Rower elektryczny: jak to działa?

Rower elektryczny działa jak hybryda, łącząc siłę człowieka i elektromotorykę, pozwalając pedałować z mniejszym wysiłkiem. Od przepisów dotyczących roweru elektrycznego po różne jego komponenty, szczegółowo wyjaśniamy, jak to działa.  

Dobrze zdefiniowane ramy prawne

We Francji rower elektryczny jest regulowany surowymi przepisami. Jego moc znamionowa nie może przekraczać 250 W, a prędkość wspomagania nie może przekraczać 25 km / h. Ponadto prawo wymaga, aby wspomaganie było uzależnione od pedałowania przez użytkownika. Jedyny wyjątek: oferowane przez niektóre modele urządzenia wspomagające ruszanie, które pozwalają towarzyszyć podczas startu roweru przez pierwsze kilka metrów, ale przy prędkości nieprzekraczającej 6 km/h.

Warunki „sine qua none”, aby rower elektryczny pozostał zasymilowany jako VAE w oczach francuskiego prawa. Ponadto istnieją przepisy specyficzne dla motorowerów, które obowiązują z wieloma kluczowymi ograniczeniami: obowiązkiem noszenia kasku i obowiązkowym ubezpieczeniem.

Filozofia: koncepcja łącząca energię ludzką i elektryczną.

Ważne przypomnienie: Rower elektryczny to urządzenie wspomagające pedałowanie, które uzupełnia ludzką siłę, intensywność przesyłanej energii elektrycznej zależy zarówno od rodzaju wybranego roweru elektrycznego, jak i używanego trybu jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, oferowane są od trzech do czterech trybów, co pozwala użytkownikowi dostosować moc wspomagania do własnych potrzeb.

W praktyce niektóre modele działają jak czujnik siły, czyli intensywność wspomagania będzie zależała od nacisku wywieranego na pedał. I odwrotnie, inne modele wykorzystują czujnik obrotu, a użycie pedału (nawet podczas szlifowania pustego) jest jedynym kryterium wspomagania.

Silnik elektryczny: niewidzialna siła, która cię porusza

To niewielka niewidzialna siła, która „popycha” cię do pedałowania przy niewielkim wysiłku lub bez wysiłku. Silnik elektryczny umieszczony w przednim lub tylnym kole lub w suportze w przypadku modeli z wyższej półki zapewnia potrzebne wsparcie.

W przypadku modeli ze średniej i wyższej półki silnik jest w większości przypadków wbudowany w mechanizm korbowy, a producenci OEM, tacy jak Bosch, Shimano i Panasonic, działają jako referencje. W przypadku modeli podstawowych jest bardziej wszczepiony w przednie lub tylne koło. Niektóre modele posiadają również silniki ze zdalnym sterowaniem, takie jak napęd rolek. Są one jednak znacznie mniej powszechne.

Akumulator do przechowywania energii

To on pełni funkcję rezerwuaru i magazynuje elektrony wykorzystywane do zasilania silnika. Akumulator, zwykle wbudowany w ramę lub umieszczony pod bagażnikiem, jest w większości przypadków wyjmowany w celu łatwego ładowania w domu lub w biurze.

Im bardziej wzrasta jego moc, zwykle wyrażana w watogodzinach (Wh), tym lepsza jest autonomia.

Ładowarka do zbierania elektronów

W rzadkich przypadkach na pokładzie roweru ładowarka może zasilać akumulator z gniazdka sieciowego. W zależności od pojemności baterii, pełne naładowanie trwa zwykle od 3 do 5 godzin.

Kontroler do kontrolowania wszystkiego

To jest „mózg” Twojego roweru elektrycznego. To on będzie regulował prędkość, automatycznie zatrzymując silnik po osiągnięciu prawnie dozwolonej 25 km/h, dzieląc się informacjami związanymi z pozostałym zasięgiem, czy zmieniając intensywność wspomagania zgodnie z wybranym trybem jazdy.

Zwykle jest podłączony do skrzynki znajdującej się na kierownicy, umożliwiając użytkownikowi łatwe przeglądanie informacji i konfigurowanie różnych poziomów pomocy.

Cykl jest równie ważny

Układ hamulcowy, zawieszenie, opony, przerzutka, siodełko… szkoda byłoby skupiać się tylko na parametrach elektrycznych bez uwzględnienia wszystkich elementów związanych z podwoziem. Co równie ważne, mogą mieć ogromny wpływ na komfort i wrażenia z jazdy.