Motocykl elektryczny zaproszony na Dakar-2020
W ramach przygotowań do wyścigów w latach 2021, 2022 i 2023 w New Energy District w Jeddah Dakar zostanie oficjalnie uruchomiony Tacita T-Race.
Wraz z rozwojem coraz wydajniejszych akumulatorów motocykl elektryczny ma wziąć udział w legendarnej imprezie Dakar. Jeśli jeszcze nie jest zaangażowany, włoska marka Tacita drażni się z ich przybyciem na imprezę i będzie prezentować swój Tacita T-Race Rally przez całą edycję 2020. Model specjalnie zaprojektowany na zawody, które dołączą do 550 zawodników podczas Qiddiyah Trophy. Zaplanowany na 17 stycznia przyszłego roku ten 20-kilometrowy odcinek nie będzie miał wpływu na klasyfikację generalną.
„W 2012 roku byliśmy pierwszym motocyklem elektrycznym, który wziął udział w afrykańskim rajdzie Merzouga i po tych latach ciągłych badań i rozwoju jesteśmy gotowi na Dakar. Zapraszamy wszystkich entuzjastów rajdów do odwiedzenia nas w wiosce Jeddah Dakar, na każdym biwaku lub podczas ostatniego Grand Prix Kiddia, do przetestowania naszego TACITA T-Race 2020 i zobaczenia naszej przyczepy mobilnej zasilanej energią słoneczną TACITA T-Station” wyjaśnia Pierpaolo Rigo, współzałożyciel TACITA.
« Cieszymy się z przyszłości Rally Raid i wiemy, że alternatywne źródła energii będą jej częścią. Główną osią rozwoju jest projekt TACITA i jego w 100% elektryczny rower rajdowy. Cieszymy się, że możemy powitać i promować ten motocykl i ten zespół na starcie naszego pierwszego saudyjskiego Dakaru w styczniu 2020 roku. „Dodał David Custer, dyrektor wyścigu Dakar.
Wielkie wyzwanie techniczne
Na tym etapie Tacita nie omawia cech i specyfikacji tego rajdowego roweru elektrycznego. Wyobrażamy sobie, że powinny one znacznie wykraczać poza obecne motocykle elektryczne tego producenta, które osiągają maksymalną moc 44 kW (59 koni mechanicznych) i energochłonność 18 kWh.
Zobaczymy, jak producentowi uda się utrzymać około 7800 km Dakaru i jego odcinków, które mogą pokonywać nawet 900 km dziennie. Oprócz autonomii ładowanie rodzi pytania. Jeśli wspomni o korzystaniu z „przyczepy zasilanej energią słoneczną”, producent będzie musiał skorzystać z innych rozwiązań, aby zapewnić jej regularne ładowanie przez cały dzień. Sprawa do naśladowania!
