz w miesiącu, w razie potrzeby uzupełnianie, dbanie o właściwe smarowanie i chłodzenie części silnika samochodowego.

Właściciele pojazdów z turbosprężarką, która również jest smarowana i chłodzona olejem silnikowym, powinni pamiętać o odpowiednim hamowaniu przed wyłączeniem silnika samochodu. Jeśli po jeździe na wysokich obrotach, zaraz po zatrzymaniu silnika, olej silnikowy spłynie do miski, a turbina wyschnie, co drastycznie przyspieszy jej zużycie, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do awarii. Przydatną praktyczną zasadą jest to, że po jeździe ze średnią prędkością 100 km/h hamujesz turbinę na biegu jałowym przez około minutę.